stringtranslate.com

Альфа Ромео Джулия TZ

Alfa Romeo Giulia TZ (также известная как Alfa Romeo TZ или Tubolare Zagato ) — спортивный и гоночный автомобиль, выпускавшийся компанией Alfa Romeo с 1963 по 1967 год. Он заменил Giulietta SZ . В 2011 году название было сокращено с Giulia TZ до TZ в новой модели TZ3.

Джулия ТЗ

Вид сзади на Alfa Romeo Giulia TZ

Оригинальный TZ, который в настоящее время иногда называют TZ1, чтобы отличаться от более позднего TZ2, был представлен на Туринском автосалоне 1962 года.

Он имел двигатель с двумя распредвалами объемом 1570 куб. см и другие механические компоненты, общие с Alfa Romeo Giulia , и имел номер шасси серии 105, [2] но был специально построенным спортивным гоночным автомобилем с трубчатым шасси с пространственной рамой , изготовленным в провинции Перуджа компанией SAI Ambrosini , а легкий полностью алюминиевый кузов был изготовлен Zagato , окончательная сборка была выполнена компанией Delta из Удине, с Карло Кити, изначально работавшим в качестве консультанта, прежде чем стать руководителем проекта. Вскоре фирма сменила название на Auto-Delta и переехала на свое нынешнее место в Сеттимо-Миланезе, на окраине Милана, недалеко от завода Alfa Romeo Portello . [3]

Он имеет дисковые тормоза и независимую подвеску. Результатом стало легкое купе весом всего 650 килограммов (1430 фунтов) [4] и максимальной скоростью 134 мили в час (216 км/ч). TZ был построен как для уличной, так и для гоночной отделки, причем последние гоночные версии производили до 160 лошадиных сил тормозной силы (120 кВт). Двухискровая головка блока цилиндров Alfa, также используемая в их GTA , способствовала скорости TZ; стандартный блок из сплава Giulia с мокрыми стальными гильзами был установлен под углом под капотом TZ для улучшения воздушного потока.

Помощью TZ в его стремлении к производительности стала обработка задней части кузова. Включая исследования доктора Вунибальда Камма , TZ использовал стиль, называемый coda tronca на итальянском языке, что означает «короткий хвост», также известный как хвост Камма . Принцип заключается в том, что если не встроить удлиненный хвост, похожий на самолетный, что непрактично для автомобиля, то будет небольшое, если вообще будет, увеличение сопротивления и заметное снижение подъемной силы или даже некоторой прижимной силы, если просто отрезать часть хвоста. Zagato ранее доказала успешность этой обработки хвоста в своих спортивных гоночных автомобилях coda tronca Sprint Zagato, и это было естественной эволюцией, чтобы адаптировать его к Giulia TZ.

Автомобиль дебютировал на Кубке Монцы FISA 1963 года , где TZ заняли первые четыре места в категории прототипов. В начале 1964 года TZ был омологирован (для омологации требовалось 100 единиц) в категории Gran Turismo. [5] После омологации он начал одерживать больше побед в своем классе в Европе и Северной Америке. Из первых TZ, 112 единиц было построено между 1963 и 1965 годами. Только выпущенные ограниченным тиражом, эти модели TZ в настоящее время являются предметами коллекционирования, их заявленная цена составляет около 150 000–200 000 долларов США. [6]

Двигатель

Джулия TZ2

TZ2 на Фестивале скорости в Гудвуде 2018 года .
Передняя часть TZ2
Вид сзади TZ2

Новая версия TZ была представлена ​​на Туринском автосалоне в 1964 году на стенде Zagato. Чтобы усилить конструкцию и еще больше снизить вес автомобиля, Zagato заменила кузов из легкого сплава на еще более обтекаемый кузов из стекловолокна, плотно прилегающий к шасси, что обеспечило меньшее сопротивление и сниженный вес на 620 кг (1370 фунтов). Новый дизайн получил название Alfa Romeo Giulia TZ2 . TZ2 выпускался только как гоночная версия; он был оснащен разработанным Autodelta двигателем с двумя свечами зажигания , сухим картером и смазкой 1570 куб. см (1,6 л; 95,8 куб. дюймов) DOHC, рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью около 170 л. с. (127 кВт) при 7000 об./мин. С этим двигателем автомобиль достигал максимальной скорости 245 км/ч (152 мили/ч). [7] Заднее стекло также было изменено, теперь оно было цельным, а не трехсекционным в TZ. Разработка автомобилей TZ была остановлена ​​в конце 1965 года, чтобы освободить место для новой гоночной программы Alfa Romeo GTA. Было построено всего 12 TZ2. [7]

Автомобиль завоевал престижный приз Gran Turismo Trophy на конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d'Elegance 2009 года .

