Amoco Cadiz была VLCC (очень крупным перевозчиком сырой нефти), принадлежавшим Amoco Transport Corp и перевозившим сырую нефть для Shell Oil . Действуя под либерийским флагом, он сел на мель 16 марта 1978 года на скалах Портсолл , в 2 км (1,2 мили) от побережья Бретани , Франция. В конце концов он раскололся на три части и затонул, что привело к крупнейшемуна тот момент разливу нефти в истории. [1] [2]
16 марта 1978 года во время юго-западного шторма « Амоко Кадис» миновал Ушант на западной оконечности Бретани и направился в залив Лайм в Соединенном Королевстве. В 9:46 утра, когда супертанкер находился к северу от Ушанта и в 16 морских милях (30 км; 18 миль) к западу от Портсолла, он повернул, чтобы избежать столкновения с другим кораблем, и ее руль направления заклинило, полностью повернувшись влево. Капитан Бардари заглушил двигатель и попытался отремонтировать, но безуспешно. Тем временем ветер начал дуть с северо-запада, гоня корабль к берегу. К тому времени, когда буксир Pacific успешно прикрепил трос , было 14:00, и « Амоко Кадис» дрейфовал на 6 морских миль (11 км; 6,9 миль) ближе к берегу. Два часа буксир изо всех сил пытался замедлить дрейф судна, но затем буксирный трос оборвался. Капитан Бардари включил двигатели на полный ход назад, и это помогло замедлить дрейф корабля. В 19:00 капитан выключил двигатели, чтобы « Пасифик» мог попытаться прикрепить еще один трос. Супертанкер бросил один якорь, но лапы оторвались. В этот момент супертанкер дрейфовал со скоростью 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час) в сторону скал Портсолл. Новый буксирный трос был успешно прикреплен в 20:55.
Амоко Кадис впервые села на мель в 21:04. [3] Она перекатилась на высокой волне через скальный шпиль, на который ее затем пронзили. [4] Камень пробил обшивку днища и врезался в сеть трубопроводов и оборудования насосного отделения, а также разорвал заднюю стенку грузового танка номер четыре. [4] Машинное отделение было затоплено. [5] Она катилась и шлепалась по скале около пяти минут, пока другая огромная волна не подняла ее, и она продолжила дрейф на юго-запад, увлекая за собой Тихий океан . [4] Она дрейфовала по скалистому лабиринту через скалы Портсолл и в 21:30 села на мель во второй раз. [4]
Вторая посадка Амоко Кадиса произошла на скале Мен Гулвен в 2 км (1,243 мили) от берега. [4] Сначала она ударилась о риф кормой, и дно под машинным отделением открылось. [4] Она развернулась к левому борту и остановилась, направив нос в сторону суши. [4] Он остановился, проткнув корму на скале на глубине примерно 12 метров от поверхности, а нос - еще на глубине шести-семи метров. [4] Между этими скалами глубина составляла от 25 до 30 метров. [4] Pacific увеличила скорость буксировки, но вскоре после 22:00 второй буксир сломался . [4]
После второй посадки на мель волны разломали «Амоко Кадис» на две части, скрепленные искривленным металлом по левому борту. [6] К 24 марта две части были полностью разорваны на части, а задняя часть повернулась на 90 градусов с юго-запада на юго-восток. [6] 25 марта он был готов снова развалиться на части, и к 28 марта обломки были перемещены приливами и волнами. [6]
К 29 марта он раскололся на три отдельные части, и было решено уничтожить его глубинными бомбами, сброшенными с трех вертолетов «Супер Фрелон» . [6] Военно-морской флот сбросил двенадцать противолодочных гранат Mark 56, каждая из которых содержала 350 фунтов (158,757 кг) фугасной взрывчатки, которая взорвалась на глубине 8 м (26 футов 2,96 дюйма) под водой, и примерно через 15 минут корабль затонул. [6] Детонация зарядов была видна в виде огромных водяных фонтанов, сотрясающих землю на берегу на расстоянии более чем в милю. [6] [7] [8] [9]
На складе Amoco Cadiz было 1 604 500 баррелей (219 797 тонн) легкой сырой нефти из Рас-Танура , Саудовская Аравия , и острова Харг , Иран . [9] Суровые погодные условия привели к полному разрушению корабля до того, как из места крушения удалось откачать нефть, в результате чего весь груз сырой нефти (принадлежащей Shell ) и 4000 тонн мазута был вылит в море. [10] По оценкам НОАА США , общий объем разлива нефти составил 220 880 тонн нефти. [11]
В 1988 году федеральный судья США обязал Amoco Oil Corporation выплатить штраф в размере 85,2 миллиона долларов; 45 миллионов долларов на покрытие расходов по ликвидации разлива и 39 миллионов долларов на проценты. [9] В 1992 году Amoco согласилась выплатить 230 миллионов долларов (что эквивалентно 480 миллионам долларов в 2022 году). [12]
Это место посещают дайверы-любители. [13]