stringtranslate.com

Альфред Бюхи

Альфред Бюхи

Альфред Бюхи (11 июля 1879 г. — 27 октября 1959 г.) был швейцарским инженером и изобретателем . Он был наиболее известен как изобретатель турбонаддува . Бюхи родился 11 июля 1879 г. в Винтертуре , Швейцария , вырос там и в Людвигсхафене . Он был сыном Иоганна Бюхи, генерального директора швейцарской промышленной инжиниринговой и производственной фирмы Sulzer .

Он был хорошо подготовлен к работе в аналогичной области и в конечном итоге добился известности благодаря своим изобретениям. В 1899 году он поступил на факультет машиностроения в Федеральный политехнический институт (ETH) в Цюрихе, получив степень в 1903 году. Оттуда он занимался инженерной практикой в ​​Бельгии и Англии, прежде чем вернуться в Швейцарию ( Ветцикон ) в 1908 году. [1]

Турбокомпрессор

В первые годы жизни за пределами Швейцарии Бюхи увлекся проблемой повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания за счет снижения потерь тепла с выхлопными газами .

Патенты Бюхи

В патенте Бюхи № 204630, полученном от Имперского патентного ведомства Германского рейха 6 ноября 1905 года, [2] описывается «двигатель с высоким наддувом и составным компрессором» с решением для улавливания такого тепла с использованием «осевого компрессора , радиально- поршневого двигателя и осевой турбины на общем валу». [3]

Идея была проста, однако материалы и топливо, необходимые для ее работы, еще не были доступны. [4] Хотя более поздний патент (1925 г.), описывающий «импульсный режим для наддува низкого давления» [5] , считается его вехой, благодаря изобретению Бюхи 1905 год, таким образом, признан рождением эры турбонаддува. Принципы Бюхи с 1905 года остаются теми же для турбонаддува и сегодня. Мощность и эффективность улучшаются «за счет нагнетания дополнительного воздуха в цилиндры , при этом тепло от выхлопных газов используется для приведения в действие турбины». [3]

Sulzer и Brown Boveri

Присоединившись к Sulzer в 1909 году, Бюхи исследовал дизельные двигатели , продолжая изучать инновации в области турбонаддува, сосредоточившись на крупных морских применениях. В 1911 году Sulzer открыл экспериментальный завод турбокомпрессоров, а первый прототип дизельного двигателя с турбонаддувом Бюхи был произведен в 1915 году. Намереваясь смягчить воздействие разреженного воздуха на большой высоте для двигателей самолетов, эта версия не поддерживала постоянное давление наддува и поэтому не была хорошо принята. [3] [6]

В 1915 году Бюхи начал диалог с Brown, Boveri & Cie (BBC) с целью наладить сотрудничество, хотя им потребовалось время до 1923 года, чтобы достичь соглашения. [7] В 1918-1919 годах Бюхи возглавлял дизельный отдел компании Sulzer.

Морские применения

Почти два десятилетия спустя изобретение Бюхи нашло практическое применение. Впервые технология турбонаддува была использована для больших морских двигателей, когда Министерство транспорта Германии заказало строительство пассажирских лайнеров Preussen и Hansestadt Danzig в 1923 году. Оба корабля имели два десятицилиндровых дизельных двигателя с выходной мощностью, увеличенной с 1750 до 2500 лошадиных сил с помощью турбонагнетателей, разработанных Бюхи и построенных под его руководством компанией Brown Boveri (BBC) (теперь ABB ). [2] [8]

Синдикат Бючи

В конце концов, ближе к концу своего пребывания в фирме, в 1925 году Бюхи впервые удалось объединить свою технологию с дизельным двигателем, увеличив эффективность более чем на 40%, [3] в том же году он подал заявку на швейцарский патент номер 122 664 под своим собственным именем («Büchi-Duplex turbochargering system»). [9] В 1926 году он покинул Sulzer и основал новую компанию, известную как «Büchi Syndicate». Бюхи возглавлял инженерное дело и отношения с клиентами, Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) в Винтертуре предоставлял двигатели для испытаний, а BBC в Бадене производил турбокомпрессоры. [5] В том же году Бюхи также стал директором SLM. [1]

Два года спустя новая, более крупная конструкция турбокомпрессора Бюхи дала улучшенные результаты, что привело к увеличению лицензионных соглашений с производителями двигателей. [5] Синдикат Бюхи оставался вместе до 1941 года, когда BBC продолжила операции, связанные с турбонаддувом, под своим собственным названием. [9]

Автомобильные приложения

Двигатели гоночных автомобилей начали использовать турбонаддув в 1930-х годах, а к концу десятилетия эта технология достигла коммерческих автомобилей. В 1938 году компания Saurer в Швейцарии выпустила первый двигатель для грузовика, в котором использовалась технология турбонаддува. [2]

Смерть

Бюхи умер 27 октября 1959 года и был похоронен на кладбище Розенберг в Винтертуре.

Почести

В 1938 году Бюхи был удостоен звания почетного доктора Швейцарской высшей технической школы Цюриха.

Летом 2012 года город Винтертур чествовал изобретателя и первопроходца, открыв дорогу «Путь Альфреда Бюхи» в Нойвизенквартире. [10]

Ссылки

  1. ^ аб Буэрги, Маркус (2003). «Исторический лексикон Швейцарии». Исторический лексикон Швейцарии . Проверено 27 февраля 2015 г.
  2. ^ abc Hanlon, Mike (17 ноября 2005 г.). «На этой неделе турбокомпрессору исполняется 100 лет». Gizmag . Gizmag . Получено 27 февраля 2015 г. .
  3. ^ abcd Сколток, Джеймс (2010). «Альфред Бюхи — изобретатель турбокомпрессора». Automotive Engineer . Caspian Media. Архивировано из оригинала 2015-04-02 . Получено 2015-02-27 .
  4. ^ Россбах, Дитер (2005). «Для 100 лет: Альфред Бюки получил патент на турбомотор». Prova Magazin fuer Automobile Avantgarde . Вирто ГмбХ. Архивировано из оригинала 16 марта 2014 года . Проверено 27 февраля 2015 г.
  5. ^ abc Саммерс, Малкольм (февраль 2007 г.). "ABB Turbocharger history and milestones, ABB Review" (PDF) . Библиотека ABB . ABB. Архивировано из оригинала (PDF) 2009-12-29 . Получено 27 февраля 2015 г. .
  6. ^ Leduc, Martin (декабрь 2014 г.). «Дизельный двигатель и его развитие: историческая хронология». Страница Martin's Marine Engineering . dieselduck.net. Архивировано из оригинала 29 мая 2021 г. . Получено 27 февраля 2015 г. .
  7. ^ "История BBC / ABB, Баден и турбонаддува". swiss-ships.ch . swiss-ships.ch. 15 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  8. ^ "Turbo Magazine Centenary Issue - A Century of Turbocharging" (PDF) . swiss-ships.ch . ABB Turbo Systems Ltd. 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июня 2014 г. Получено 27 февраля 2015 г.
  9. ^ аб Экардт, Дитрих (2014). Газотурбинная электростанция: Разработка газовой турбины для производства электроэнергии на BBC - ABB - Alstom. Ольденбург Виссеншафтсверлаг ГмбХ. ISBN 9783486769685. Получено 27 февраля 2015 г. .
  10. ^ "Winterthur Glossary". Winterthur Glossary . winterthur-glossar.ch. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 г. Получено 27 февраля 2015 г.

Внешние ссылки