Антарктическая программа США (или USAP ; ранее известная как Программа антарктических исследований США или USARP и Антарктическая служба США или USAS ) — это организация правительства США , имеющая присутствие на континенте Антарктида . Основанное в 1959 году, USAP управляет всеми научными исследованиями США и связанной с ними логистикой в Антарктиде, а также на борту кораблей в Южном океане .
Соединенные Штаты учредили Программу антарктических исследований США (USARP) в 1959 году (позже название было изменено на Антарктическую программу США) сразу после успеха Международного геофизического года (МГГ). [3] Сегодня Национальный научный фонд (NSF) имеет президентский мандат на управление Антарктической программой США, в рамках которой он управляет тремя круглогодичными исследовательскими станциями и двумя исследовательскими судами, координирует всю научную деятельность США на самом южном континенте и работает с другими федеральными агентствами, военными США и гражданскими подрядчиками, чтобы обеспечить необходимую логистическую поддержку науки. [4]
США являются стороной Договора об Антарктике , и проведение научных исследований является основным выражением интереса США к Антарктике. [5]
В октябре 1970 года президент Ричард Никсон заявил, что политика США в отношении Антарктиды следующая:
Поддерживать Договор об Антарктике и гарантировать, что этот континент будет продолжать использоваться только в мирных целях и не станет зоной или объектом международных разногласий; способствовать совместным научным исследованиям для решения мировых и региональных проблем, включая экологический мониторинг, прогнозирование и оценку ресурсов; а также защитить окружающую среду Антарктики и разработать соответствующие меры для обеспечения справедливого и разумного использования живых и неживых ресурсов… Наука обеспечила успешную основу для международного согласия, и Антарктика — единственный континент, где наука служит основным выражением национальная политика и интересы». [6]
В 1970 и 1976 годах Меморандумы о решениях по вопросам национальной безопасности (71 и 318) вновь подтверждали «важность поддержания активного и влиятельного присутствия США в Антарктике, которое «отвечает научным, экономическим и политическим целям США » » [6] .
В феврале 1982 года президент Рональд Рейган в Меморандуме 6646 Белого дома подтвердил прежнюю политику и отметил, что присутствие в Антарктиде должно включать «проведение научной деятельности по основным дисциплинам» и «круглогоднюю оккупацию Южного полюса и двух прибрежных станций». [6]
9 июня 1994 г. в директиве президентского решения NSC 26 («Политика США в отношении Арктики и Антарктики») говорилось, что политика США в отношении Антарктики преследует четыре фундаментальные цели: (1) защита относительно нетронутой окружающей среды Антарктики и связанных с ней экосистем; (2) ) сохранение и использование уникальных возможностей для научных исследований для понимания Антарктики и глобальных физических и экологических систем, (3) сохранение Антарктики как области международного сотрудничества, предназначенной исключительно для мирных целей, и (4) обеспечение сохранения и устойчивого управления живыми ресурсами. в океанах, окружающих Антарктиду. [6]
В докладе Национального совета по науке и технологиям при Президенте США за апрель 1996 года «Антарктическая программа США» было дано указание о создании настоящей Группы и подтверждено, что важнейшим элементам национальных и научных интересов США хорошо служит дальнейшее участие в научной деятельности в Антарктике, как это осуществляется. создано Антарктической программой США. В отчете говорится, что политика, изложенная в меморандуме 1982 года, продолжает соответствовать нынешнему уровню финансирования и что нынешняя политика и практика США в отношении Антарктической программы США вполне оправданы. [6]
