Alclad — это коррозионно-стойкий алюминиевый лист, образованный из поверхностных слоев алюминия высокой чистоты, металлургически связанных (накатанных) на высокопрочный основной материал из алюминиевого сплава. Он имеет температуру плавления около 500 °C (932 °F). Alclad — торговая марка Alcoa, но этот термин также используется в общем смысле .
С конца 1920-х годов Alclad производился как авиационный материал, впервые использованный в этом секторе при строительстве дирижабля ZMC-2 . Материал обладает значительно большей устойчивостью к коррозии, чем большинство сплавов на основе алюминия, при незначительном увеличении веса, что делает Alclad привлекательным для строительства различных элементов самолетов, таких как фюзеляж, структурные элементы, обшивка и капот . Соответственно, он стал относительно популярным материалом для производства самолетов.
Материал был описан в NACA -TN-259 от августа 1927 года [1] как «новый коррозионно-стойкий алюминиевый продукт, который заметно превосходит существующие прочные сплавы. Его использование должно привести к значительному увеличению срока службы структурной детали. Alclad — это термообработанный алюминий, медь, марганец, магниевый сплав, который имеет коррозионную стойкость чистого металла на поверхности и прочность прочного сплава под ним. Особое значение имеет тщательный характер соединения между сплавом и чистым алюминием. Предварительные результаты испытаний в соляном тумане (24 недели воздействия) показывают, что изменения прочности на разрыв и удлинения Alclad 17ST, если таковые имели место, были настолько малы, что находились в пределах экспериментальной погрешности». В применениях, связанных со строительством самолетов, Alclad доказал, что имеет повышенную стойкость к коррозии за счет увеличения веса по сравнению с листовым алюминием. [2] [3]
Поскольку чистый алюминий обладает относительно большей устойчивостью к коррозии по сравнению с большинством алюминиевых сплавов, вскоре было признано, что тонкое покрытие из чистого алюминия на внешней поверхности этих сплавов позволит использовать преимущества превосходных качеств обоих материалов. [4] Таким образом, ключевым преимуществом Alclad по сравнению с большинством алюминиевых сплавов является его высокая коррозионная стойкость. [5] Однако при работе с внешней поверхностью, покрытой Alclad, например, при очистке обшивки самолета, необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы избежать образования царапин на поверхности и обнажения уязвимого сплава под ним и преждевременного старения этих элементов. [4] [6]
Благодаря своей относительно блестящей естественной отделке, он часто считается косметически приятным при использовании для внешних элементов, особенно во время реставрационных работ. Было замечено, что некоторые методы изготовления, такие как сварка , не подходят при использовании в сочетании с Alclad. [5] Для очистки и полировки поверхностей Alclad рекомендуются мягкие очистители с нейтральным значением pH и более мелкие абразивы. Обычно для дальнейшего снижения коррозии наносят водостойкий воск и другие ингибирующие покрытия. [4] В двадцать первом веке проводились исследования и оценки новых покрытий и методов нанесения. [7] [8]
Листы Alclad стали широко используемым материалом в авиационной промышленности для строительства самолетов благодаря своим благоприятным качествам, таким как высокая усталостная прочность и прочность. [9] [5] В первой половине двадцатого века были проведены существенные исследования коррозионных свойств различных легких алюминиевых сплавов для авиационных целей. [10] Первым самолетом, построенным из Alclad, был цельнометаллический дирижабль ВМС США ZMC-2 , который был построен в 1927 году на военно-морской авиабазе Гросс-Иль . [2] До этого алюминий использовался на первых дирижаблях, построенных Фердинандом Цеппелином . [11]
Alclad чаще всего присутствует в определенных элементах самолета, включая фюзеляж, структурные элементы, обшивку и капоты . [5] [12] Алюминиевый сплав, из которого получен Alclad, стал одним из наиболее часто используемых из всех сплавов на основе алюминия. [13] Хотя неплакированный алюминий также продолжает широко использоваться в современных самолетах, который имеет меньший вес, чем Alclad, он более подвержен коррозии; попеременное использование двух материалов часто определяется конкретными компонентами или элементами, которые из них состоят. В авиационном Alclad толщина внешнего слоя оболочки обычно варьируется от 1% до 15% от общей толщины. [11]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )