Главный маршал авиации (ACM) Мохаммад Анвар Шамим NI (M) HI (M) SJ SI (M) OI LoM ( урду : محمد انور شمیم ); (1 октября 1931 г. - 4 января 2013 г.) был старшим офицером ВВС Пакистана (PAF) и начальником штаба авиации , назначен на эту должность в 1978 году до выхода в отставку в 1985 году. [2] [3]
Родившийся в Харипуре , Британская Индия , он был профессиональным летчиком-истребителем , участвовавшим в конфликте с Индией в индо-пакистанской войне 1965 года, а также в 1971 году , прежде чем сыграть решающую роль в качестве военного советника Иордании против палестинских повстанческих группировок в 1970 году. [4] [5]
Будучи начальником штаба ВВС, Шамим известен своими инициативами по модернизации ВВС США, успешно приобретя в 1983 году у США самолеты General Dynamics F-16 Fighting Falcon в рамках проекта Falcon , а также приобретя радиолокационные технологии в США для укрепления национальной безопасности своей страны. противовоздушная оборона. [6] [7] Во время своего пребывания в должности он играл влиятельную роль в администрации Зии , консультируя президента Мухаммада Зия-уль-Хака по политическим вопросам, связанным с национальной безопасностью Пакистана . [8]
Кроме того, Шамим также является вторым по продолжительности пребывания на посту начальником штаба ВВС Пакистана . [3] Он умер в январе 2013 года и был похоронен со всеми государственными почестями .
Анвар Шамим родился в Харипуре , округ Хазара , Северо-Западная пограничная провинция Британской Индийской империи , 31 октября 1931 года. [9] Он происходил из академической семьи, и его родители были учителями в местной школе. [4] Он получил начальное образование и поступил в Государственный колледж в Кэмпбеллпуре ( Атток ), прежде чем стать членом университетской авиационной эскадрильи Королевских ВВС . : 221 [9] [10]
В 1950 году он поступил в колледж RPAF в Рисалпуре, откуда его выбрали для обучения в колледже Королевских ВВС Австралии в Пойнт-Куке , где он прошел базовый курс летной подготовки. : 221 [10] [11] По возвращении в Пакистан в 1952 году он получил звание пилота -офицера в 12-й эскадрилье Globe Globe Trotters. : 15, 134 [12] Летный офицер Шамим был отправлен в Соединенные Штаты для прохождения службы в Пакистане. обучался пилотированию истребителя F-104 , а позже был направлен в Воздушный командно-штабной колледж в Монтгомери , штат Алабама , в 1960-х годах, где получил степень в области оборонных исследований . : 66 [13]
В 1970-х годах он поступил в Университет национальной обороны в Исламабаде и получил степень магистра по курсу национальной безопасности . : 221 [1] [13]
В 1963 году командир эскадрильи Шамим принял на себя командование 11-й эскадрильей « Стрелы» , которой он командовал до 1965 года. : 47–48 [15] Находясь в США , он получил квалификацию летчика- испытателя , летая в основном на F- 104 и F-86 при выполнении боевого маневрирования. : 109–110 [10]
В 1965 году командир звена (Wg Cdr) Шамим принял на себя командование 33-м (тактическим) крылом в качестве его командира и участвовал в индо-пакистанской войне 1965 года с Индией. Во время воздушных операций коммандер Шамим управлял своим истребителем Lockheed F-104 Starfighter вместе с North American F-86 Sabre против МиГ-21 Микояна -Гуревича ВВС Индии . : содержание [14] Его боевое крыло провело несколько атак и бомбардировок против попыток индийских ВВС завоевать превосходство в воздухе. : содержание [16]
После войны с Индией капитан группы (генерал-капитан) Шамим был назначен в командование вооруженных сил Пакистана на Ближнем Востоке , где в 1967 году служил сначала воздушным советником Королевских ВВС Иордании. [4] Шамим сыграл решающую роль. в консультировании короля Иордании Хусейна о важности превосходства в воздухе во время Шестидневной войны с Израилем. [4] В 1970 году Гп. Капитан Шамим, действуя в качестве военного советника Вооружённых сил Иордании , сыграл решающую роль в сборе военной разведки об Организации освобождения Палестины (ООП) в поддержку Вооружённых сил Пакистана, возглавляемых её начальником штаба , тогда бригадным генералом (впоследствии президентом ) Мухаммад Зия-уль-Хак . : 9–11 [17] Его усилия снискали похвалу короля Хусейна , удостоившего его национальной награды. [4]
В 1971 году Гп. Капитан Шамим вернулся в Пакистан после своего назначения и был назначен командиром базы ВВС Масрур , занимаясь в основном противовоздушной обороной , хотя он продолжал руководить боевыми воздушными операциями. : 222 [10]
В 1974–76 годах коммодор авиации Шамим был назначен офицером авиации, командующим Южным воздушным командованием , но позже был назначен ACAS (воздушные операции) в штаб-квартире авиации Пакистана (AHQ) в двухзвездочном звании вице-маршала авиации (AVM). . [4]
В 1978 году АВМ Шамим получил звание маршала авиации (АМ). : 231
23 июля 1978 года, когда ACM Зульфикар Али Хан завершил продленный четырехлетний срок пребывания в должности, коммодор авиации Анвар Шамим был повышен до ACM и назначен начальником штаба авиации.