Первыми американцами, работавшими в Антарктике, были охотники на тюленей и китобои , открывшие множество субантарктических островов. Они были первыми, кто исследовал части огромного полуострова, выступающего из материковой Антарктики в сторону Южной Америки. Среди них был Натаниэль Палмер , который одним из первых увидел Антарктиду, находясь на борту « Героя» в 1820 году, хотя историки так и не решили вопрос о том, кто открыл Антарктиду. Джеймс Эйтс , геолог из Олбани, штат Нью-Йорк, стал первым американским учёным, работавшим в Антарктиде. В 1830 году на борту « Аннавана » Восьмые провели исследования на Южных Шетландских островах и западнее вдоль Антарктического полуострова . [7]
Экспедиции, спонсируемые несколькими странами, приблизились к Антарктическому континенту в начале 19 века. Среди лидеров был Чарльз Уилкс , лейтенант ВМС США, который в 1839–1840 годах командовал экспедицией, первой доказавшей существование континента. Его экспедиция нанесла на карту около 2400 км (1500 миль) побережья Антарктики в индийском и австралийском квадрантах. [7]
В 1928–1930 и 1933–1935 годах адмирал Ричард Берд возглавил две частные экспедиции, одна из которых включала первый полет над Южным полюсом в 1929 году, что вызвало интерес США к Антарктиде. Экспедиция Антарктической службы США (1939–1940) под руководством ВМС США имела базы в заливе Маргерит и Китовом заливе . [7]
Операция Highjump в 1946–1947 годах была крупнейшей экспедицией, когда-либо исследовавшей Антарктиду, в которой участвовали 13 военно-морских кораблей, множество самолетов и более 4700 человек. В следующем году в рамках операции ВМФ «Ветряная мельница » вертолеты были завершены для завершения некоторых работ, начатых во время «Высокого прыжка». [7]
В 1956–57 годах ВМС США во время операции «Глубокая заморозка I» совместно с исследовательскими группами, финансируемыми Национальным научным фондом, создали семь исследовательских станций в Антарктиде для подготовки к Международному геофизическому году (МГГ, 1957–58). МГГ представлял собой интенсивную, многонациональную, междисциплинарную глобальную исследовательскую деятельность, направленную на изучение широкого спектра геофизических процессов. Большая часть этих усилий была предпринята в Антарктиде и сыграла решающую роль в превращении Антарктики в континент мира и науки. [7]
Международная координация, возникшая в результате МГГ, в конечном итоге привела к заключению Договора об Антарктике , который был подписан в 1959 году. С тех пор страны Договора согласовали несколько дополнений, включая Протокол по охране окружающей среды 1991 года к Договору об Антарктике, который устанавливает правила и процедуры, специально предназначенные для защиты Антарктическая среда. Протокол был ратифицирован и вступил в силу в 1998 году. [7]
Антарктическая программа США управляет тремя круглогодичными исследовательскими станциями и двумя исследовательскими судами. Дополнительные временные полевые лагеря строятся и функционируют в течение южного лета.
Станция Мак-Мердо (77°51' ю.ш., 166°40' в.д.), крупнейшая станция США в Антарктиде, расположена на бесплодных вулканических холмах на южной оконечности острова Росс, примерно в 3827 км (2378 миль) к югу от Крайстчерча, Новая Зеландия. и 1350 км (840 миль) к северу от Южного полюса. Станция расположена на восточном берегу пролива Мак-Мердо, самого южного водоёма с сезонно открытой водой в мире. Гора Эребус , действующий вулкан высотой 3794 метра (12 448 футов), возвышается над островом Росс. На западной стороне Звука хребет Королевского общества и гора Дискавери , потухший вулкан, открывают захватывающие виды. Средняя годовая температура составляет -18 ° C (0 ° F). Температура может достигать 8 ° C (46 ° F) летом и -50 ° C (-58 ° F) зимой. Средняя скорость ветра составляет 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час), но скорость ветра превышает 100 узлов (190 км/ч; 120 миль в час). [8]
