_in_Hamburg_-_Winter_2010_-_05.jpg/1280px-HHLA_Container_Terminal_Altenwerder_(CTA)_in_Hamburg_-_Winter_2010_-_05.jpg)
Контейнерный терминал HHLA Altenwerder (CTA) в Гамбурге , Германия , является терминалом по обработке контейнеров . Он расположен в квартале Альтенвердер . Он принадлежит Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) (74,9%) и судоходным линиям Hapag-LLoyd AG (25,1%) и находится к югу от Гамбурга на реке Эльба .
Терминал был открыт в 2001 году. Его площадь составляет 983 500 квадратных метров (10 586 306 квадратных футов), и он может обрабатывать около 3 миллионов TEU в год.
Он простирается вдоль причальной стенки длиной 1400 метров (4593 фута). Он может загружать/разгружать до четырех контейнеровозов. Максимальная осадка составляет 16,7 метра (55 футов). Причальная стенка имеет высоту 7,5 метра (25 футов) над NN (средним уровнем моря). С 12 миллионами кубических метров песка была создана разница высот между краем дока и основанием реки Эльбы в 24 метра (79 футов).
Центральная контейнерная зона имеет вместимость 30.000 TEU и занимает большую часть поверхности с контейнерными соединениями. Зона обслуживается 22 парами кранов и 53 транспортными средствами. Терминал имеет почти полностью автоматизированные операции.
Корабль причаливает к одному из четырех мест для сидения. Один из 14 двухконтейнерных мостов Katz перевозит контейнеры. [1] Крановщик в главном кате перевозит его на неплотную платформу моста, где неплотный рабочий снимает Twistlocks .
В порту обработка полностью автоматизирована. Как только активируется один из 65 AGV на наземной стороне моста, портальный кот перегружает контейнер. Беспилотный AGV пересекает границу до пункта назначения, указанного по радиоволнам, в то время как за ним следит GPS. Доступ пешеходов в зону движения AGV запрещен по соображениям безопасности.
AGV паркуется перед одним из 26 лагерей, где пара козловых кранов (двойной рельсовый козловой кран - DRMG) выгружает контейнер для временного хранения. Каждый блок охватывает 10 рядов по 37 мест TEU, на каждом месте можно разместить четыре - во внешних рядах пять контейнеров. DRMG состоит из двух независимых кранов, так что морская сторона с AGV и противоположная сторона с грузовиками могут обслуживаться одновременно. Благодаря разным размерам два крана могут работать одновременно, меньший кран заезжает под больший.
На задней части лагеря 4 пути для грузовиков и железная дорога длиной 6700 метров (21982 фута). Загрузка контейнера осуществляется с DRMG на шасси грузовика с помощью дистанционного управления.
Если контейнер должен продолжить движение на грузовике, он остается на шасси. В случае железнодорожной перевозки он доставляется на станцию. Там он загружается одним из трех ручных рельсовых кранов на поезде. Водители получают свои распоряжения о вождении с терминалов радиопередачи данных в CTA.
Перед выездом из порта, с железной дороги или с автодороги проводится еще один тарифный контроль.
53°30′14″с.ш. 9°56′03″в.д. / 53.50389°с.ш. 9.93417°в.д. / 53.50389; 9.93417