Амагербанен — датская железнодорожная линия от Копенгагена до Драгёра на острове Амагер , открытая 10 июля 1907 года.
Пассажирские поезда прекратили движение в 1938 году, но возобновили работу в 1940-47 годах из-за нехватки бензина и резины во время немецкой оккупации . 15 июня 1957 года южная, сельская половина линии была закрыта из-за расширения аэропорта Каструп . Оставшийся участок от Копенгагена до Каструпа использовался как грузовая линия до 1991 года и официально был закрыт в 1995 году. Компания Amagerbanen была приобретена Датскими государственными железными дорогами в 1975 году.
Фактический Amagerbanen начинался на станции Amagerbro , расположенной во внутренней части Amagerbrogade , главной улицы, выступающей из центра Копенгагена. Пассажирские поезда никогда не ходили до главного вокзала Копенгагена . Пассажиры должны были пересаживаться на трамвай.
Связь с товарной станцией Копенгагена существовала посредством путей, принадлежащих порту, пересекающихся на низком двухповоротном мосту рядом с Лангебро . Ветка Амагербанена шла к нефтяному порту в Превестенене .
В течение первых десятилетий своего существования железная дорога вывозила « ночную почву » (отходы человеческой жизнедеятельности) из Копенгагена для использования в качестве удобрения для интенсивного выращивания овощей на сельском Амагер. Ведра для уборных собирались ночью и доставлялись конными экипажами на объект к востоку от станции Амагербро, компанию по сбору отходов, позже известную как R98 . Объект, в просторечии называемый Lortemøllen (Мельница дерьма), перекачивал отходы через насосы и трубы в железнодорожные вагоны, вмещавшие три большие бочки. Вагоны были более эвфемистически известны как шоколадные вагоны ( chokoladevogne ). [1] Амагер часто называли «островом дерьма» ( lorteøen ) другие копенгагенцы.
С 1930 года компания Amagerbanen владела всеми омнибусными маршрутами на острове и постепенно перевела пассажирские перевозки на автобусы. Хотя северная половина линии превратилась в пригородную зону, город в основном расширялся в центр Амагера, а не вдоль побережья. Южная часть была гораздо менее заселена. Интенсивный грузопоток в промышленную зону вдоль северного сегмента привел к тому, что железная дорога долгое время была прибыльной.
Железная дорога была широко использована в фильме 1975 года «Банда Ольсена на рельсах» . Банда грабит бронированный вагон с золотыми слитками и везет его в объезд на Амагер с помощью угнанного маневрового локомотива. Гениальный преступник Эгон Ольсен ошибочно полагает, что железная дорога закрыта с тех пор, как пассажирское движение прекратилось в 1947 году, и они едва не сталкиваются с грузовым поездом.
Рельсы в основном существовали до строительства линии метро M2 от центра города до аэропорта Копенгагена, которая была проложена в траншее по тому же маршруту, что и бывшая железная дорога, и была завершена в 2007 году. Одновременно бывшая промышленная зона вдоль побережья Эресунна на острове Амагер была в основном преобразована в жилую зону вдоль построенного пляжа в Амагер-Страндпарке .
Остатки пути до центра Копенгагена сохранились вдоль гавани в Islands Brygge , а также есть более длинный участок пути вдоль улиц Uplandsgade (где расположена многопутная грузовая станция) и Ved Amagerbanen. Ассоциация «Друзья железной дороги Амагера» ( Amagerbanens Venner ) управляет рельсовыми велосипедами и дрезинами на этом маршруте. Центральный внутренний участок вдоль Svinget, Faste Batteri Vej и Store Mølle Vej был превращен в гравийную велосипедную дорожку. Некоторые источники утверждают, что дорожка проложена между рельсами, которые все еще находятся внизу, и поэтому имеет ширину 1435 мм (железнодорожная колея). [2]
Нынешняя станция метро Kastrup — единственная, местоположение и название которой совпадают с бывшей железнодорожной станцией. Здание по-прежнему стоит рядом с метро. Станция метро Øresund расположена совсем рядом с бывшей станцией Øresundsvej, которая была перенесена и сохранена в Национальном музее под открытым небом к северу от Копенгагена. Здания станций Dragør и Store Magleby также сохранились. Станции были спроектированы архитектором Генрихом Венком .
Нынешняя станция метро Амагербро не совпадает с бывшей конечной станцией железной дороги, а расположена примерно в 500 м к югу от нее.
Хотя конечная станция метро Lufthavnen («Аэропорт») имеет то же название, бывшая железнодорожная остановка Lufthavnen имела другое местоположение. К югу от Каструпа маршрут изгибался на запад, а остановка находилась на дороге, довольно далекой от первоначального терминала аэропорта. Теперь она находится внутри аэропорта, на перроне между концами пирсов A и B.