Мак-Мердо-Саунд — историческая область. В 1841 году Джеймс Кларк Росс привел свои корабли HMS Erebus и HMS Terror в пролив, дальше на юг, чем кто-либо когда-либо заходил, прежде чем отправиться на восток вдоль огромной ледяной стены. Он и его команда были первыми людьми, увидевшими остров и шельфовый ледник, которые теперь носят его имя. В 1902 году Роберт Ф. Скотт перезимовал HMS Discovery в заливе Уинтер-Куортерс, рядом со станцией. Обе экспедиции Скотта (1901–1904 и 1910–1913) и Эрнеста Шеклтона (1907–1909 и 1914–1916) использовали этот район как базу для развертывания санных групп как для научных исследований, так и для попыток достичь Южного полюса. Хижины, построенные этими экспедициями, до сих пор стоят на мысе Хат-Пойнт, мысе Эванс и мысе Ройдс. [8]
Оригинальная станция была построена в 1955–1956 годах. Благодаря множеству дополнений и модернизаций, произошедших за прошедшие годы, сегодняшняя станция является основным логистическим объектом для воздушного и наземного снабжения внутренних станций и полевых научных проектов. Станция также является центром управления отходами на большей части территории USAP. [8]
У Макмердо есть два аэродрома. Аэродром Феникс, расположенный примерно в 18 км (11 милях) от Мак-Мердо на шельфовом леднике Мак-Мердо, принимает колесные самолеты. Williams Field Skiway, расположенный примерно в 15 км (9,3 мили) от Мак-Мердо, предназначен только для самолетов с лыжами. У Макмердо также есть вертолетная площадка для поддержки вертолетных операций. [8]
Примерно 90% участников USAP проживают на станции Мак-Мердо или проезжают через нее. Зимняя популяция в южном полушарии колеблется от 150 до 200 особей, а летняя — от 800 до 1000 особей. Станция выполняет регулярные еженедельные рейсы в Новую Зеландию и обратно в течение южного лета (октябрь – февраль), периода, называемого «Мейнбоди», с меньшим количеством рейсов в зимние месяцы (март – сентябрь). [8]
Южнополярная станция расположена на географическом Южном полюсе, на полярном плато, на высоте 2835 м (9300 футов) над уровнем моря. Станция расположена на ледяном покрове толщиной 2700 м (8858 футов) и дрейфует вместе со льдом со скоростью около 10 м (33 фута) в год к морю Уэдделла . [8]
Средняя годовая температура составляет –49 ° C (–56 ° F). Среднемесячные температуры колеблются от –28 °C (–18 °F) летом до –60 °C (–76 °F) зимой. Рекордно высокая температура – 12,3 °C (9,9 °F) была зафиксирована в декабре 2011 года, а рекордно низкая температура –82,8 °C (–117 °F) была зафиксирована в июне 1982 года. В этом месте очень низкая влажность, а осадки выпадают редко. всего около 20 см снега (8 см водного эквивалента) в год. Снос является основной причиной скопления снега вокруг зданий. Средняя скорость ветра составляет 10,8 узлов. [8]
Оригинальная станция была построена в 1956-1957 годах и погребена подо льдом. Вторая станция, расположенная под геодезическим куполом, была завершена в 1975 году. Купол был демонтирован в 2009-10 годах и вывезен с континента. Нынешняя станция была открыта 12 января 2008 года. Зимняя популяция составляет около 45 человек, а летняя - в среднем 150 человек. [8]
Большая часть персонала и грузов Антарктической программы добирается до Южного полюса со станции Мак-Мердо на самолете LC-130 с лыжами, тогда как большая часть топлива транспортируется наземным транспортом со станции Мак-Мердо. Короткое южное лето, когда наблюдается наибольшая активность, приходится на период с конца октября до середины февраля. В остальное время года станция изолирована. [8]
Исследования на Южном полюсе включают астрономию, астрофизику, аэрономию , авроральные и геокосмические исследования, метеорологию, геомагнетизм, сейсмологию, измерения земных приливов и гляциологию. [8]
Станция Палмер , расположенная в районе Антарктического полуострова, названа в честь Натаниэля Б. Палмера, американского моряка, который стал пионером исследования полуострова в 1820 году. Станция расположена на острове Анверс на координатах 64°46' ю.ш., 64°03' з.д. и состоит из двух больших зданий и нескольких маленьких. Аэродрома нет. [8]
