Падение Антверпена 17 августа 1585 года произошло во время Восьмидесятилетней войны после осады, продолжавшейся более года с июля 1584 года по август 1585 года. Город Антверпен был центром голландского восстания , в котором доминировали протестанты , но был вынужден сдаться испанским войскам под командованием Алессандро Фарнезе . По согласованным условиям всем протестантам Антверпена было дано четыре года на то, чтобы уладить свои дела и покинуть город. Многие мигрировали на север, особенно в Амстердам , который стал столицей Голландской республики . Помимо потери значительной части среднего класса и торгового населения, торговля Антверпена пострадала в течение двух столетий после того, как голландские форты блокировали реку Шельду до 1795 года.
В то время Антверпен в современной Бельгии был не только крупнейшим голландским городом, но также культурным, экономическим и финансовым центром семнадцати провинций и северо-западной Европы. 4 ноября 1576 года неоплачиваемые испанские солдаты подняли мятеж: они разграбили и сожгли город во время так называемой испанской ярости . Тысячи граждан были убиты, сотни домов сожжены. В результате Антверпен еще более активно участвовал в восстании против правления Габсбургов в Испании . Город присоединился к Утрехтской унии (1579 г.) и стал столицей голландского восстания, которое больше не было просто протестантским восстанием, а превратилось в восстание всех голландских провинций. [1]
Освободившись от великих сражений с османами в Средиземноморье, Филипп II Испанский снова обратил свое внимание на восстание в Нидерландах и осенью 1577 года послал принца Алессандро Фарнезе с подкреплениями, чтобы помочь дону Хуану Австрийскому во Фландрии восстановить контроль. над Фландрией, Брабантом и Соединенными провинциями. [2] Дон Хуан умер 1 октября 1578 года, после чего Фарнезе стал генерал-губернатором Испанских Нидерландов и генерал-капитаном армии Фландрии . [3] В середине июня 1584 года Александр Фарнезе решил, что настало время подготовиться к осаде Антверпена. [4] Фарнезе покинул Брюгге и направился в Антверпен 3 июля 1584 года. [5] Когда началась осада Антверпена (1584 г.), большая часть графства Фландрия и герцогства Брабанта была отвоевана в предыдущем году. Войска принца Пармского в предыдущие годы были усилены как количественно, так и качественно, однако в начале осады его войска не превышали 10 000 пехотинцев и 1700 кавалеристов. [6]
Во время возвращения Фландрии и Брабанта Фарнезе улучшил логистику испанской армии во Фландрии, продолжая инвестировать в то, что получило название « Испанская дорога ». Это была главная дорога, ведущая на север из владений Габсбургов в Северной Италии в Нидерланды, защищенная фортами, построенными через стратегические промежутки времени для обеспечения армии надежным потоком припасов. Когда началась осада Антверпена, армия Пармы была хорошо снабжена. На первом этапе осады были построены линии окружения вокруг Антверпена и построены форты вдоль устья Шельды , чтобы перекрыть торговлю с Гентом и Дендермондом. [7] Цель захвата опорных пунктов на обоих берегах Шельды позволила бы Парме контролировать проход судов, пытающихся доставить гуманитарную помощь в Антверпен. [8] К сожалению, форт Лилло не был захвачен, поэтому пришлось разработать альтернативный план контроля речного движения; строительство моста для блокады Шельды. [9]
Чтобы свести на нет любые последствия отсутствия владения Лилло, было решено построить мост выше по течению от форта, где река делает два крутых поворота. [10] Были построены два новых форта; Сен-Мария на фламандском берегу и Сен-Филип на берегу Брабанта. Между этими двумя фортами был построен мост. Мост описывается следующим образом:
Начиная с форта Сен-Мэри, эстакада была образована большими массивными стволами деревьев, глубоко врезанными в русло реки или в песчаную косу, расположенными на расстоянии трех футов друг от друга в ширину и четырех футов в длину. Эти стволы деревьев были посажены как можно ближе к середине Шельды, на расстоянии 450 футов, к точке, где глубина русла реки больше не позволяла забивать сваи. Эта грозная матрица свай соединялась между собой тяжелыми деревянными балками, хорошо прибитыми и обездвиженными цепями, что придавало всей конструкции непревзойденную жесткость и устойчивость. На этом фундаменте была проложена дорожка, сделанная из тяжелых деревянных досок и балок, которая образовала сам мост и была защищена с обеих сторон – со стороны Антверпена (верх по реке) и со стороны Зеландии (вниз по реке) – парапет, защищенный от мушкетных пуль, сделанный из дерева и набитый глиной. Между фортом Сен-Мари и центром моста, но ближе к форту, чем к середине реки, с каждой стороны Фарнезе имело двенадцать одинаково массивных свай, вбитых в русло реки, надежно скованных цепями и соединенных тяжелыми балками; эти сваи продвигались на несколько метров вглубь Шельды, за основную линию эстакады, образуя своего рода равелин с парапетом. На этом равелине, выступавшем из эстакады, принц установил батарею из трех полупушек для защиты бастиона от нападения неприятельских кораблей и разместил там пятьдесят солдат. Немного за каждой стороной моста по его длине, между фортом Сен-Мари и концом равелина, были вбиты в песчаную косу дополнительные сваи, немного превышающие уровень воды в реке, и соединены между собой тяжелыми балками. которые, таким образом, представляли собой прочный барьер для вражеских кораблей или машин, которые могли столкнуться с эстакадой.