Президент Фазал Илахи одобрил повышение младшего офицера авиации Анвара Шамима до четырехзвездочного звания, заменив на этом посту нескольких старших офицеров. [18]
После назначения на должность начальника штаба авиации главный маршал авиации (ACM) Шамим начал предпринимать инициативы по модернизации военно-воздушных сил путем приобретения истребителей у США и Китая . [4]
Срок полномочий Шамима на посту начальника штаба авиации дважды продлевался, сначала в 1982 году по указанию президента Зия-уль-Хака для наблюдения за полным вводом истребителей F -16A/B в состав ВВС. : cxxix [19] В 1983 году ACM Shamim получил еще одно продление в должности начальника авиации еще на два года. : 636 [20] Неоднократное продление срока полномочий А.К.М. Шамима на посту начальника штаба авиации сделало его начальником военно-воздушных сил дольше всех. : 93 [21]
Под его командованием ВВС участвовали в боевых вылетах против советских ВВС в коммунистическом Афганистане , сбивая только истребители, нарушившие воздушное пространство Пакистана, но он не разрешил F-16 ВВС выполнять миссии по преследованию по горячим следам в коммунистическом Афганистане. . [5]
В 1979 году ACM Шамим уведомил президента генерала Зия-уль-Хака, что Лаборатории инженерных исследований (ERL) Кахуты являются непригодным для обороны объектом, поскольку время полета индийских ВВС от индо-пакистанской границы находится в трех минутах полета , в то время как время реакции для истребителям ВВС Пакистана потребуется около восьми минут, в результате чего противник завершит работу и благополучно вернется на свою базу. [23] ACM Shamim исследовал идею защиты своего ядерного сдерживания , предложив приобрести американские F-16 , что позволит ВВС иметь второй ударный потенциал для уничтожения Центра атомных исследований Бхабха в Тромбее , Индия. [23] Компания ACM Shamim отказалась приобретать самолеты Northrop F-5E в США и решительно выступала за приобретение F-16. [23] В 1980 году ACM Shamim провела успешные переговоры с Китаем и приобрела Shenyang J-6 для использования для защиты объектов. : 28 [24]
Министерство обороны Пакистана и Министерство обороны США вступили в переговоры о приобретении F-16 для ВВС, а главный маршал авиации Шамим позже запустил проект «Сокол» , назначив AVM Х. Дуррани его директором проекта . [25]
15 января 1983 года три F-16A в одной эскадрилье под командованием тогдашнего AVM Джамаля А. Хана достигли Пакистана. : 37–38 [13] Когда прибыли F-16A, Шамим направил секретную записку, чтобы подтвердить, что атака Индии на ядерные объекты в Пакистане будет встречена ответной атакой со стороны ВВС, использующих F-16 в качестве основного оружия. . [23] [26] В это время он поддерживал тесные отношения с генерал-лейтенантом ВВС США Арнольдом Брасуэллом по вопросам взаимной безопасности. [6]
После того, как Израиль успешно начал внезапный авиаудар операции «Опера» по иракской атомной электростанции Осирак , опасения в Пакистане усилились, поскольку их разведывательное сообщество заявило, что Индия может аналогичным образом разрушить ядерную инфраструктуру в Пакистане. [25] Узнав о развитии событий между Ираком и Израилем, ACM Shamim усилил безопасность ядерных объектов, создав Стратегическое командование ВВС (AFSC). [7]
В 1980 году главный маршал авиации Шамим также стал свидетелем ввода в эксплуатацию и ввода в состав ВВС А-5 Fantan , получив первую эскадрилью в 1981 году. : 18 [22]
В 1982 году компания ACM Shamim приобрела дополнительную партию Dassault Mirage 5 , которая должна была обеспечить поддержку противовоздушной обороны ВМС Пакистана . : 239 [27]