Расположенная к северу от Северного полярного круга, климат мягче, чем на других антарктических станциях США. Летом температура колеблется от чуть ниже нуля до выше 4 ° C (40 ° F). Зимние температуры колеблются от 0 ° C (32 ° F) до -10 ° C (14 ° F). На станции Палмер часто ветрено и влажно, идет снег и дождь. Водный эквивалент снега и дождя составляет в среднем 81 см (32 дюйма) в год. Рядом со станцией обитает дикая природа, что делает ее идеальным местом для исследования экосистем. [8]
Население станции составляет около 44 человек летом и 20 и более зимой. В отличие от станций Южного полюса и Мак-Мердо, Палмер обычно получает транспорт круглый год и обычно не имеет периода зимней изоляции. [8]
RVIB Натаниэль Б. Палмер имеет длину 94 м (308 футов) и способен разбивать лед тремя футами (0,91 м) при постоянной скорости движения вперед в три узла (5,6 км / ч; 3,5 миль в час). «Натаниэль Б. Палмер» — это современное многопрофильное исследовательское судно с шестью лабораториями общей площадью 353,5 м 2 (3805 кв. футов). Он может вместить 39 ученых и сотрудников ASC и работает по всему Южному океану. [8]
ASRV Лоуренса М. Гулда имеет длину 70 м (230 футов) и способен разбивать однолетний лед на один фут (0,30 м), сохраняя при этом непрерывное продвижение вперед. Лоуренс М. Гулд имеет причал для размещения 28 ученых и сотрудников ASC. Есть дополнительные девять койок для пассажиров, следующих транзитом на станцию Палмер. Лоуренс М. Гулд перевозит персонал и грузы на станцию Палмер и обратно, а также поддерживает исследования в регионе Антарктического полуострова. [8]
Каждый сезон Программа создает несколько десятков полевых лагерей для размещения исследователей и вспомогательного персонала по всему континенту. По размеру они варьируются от двух-трех человек в небольших палатках до больших лагерей до 60 человек во временных убежищах и постоянных сооружений с твердыми стенами, в которые группы возвращаются из года в год. [8]
Программа астрофизики и геокосмических наук спонсирует исследовательские направления, которые либо используют Антарктику в качестве наблюдательной платформы, либо способствуют пониманию роли верхних слоев атмосферы Антарктики в глобальных экологических процессах. [9]
Программа «Организмы и экосистемы» поддерживает исследования на всех уровнях биологической организации: от молекулярного, клеточного и организменного до сообществ и экосистем. [10]
Программа наук о Земле дает представление о геологической истории Антарктиды и способствует лучшему пониманию процессов, формирующих ее сегодня. [11]
Программа гляциологии поддерживает исследования, связанные с историей и динамикой антарктического ледникового щита и окружающих его шельфовых ледников. Важны также исследования процессов, контролирующих баланс массы и динамику ледникового покрова. [12]
Программа наук об океане и атмосфере направлена на углубление понимания физики и химии как океанических, так и нижних атмосферных процессов, а также окружающей среды в высоких южных широтах, а также их связей в местном, региональном и глобальном масштабах на антарктическом континенте и вокруг Южного океана. [13]
Программа «Художники и писатели» поддерживает участников, чья работа требует от них пребывания в Антарктике для завершения своего проекта, в частности проектов, которые повышают понимание и понимание Антарктики и деятельности человека на самом южном континенте. [14]
PolarTREC (Учителя и исследователи, изучающие и сотрудничающие) — это программа, финансируемая NSF, которая привлекает учителей из США в полярные регионы, чтобы они провели от трех до шести недель, участвуя в практических полевых исследованиях. Целью проекта, проводимого Консорциумом арктических исследований США (ARCUS), является активизация образования и понимания полярной науки путем объединения преподавателей и полярных исследователей. [15]
Антарктида — самый отдаленный регион мира, где нет коренных жителей и инфраструктуры, а также почти нет растительности. Работа в такой враждебной среде требует специализированных систем для обеспечения безопасности ученых и вспомогательного персонала, а также работоспособности оборудования.