Результаты гонки

Alfa Romeo TZ2, Андреа де Адамич и Джакомо Руссо на участке Hatzenbach 1000 км Нюрбургринга 1965; 17-е место в общем зачете, победитель в классе GT до 1,6 л, 40 кругов за 7:00:53.400 часов

TZ2 одержал победу в классе 25 апреля 1965 года на 1000 км Монцы, а Буссинелло - Де Адамич заняли седьмое место в общем зачете и первое место в категории GT 1600. Также в 1965 году он одержал победы в классе благодаря Роллан-Констену в 12 часах Себринга; Бьянки - Роллану в Targa Florio; и Адамичу - "Geki" в 1000 км Нюрбургринга, 6 часах Мельбурна, Джиро д'Италия и Критериуме Севенн. В следующем году были и другие победы в классе: в Монце (Де Адамич-Цекколи), Себринге (Андрей-"Geki"), в Targa Florio (Пинто-Тодаро) и на Нюрбургринге (Бьянки- Шульце ). [3]

ТЗ3

В 2010 году в честь столетия Alfa Romeo было выпущено две версии модели TZ3.

Zagato TZ3 Корса

Alfa Romeo TZ3 Corsa задняя часть

Alfa Romeo TZ3 Corsa — это трековая версия TZ3 (отсюда и название TZ3 Corsa, Corsa означает гонка на итальянском языке), созданная в честь 100-летия (века) участия Alfa Romeo в гонках. Corsa — это уникальный автомобиль, который был впервые представлен и выиграл в 2010 году на Concorso d'Eleganza Villa d'Este в Италии. Он основан на Gillet Vertigo.5 [8] [9] и был сделан для немецкого коллекционера Мартина Каппа.

Автомобиль весит 850 кг (1874 фунта) благодаря раме из углеродного волокна и панелям кузова из алюминия, выкованным вручную, и имеет двигатель V8 с сухим картером объемом 4,2 литра мощностью 420 л. с. (313 кВт). Автомобиль оснащен 6-ступенчатой ​​автоматизированной механической коробкой передач и может развивать максимальную скорость более 300 км/ч (186 миль/ч). Он может разгоняться с нуля до 100 км/ч (62 миль/ч) за 3,5 секунды.

Шасси представляет собой монокок из углеродного волокна с некоторыми трубчатыми элементами. Подвеска, спереди и сзади, представляет собой двойные поперечные рычаги с пружинами, приводимыми в действие толкателем, и амортизаторами от Ohlins . [10]

Zagato TZ3 Страдале

Alfa Romeo TZ3 Stradale — это дорожная версия TZ3 (отсюда и название TZ3 Stradale, stradale означает дорога на итальянском языке), разработанная Норихико Харада из Zagato , и построенная в честь 100-летия Alfa Romeo на дорогах. Шасси TZ3 основано на Dodge Viper ACR-X и было переделано для соответствия дорожным условиям. Было выпущено всего девять единиц этого автомобиля. [11]

TZ3 оснащен нечетным 8,4-литровым полностью алюминиевым 90° OHV 2-клапанным V10 Viper от ACR-X, но его мощность была снижена до 600 лошадиных сил (450 кВт; 610 л. с.) при 6100 об./мин и 560 фунт-фут (760 Н·м) крутящего момента при 5000 об./мин. [11] Красная линия достигается при 6250 об./мин. Вся эта мощность передается на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач Tremec TR6060.

Дизайн салона в основном такой же, как у обычного Viper, но имеет шильдики Alfa Romeo.

Кузов и рама взяты из ACR-X, которые изготовлены из SMC и ободных панелей на трубчатой ​​пространственной раме. [11]

Тормозные диски, состоящие из двух частей, поставляются StopTech, а суппорты — Brembo .

Рулевое колесо реечное, с электроусилителем.

Подвеска спереди и сзади — А-образные рычаги, амортизаторы с винтовой тягой и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Крис Купманн. "Ercole Spada". zagato-cars.com . Получено 24 мая 2012 г. .
  2. ^ "Идентификация модели Alfa Romeo". international-auto.com . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 5 сентября 2007 г.
  3. ^ ab Alfa Romeo Giulia TZ 2: Гран-при Zoute - Alfa Romeo Giulia TZ 2, дата доступа: 29 июня 2019 г.
  4. ^ Дэвид Оуэн, Great Marques Alfa Romeo, P62. «650 кг (1430 фунтов) готовы к гонке»
  5. ^ "Autodelta - история". italiancar.net . Архивировано из оригинала 18 июля 2013 . Получено 5 сентября 2007 .
  6. ^ "1965 Alfa Romeo Giulia TZ". sportscarmarket.com . Архивировано из оригинала 22 сентября 2007 года . Получено 5 сентября 2007 года .
  7. ^ ab "Альфа Ромео Джулия ТЗ 2" . fcaheritage . Проверено 17 июня 2018 г.
  8. ^ "Alfa Romeo TZ3 - Автомобили Жилле". gilletvertigo.com . Получено 6 февраля 2021 г. .
  9. ^ "Zagato Alfa Romeo TZ3 Stradale" . roadandtrack.com. 14 июня 2011 года . Проверено 6 февраля 2021 г.
  10. ^ "Alfa Romeo TZ3 Corsa - Технические характеристики". UltimateCarPage.com . Получено 5 марта 2017 г. .
  11. ^ abc «Alfa Romeo TZ3 Stradale 2011 | Zagato | SuperCars.net» . Суперкары.нет . 23 апреля 2016 года . Проверено 4 марта 2017 г.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Alfa Romeo Giulia TZ и Alfa Romeo TZ3 .