После того, как Израиль успешно начал авиаудар операции «Опера» по иракской атомной электростанции «Осирак», опасения в Пакистане усилились, поскольку разведывательное сообщество заявило, что Индия также может уничтожить ядерную инфраструктуру в Пакистане. [25] Узнав о развитии отношений между Ираком и Израилем , ACM Shamim усилил безопасность ядерных объектов, создав стратегическое авиационное командование . [7] [28]
Стратегическому командованию ВВС было поручено защищать и обеспечивать воздушную оборону тайных средств ядерного сдерживания страны . [28] Стратегическое командование ВВС позже взяло на себя спутниковые операции, которые находились в ведении Комиссии космических исследований , обеспечивая финансовую поддержку для разработки Бадр-1 , первого национального спутника связи . [28]
В 1985 году ACM Шамим отказался принять продление должности начальника штаба авиации, несмотря на то, что президент Зия-уль-Хак одобрил третье продление. : 99–100 [29] ACM Шамима в конечном итоге сменил главный маршал авиации Джамал Хан , и он решил поселиться в Исламабаде, Пакистан. : 99–100 [29]
В 1986 году президент Зия назначил Шамина Верховным комиссаром Пакистана в Канаде , чтобы возглавить там Высшую комиссию Пакистана , но канадское правительство отказалось принять его назначение. : 203–204 [30] В 1987 году его пытались отправить послом Пакистана в Саудовскую Аравию , но Саудовская Аравия также отказала ему в этом , ссылаясь на неизвестные причины. : 203–204 [30]
За это время его активная политическая пропаганда и роль в разработке ядерного оружия были раскрыты журналистскими расследованиями в Соединенных Штатах, что побудило его вернуться в Пакистан и продать свой дом в США, чтобы избежать федерального расследования со стороны правительства Соединенных Штатов. : 203–204 [30] В 1988–89 годах он присоединился к газете «Рассвет» , где писал статьи по вопросам безопасности в Афганистане .
В 1999–2000 годах Шамим был замешан в нескольких обвинениях в коррупции, проведенных Национальным бюро отчетности (NAB), но затем подробности о его активах были помечены президентом Первезом Мушаррафом как секретные . : 87 [31]
В 2010 году он написал и опубликовал свои мемуары Cutting Edge , в которых изложил свои воспоминания во время пребывания на посту начальника авиации. [25]
3 января 2013 года Шамим был госпитализирован в Объединенный военный госпиталь Равалпинди и скончался 4 января 2013 года после продолжительной болезни. [32] О его смерти широко сообщалось, и правительство Пакистана объявило о том , что его должным образом похоронят с государственными почестями.
Шамиму были организованы государственные похороны , на которых присутствовали главный маршал авиации Тахир Рафик , тогдашний начальник авиации , адмирал Асиф Сандила , тогдашний командующий военно-морским флотом , генерал Ашфак Парвез Каяни , тогдашний командующий армией , бывшие начальники авиации, ветераны войны, дипломаты, и другие высокопоставленные лица. [33] [34] Президент Асиф Зардари отдал дань уважения заслугам Шаминов перед нацией и помолился Всемогущему Аллаху, чтобы он упокоил душу усопшего в вечном мире и придал мужество семье скорбящего, чтобы мужественно перенести эту потерю. [35]
Анвар Шамим похоронен на кладбище H-11 в Исламабаде ; на его могиле установлен гранитный мемориал , увенчанный эмблемой ВВС Пакистана .
ACM Анвар Шамим был отмечен как второй по продолжительности пребывания на посту начальник штаба авиации , командуя ВВС в течение почти семи лет, во время его пребывания в составе ВВС были приняты на вооружение F-16. [36] Хотя было несколько обвинений в кумовстве [37] и ненадлежащем поведении, но его семья категорически отрицала это [38]
ACM Анвар Шамим начал учения ВВС, которые были интегрированы с другими видами вооруженных сил Пакистана в 1980-х годах, чтобы руководство под председательством председателя Объединенного комитета начальников штабов поняло и оценило, что именно могут и не могут сделать ВВС. [5]
