Alfa Romeo 166 (Type 936) — автомобиль представительского класса , выпускавшийся итальянским автопроизводителем Alfa Romeo в период с 1996 [1] по июнь 2007 года. Автомобиль был разработан Centro Stile Alfa Romeo под руководством Вальтера де Сильвы и подвергся фейслифтингу . в сентябре 2003 года.
Чтобы сохранить свежий дизайн, Alfa Romeo внесла ряд модификаций в основу Lancia Kappa , радикально изменив настройку подвески, а также применив подход «чистой бумаги» к интерьеру. [8] 166 послужил заменой 164 .
Первоначально автомобиль был доступен с 2,0-литровым бензиновым двигателем Twin Spark (155 л.с.), 2,5-литровым V6 (190 л.с.), 3,0 V6 (226 л.с.) или V6 2.0 Turbo (205 л.с.) . Дизельные двигатели представляли собой 2,4-литровую 10-литровую турбодизельную версию Common Rail мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.), 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), получившую высокую оценку за свою доработку.
В модели TS использовалась пятиступенчатая механическая коробка передач , а в моделях 2.5 и 3.0 в качестве опции использовалась автоматическая коробка передач Sportronic . В остальном модели 3.0 V6, L5 2.4 и V6 Turbo поставлялись с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Топовые модели получили название «Super» и включали кожаный салон MOMO , 17-дюймовые легкосплавные диски, чувствительные к дождю дворники, круиз-контроль , климат-контроль и ICS (интегрированную систему управления) с цветным экраном. Опции включали ксеноновые фары , возможность подключения GSM и спутниковую навигацию . .
Система подвески состояла из поперечных рычагов спереди и многорычажной конструкции сзади.
Ко второй половине 2001 года Centro Stile Alfa Romeo подготовил рестайлинг Alfa 166. [9] Разработан недавно нанятым Даниэле Гальоне под руководством Вофганга Эггера. [10] В сентябре 2003 года модель 166 была существенно переработана и представлена на автосалоне во Франкфурте . Помимо модернизации шасси, салона и линейки двигателей, был существенно изменен стиль. Новая передняя часть напоминала недавно обновленную модель 156.
Модель V6 Turbo с 2,0-литровым двигателем была снята с производства из-за проблем с маркетингом, мощность V6 2.5 была изменена на 188 л.с. (138 кВт; 185 л.с.), и был представлен 3,2-литровый двигатель V6 (240 л.с.). И новая 3,2-литровая, и 2,0-литровая модели Twin Spark теперь оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач, тогда как модель 3,0 была сохранена, но доступна только в версии Sportronic .
Двигатель L5 2.4 был модернизирован с использованием технологии Multi-Jet, которая обеспечивает до пяти впрысков за цикл, систему Common Rail второй ступени с максимальным давлением впрыска 1400 бар и четырьмя клапанами на цилиндр, что обеспечивает лучшую в своем классе мощность 175 л.с. (129 л.с.) кВт; 173 л.с.).
В октябре 2005 года Alfa Romeo 166 была официально снята с продажи на рынках с правым рулём . Продажи модели 166 так и не выросли, как надеялась Alfa Romeo, после фейслифтинга в сентябре 2003 года, а дополнительное отсутствие дизельных двигателей на рынках Великобритании, Австралии и Ирландии ограничило ее присутствие в секторе служебных автомобилей. Дизельный двигатель 2.4 JTD был доступен только на рынках с левосторонним рулевым управлением .
В июне 2007 года производство модели 166 фактически прекратилось, и прямого преемника не осталось. В сентябре 2008 года платформа была продана китайскому государственному производителю GAC Group . [11] Всего было изготовлено менее 100 000 единиц.
В августе 2009 года Autocar назвал 166 «самым обесценивающимся подержанным автомобилем в Великобритании», поскольку через три года его первоначальная стоимость подержанного автомобиля составляла всего 14,4%. [12]