Начинаясь у форта Сен-Филип, эстакада, построенная точно так же, как та, которую мы только что описали, простиралась с этой стороны до середины реки на расстояние 950 футов. Между двумя частями моста, которые таким образом продвигались навстречу друг другу, оставалось открытым большое пространство, около 1000 шагов, где глубина и течение Шельды не позволяли забить в русло реки стволы деревьев или сваи. У Алессандро Фарнезе было 32 больших барка, привезенных из Гента по каналу Стекене, поставленных рядом, один рядом с другим. На носу и на корме эти лодки были обездвижены двумя якорями и прикованы один к другому. Каждая лодка была оснащена двумя артиллерийскими орудиями. Между ними было расстояние около 10 футов, но они удерживались на месте и в ряд с помощью прочной цепи, которая шла от одного к другому и соединяла их всех вместе, а также посредством настила, закрывавшего их всех. Чтобы защитить подходы ко всему мосту, принц выставил сразу за линией, примерно в пределах досягаемости, как со стороны Антверпена, так и со стороны Зеландии, ряд из 33 лодок, расположенных группами по три. Три лодки каждой группы были соединены прочными кусками дерева, а на лодках лежали, направленные в сторону противника и надежно закрепленные, корабельные мачты, привезенные из Дании и скандинавских стран. Каждая из этих мачт была снабжена на конце большим железным острием в форме копья и должна была использоваться для удержания на некотором расстоянии лодок, кораблей и машин, которые противник, вероятно, не преминул бы послать. к эстакаде с намерением разрушить ее. Солдаты назвали эти два барьера, похожие на плоты, «поплавками». Для завершения этой системы обороны двадцать судов были размещены у фламандского берега реки и двадцать — у берега реки Брабант, готовые вмешаться в любой момент.
Весь пролет этого гигантского сооружения составлял не менее 2400 футов в длину от одного берега до другого. [11]
Оно было завершено 25 февраля 1585 года. [12]
В ответ на перекрытие Шельды этим мостом голландцы затопили низменности, прилегающие к Шельде, фактически затопив большинство дорог на отдельных участках и оставив испанские форты либо затопленными, либо изолированными на небольших островах. Несмотря на то, что голландцы использовали эти поймы, чтобы попытаться восстановить контроль над Шельдой (используя весельные и парусные лодки с небольшой осадкой и небольшими артиллерийскими установками), испанские позиции в основном удерживались прочно, поскольку многие испанские форты были оснащены пушками и мощными артиллерийскими орудиями. качественные войска. Голландцы предприняли несколько попыток направить « брандерные корабли » на испанский понтонный мост, первой и самой впечатляющей из которых были «адские машины» Федериго Джамбелли . [13] Грузовой трюм каждого из двух кораблей был превращен в выложенные каменной кладкой взрывные камеры, наполненные порохом и заваленные старыми надгробиями, кусками мрамора, железными крюками, каменными шарами, гвоздями и металлоломом, а затем покрыты досками и щеткой, чтобы придать вид обычного брандера. [14] Чтобы зажечь эти плавающие бомбы, одна из них была оснащена медленногорящим спичечным шнуром, а другая имела сложный часовой механизм, который выбрасывал искры в заданное время. [14] Вечером 4 апреля 1585 года корабли были спущены на воду. [15] Корабль с часовым механизмом сел на мель на берегу реки довольно далеко от моста, где порох вспыхнул с громким громом и вспышкой, которая на мгновение осветила оба берега реки, а затем последовал столб дыма. [16] Другой корабль сумел избежать плавающих плотов и остановился у эстакады на фламандской стороне, где и взорвался. [17] Вода реки перелилась через дамбы, затопив все на своем пути, камни были брошены почти на милю, земля в Антверпене задрожала, 800 испанцев, как говорят, были убиты , Каспар де Роблес был одним из жертв. [18] Антверпенских моряков послали оценить ущерб, но последствия взрыва так их напугали, что они не отважились зайти достаточно далеко. [19] Голландцы должны были начать миссию по оказанию помощи из Голландии и Зеландии после запуска сигнальной ракеты, но, поскольку разведывательная группа сообщила, что повреждений нет, ракета не была запущена, и проект был прерван. [19] Заметив, что к мосту не приближаются корабли, Фарнезе немедленно приступил к устранению повреждений, нанесенных мосту. [20] Ремонт был всего лишь фасадом, который голландцы обнаружили несколько дней спустя. [21]