Антарктическая программа использует различные самолеты для перевозки людей и грузов в Антарктику и обратно, а также по всему континенту. Станция Мак-Мердо имеет две взлетно-посадочные полосы на прилегающем шельфовом леднике Мак-Мердо: аэродром Уильямс для самолетов с лыжным вооружением и аэродром Феникс для колесных самолетов. Грузовые самолеты C-17 ВВС США и уникальные самолеты LC-130, оснащенные лыжами Национальной гвардии Нью-Йорка, переправляют людей и грузы между Крайстчерчем, Новая Зеландия, и станцией Мак-Мердо. В разгар антарктического лета ледяные взлетно-посадочные полосы не способны выдержать вес колесных самолетов, и летать могут только самолеты, способные взлетать и приземляться на лыжах. [7]
Для перевозки на огромные расстояния по всему континенту в рамках программы используются самолеты LC-130 с лыжным оснащением и самолеты Basler BT-3 и Twin Otter с лыжным оснащением по контракту с компанией Kenn Borek Air, Ltd.. Самолеты с лыжным оборудованием могут приземляться на ухоженные и обслуживаемые лыжные трассы, такие как на Южнополярной станции Амундсен-Скотт и в других полевых лагерях, или на относительно гладкий неухоженный снег. [7]
В рамках программы на станции Мак-Мердо имеется небольшой парк вертолетов по контракту для перевозки людей и грузов в непосредственной близости от станции. Вертолеты также несут научно-исследовательское оборудование, а также разведывают посадочные и научные объекты. Иногда некоторые вертолеты временно размещаются в более крупных полевых лагерях, чтобы можно было передвигаться по труднодоступным регионам. Текущий контракт на поддержку вертолетов заключен с Air Center Helicopters. [16]
Тракторные составы или «траверсы» используются для перевозки больших объемов топлива и грузов на большие расстояния. Каждый год три похода, перевозящие более 100 000 галлонов топлива, проезжают расстояние 1600 км (990 миль) от станции Мак-Мердо до Южнополярной станции Амундсен-Скотт, чтобы доставить топливо на следующий год. Другие «научные экспедиции» доставляют тяжелое научное оборудование на полевые объекты за сотни миль от станции. [17]
Программа поддерживает два исследовательских судна: RVIB Nathaniel B. Palmer и ASRV Laurence M. Gould . Корабли используются как для перевозки людей и грузов между станцией Палмер на Антарктическом полуострове и портом Пунта-Аренас в Чили, так и для совершения длительных научных путешествий с целью изучения Южного океана или посещения других отдаленных районов континента. [18]
Лодки меньшего размера на станции Палмер, в том числе надувные плоты и более крупные надувные лодки с жестким корпусом, используются для перевозки ученых вокруг островов рядом со станцией. [19]
Станция Мак-Мердо пополняется с корабля в конце каждого летнего сезона. Тяжелый ледокол Береговой охраны США «Полярная звезда» прорезает канал для прохода грузового судна и достигает ледового пирса на станции. Топливный танкер обычно следует за грузовым судном для доставки топлива. [7]
Программа располагает парком транспортных средств для удовлетворения широкого спектра потребностей на каждой станции. Для перемещения грузов и другого тяжелого оборудования используются различные большие и маленькие погрузчики. Гусеничные машины, в том числе PistenBully и Hagglunds, перевозят людей и оборудование по покрытым снегом и льдом регионам. Снегоходы меньшего размера также используются для перевозки по заснеженным и обледенелым территориям. «Иван-Терра-Бус» и большой Кресс используются для перевозки большого количества людей на аэродромы и обратно по ледяным дорогам станции Мак-Мердо. Пассажирские фургоны с широкими шинами также используются для перевозки людей вокруг станций Мак-Мердо и Южнополярной станции Амундсен-Скотт. Станция Мак-Мердо также имеет небольшой парк пикапов. [20]
Каждая станция использует дизельное топливо для выработки электроэнергии. На станции Мак-Мердо ветряные турбины, установленные антарктической Новой Зеландией в 2010 году, обеспечивают около трети электроэнергии станции в соответствии с соглашением о сотрудничестве с ANZ. Полевые лагеря все чаще используют солнечную энергию, используя преимущества 24-часового дневного света антарктическим летом. [7]