Повстанцы еще не были готовы сдаваться. Их следующий план состоял в том, чтобы атаковать контрдамбу Кувенштайн и разрушить ее большие части, чтобы позволить пройти кораблям помощи из Голландии и Зеландии. [22] Дайба Коувенштайн представляла собой низменную дамбу длиной три мили, во многих местах едва десять футов шириной, с глубокой водой с обеих сторон. Он пролегал от Стабрука в Брабанте (где располагались лагерем войска Мансфельда) через затопленную землю к Шельде, недалеко от форта Лилло. Фарнезе понял стратегическую важность этой дамбы и укрепил ее. [23] Хотя первая попытка снести его не удалась, Фарнезе принял дальнейшие превентивные меры. [24] Вторая попытка была в воскресенье, 26 мая. И антверпенский флот под предводительством Марникса Сен-Альдегонда , и голландско-зеландский флот под предводительством графа Гогенлоэ предприняли скоординированную атаку на дамбу. [25] Повстанцы первоначально захватили обширные участки дамбы и начали пробивать ее в нескольких местах. [26] В конце концов, отверстие было сделано, которое было достаточно большим, чтобы корабль помощи мог пройти и направиться в Антверпен, на котором находились Марникс и Гогенлоэ. [27] Александр Фарнезе находился в своем штабе в Беверене, когда началась атака, и грохот пушек разбудил его, после чего он бросился в бой. [28] Он оценил критичность ситуации и немедленно приступил к изменению ситуации. [29] Через семь часов после начала атаки он именно это и сделал, расставив артиллерию и используя блоки копейщиков. [30] Битва продолжалась так долго, что океанский прилив изменился, в результате чего многие корабли повстанцев сели на мель. [31] Корабли Голландии и Зеландии дрейфовали вместе с приливом в море, оставив антверпенцев на произвол судьбы. Из примерно 4000 солдат повстанцев, участвовавших в этом предприятии, погибла почти половина. [32] Хотя Парма приложила еще больше усилий для укрепления дамбы, в этом не было необходимости, поскольку это кровавое поражение положило конец любому эффективному сопротивлению. [33]
После боя Александр Фарнезе заметил группу антверпенских кораблей, стоявших вокруг одного огромного судна, оказавшегося плавучей батареей, предназначенной для атаки на испанские форты и мост через Шельду. [33] У него было четыре мачты, три из которых были увенчаны пуленепробиваемыми вороньими гнездами, где размещались мушкетеры, его фланги были оснащены 20 большими пушками и множеством мелких и средних орудий, а его корпус был заключен в пробку и обернут пустыми бочками. в дубе, чтобы сделать его непотопляемым. Здесь могли разместиться 500 мушкетеров. Это было еще одно изобретение Джамбелли под названием «Финис Белли» («Конец войны»), на которое они возлагали большие надежды, но миссия провалилась. Корабль был просто слишком большим и неповоротливым. Это был дорогостоящий и ужасный провал. [34]
Захват «Конца войны» еще больше разочаровал антверпенцев, создав впечатление, что победить Парму невозможно. В конце концов голландцы отказались от своих усилий, посчитав Антверпен безнадежным делом. [35]
Поскольку они были отрезаны, а запасы на исходе, голод давал о себе знать. Католики города энергично требовали начала переговоров с Фарнезе. [36] Эти длительные переговоры были проведены Марниксом в испанском штабе в Сингельберге в Беверене , и 17 августа он подписал капитуляцию города. [37]
После осады голландский флот на реке Шельде удержался на позиции, перекрывая выход города к морю и отрезая его от международной торговли. Парма разместила в Антверпене опытные кастильские войска, чтобы гарантировать, что город не попадет в руки врага. Умеренность требований Пармы и поведение его войск стали полной неожиданностью, учитывая кровавость осады и беспорядки 1576 года. Парма отдала строгий приказ не разграбить город. Испанские войска вели себя безупречно, а протестантскому населению Антверпена было дано четыре года на урегулирование своих дел перед отъездом. [38]
Некоторые вернулись в католицизм, но многие переехали на север, что положило конец золотому веку для города. Из доблокадного населения в 100 000 человек осталось всего 40 000. Многие из квалифицированных торговцев Антверпена были включены в протестантскую миграцию на север, заложив коммерческую основу для последующего « золотого века Голландии » северных Соединенных провинций . Хотя город вернулся к процветанию, голландская блокада коммерческого судоходства в Шельде осталась в силе и не позволила городу вернуть былую славу. Блокада сохранялась в течение следующих двух столетий и стала важным и травмирующим элементом в истории отношений между Нидерландами и территорией, которая впоследствии стала Бельгией . [39]
51 ° 13'00 "N 4 ° 24'00" E / 51,2167 ° N 4,4 ° E / 51,2167; 4.4