Обратный осмос используется для опреснения морской воды для питья на станциях Мак-Мердо и Палмер. Питьевая вода на Южнополярной станции Амундсен-Скотт, которая расположена на вершине ледяного покрова толщиной почти три километра (две мили), производится путем таяния льда. [7]
Сточные воды очищаются на базовой станции очистки сточных вод с использованием процесса активного ила. Сточные воды стерилизуются ультрафиолетовым светом и сбрасываются обратно в пролив Мак-Мердо. Отходы высушиваются путем обработки с помощью ленточного фильтр-пресса, а затем упаковываются в коробки для отправки обратно в Соединенные Штаты для сжигания.
На каждой станции есть своя кухня и столовая. Участникам программы и официальным посетителям питание предоставляется бесплатно. В столовых подают завтрак, обед, ужин и полуночный обед для ночной смены. На каждой станции есть несколько вращающихся блюд. Свежие фрукты и овощи, называемые в просторечии «фреши», являются популярными продуктами, но из-за их короткого срока хранения не всегда доступны. [21]
В больших полевых лагерях часто есть собственный повар, который готовит обеды для больших групп из готовых запасов, присылаемых в начале полевого сезона. В небольших полевых лагерях обязанности по приготовлению пищи часто разделяются с другими обязанностями среди сотрудников лагеря или исследователей. [7]
Модернизация антарктической инфраструктуры для науки (AIMS) — это десятилетний строительный проект по модернизации и обновлению инфраструктуры станции Мак-Мердо. Начиная с 2021 года, в рамках проекта будет построено около 370 000 квадратных футов новых объектов, при этом будут снесены несколько устаревших построек станции. [22]
ННФ несет общую ответственность за деятельность США в Антарктике. Организованный через Управление полярных программ, он отвечает за ряд повседневных функций, включая подготовку годового бюджета и оперативных планов для рассмотрения исполнительной властью, а также для рассмотрения и утверждения Конгрессом; получение консультаций от научного сообщества, при необходимости, для разработки научных целей для исследований в Антарктике, поддерживаемых ННФ; оценка и поддержка предложений по исследованиям и образованию от университетов США, других исследовательских институтов и федеральных агентств; детальное планирование материально-технического обеспечения и передача потребностей в логистике вместе с необходимыми средствами подразделениям Министерства обороны и Береговой охраны США; управление объектами, включая планирование, проектирование, проектирование, строительство и обслуживание антарктической инфраструктуры; разработка контракта на государственную поддержку и управление подрядчиком, отвечающим за эксплуатацию антарктических станций и исследовательских судов и предоставление сопутствующих услуг, включая строительство; разработка и реализация комплексной программы безопасности, охраны окружающей среды и здоровья для деятельности США в Антарктике; организация совместных научных и логистических программ с другими странами Договора об Антарктике; назначение старшего представителя США в Антарктике и обеспечение управления полевыми программами в Антарктике на месте; а также служить центром обмена информацией и источником информации об антарктических записях, файлах, документах и картах, хранящихся в агентствах и неправительственных организациях. [7]
Leidos в настоящее время является генеральным подрядчиком, поддерживающим USAP. Лейдос управляет командой, в которую входят компании-партнеры, выполняющие конкретные функции поддержки. Вместе компании, входящие в состав подрядчика по поддержке, называются Контрактом на поддержку Антарктики (ASC). [7]
Министерство обороны обеспечивает логистическую поддержку программы, включая воздушные перевозки между Крайстчерчем, Новая Зеландия, и станцией Мак-Мердо, континентальный транспорт на борту оснащенных лыжами самолетов C-130, прогнозирование погоды, управление воздушным движением, а также поддержку доставки топлива и грузов на судах. [7]
NSF сотрудничает с НАСА для проведения ряда научных исследований в Антарктиде, а антарктическая программа, управляемая NSF, обеспечивает логистическую поддержку этой научной работы. На станции Мак-Мердо имеется аэростат длительного действия для запуска в стратосферу научной полезной нагрузки, подвешенной на больших гелиевых шарах. [23] Кроме того, наземная станция Мак-Мердо загружает данные примерно с дюжины спутников на полярной орбите. [24]
НОАА имеет на Южном полюсе центр, который контролирует дыру в озоновом слое и ведет долгосрочные записи относительного баланса газов в атмосфере. Одна из самых длинных и полных записей о газах, таких как углекислый газ, в атмосфере поступает с Южного полюса. [25] Они также сотрудничают с ННФ в вопросах транспортировки в и из своего исследовательского центра по изучению пингвинов на Южных Шетландских островах. [26]
Тяжелый ледокол Береговой охраны США «Полярная звезда» каждый год прокладывает канал от кромки морского льда до станции Мак-Мердо и сопровождает ежегодные корабли с горючим и пополнения запасов. [7]
Отдел управления авиацией Министерства внутренних дел оказывает помощь в закупках, администрировании контрактов и проверке поставщиков коммерческих самолетов, заключивших контракт с USAP. Геологическая служба США хранит геодезические данные, которые используются для картографирования Антарктиды и принимают решения о географических названиях Антарктики. [7]
Государственный департамент отвечает за формулирование внешней политики и обеспечение направления внешней политики в отношении разработки и реализации комплексной политики США в отношении Антарктики. Это включает в себя ведение международных отношений в отношении Антарктики и решение юридических вопросов, связанных с толкованием и выполнением Договора об Антарктике. [7]
Служба маршалов США Министерства юстиции стала официальным правоохранительным органом Южного полюса по соглашению с Национальным научным фондом (NSF) и прокурором США на Гавайях. В 1989 году ННФ обратился к маршалу округа Гавайи с просьбой помочь в организации законного присутствия в Антарктиде. ННФ отправил двух руководителей станций из Антарктиды в Глинко для обучения, а Служба назначила их специальными заместителями. Официальная присяга состоялась на Гавайях, в районе штаб-квартиры американских станций на Южном полюсе. Два специальных заместителя меняются раз в два года. Специальный заместитель маршала США приветствует всех посетителей станции Мак-Мердо в Антарктиде лекцией и предупреждает, что серьезные преступления, совершенные на континенте американцами, могут быть привлечены к ответственности в Соединенных Штатах. [27]
В апреле 2021 года Управление полярных программ Национального научного фонда заключило соглашение с Федеральной консультативной группой Министерства внутренних дел о надзоре за оценкой потребностей USAP в отношении обвинений в сексуальных домогательствах и нападениях. Отчет о предотвращении и реагировании на сексуальное насилие/домогательство (SAHPR) был опубликован 22 июня 2022 года. [28] В отчете использовались фокус-группы и опросы членов сообщества, чтобы нарисовать картину ситуации на льду, а также подробно излагались предложения по реагированию и предотвращению. .
В ответ на отчет SAHPR Комитет Конгресса США по науке, космосу и технологиям провел 6 декабря 2022 года слушания под названием «Создание более безопасной среды для исследований в Антарктике» [29] , а Управление Генерального инспектора ННФ опубликовало соответствующий доклад. отчет от 7 марта 2023 г. под названием «Перспективы правоохранительных органов по вопросам сексуального насилия и преследования, имеющим отношение к Антарктической программе США». [30]
Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Министерства юстиции США .
