Антонов Ан-71 ( по классификации НАТО : Madcap ) — советский самолёт ДРЛО, предназначенный для использования в истребительно-бомбардировочных войсках ВВС СССР , разработанный на базе транспортного самолёта Ан-72. Было построено всего три прототипа, прежде чем программа была отменена.
До распада Советского Союза ВВС были разделены на три авиационные группы частей. Это были ВВС-ДА (Военно-Воздушные Силы Дальняя Авиация) или Дальняя Авиация (Бомбардировщики), ВВС-ФА (Военно-Воздушные Силы Фронтовая Авиация) или Фронтовая Авиация (Истребители, Истребители-Бомбардировщики и Штурмовики), и ВВС-ВТА (Военно-Воздушные Силы Военно-Транспортная Авиация) или Военно-транспортная авиация. ПВО (Войска противовоздушной обороны или Войска ПВО), которая была основным истребителем / перехватчиком и силой надводной обороны, не входила в состав ВВС; В результате самолет ДРЛО А-50 Mainstay и его предшественник Ту-126 Moss служили исключительно в составе Войска ПВО и не оказывали содействия в управлении тактической авиацией. Ан-71 был разработан для использования на суше для поддержки ВВС -FA в тактических операциях. Эта доктрина, согласно которой каждая сила имеет свои собственные самолеты AWACS, противоречит использованию большинством западных ВВС самолетов AWACS наземного базирования; это доктринальное различие частично привело к заблуждению, что Ан-71 был разработан для использования советским Военно-морским флотом на его авианосцах. [1]
Его конструкция была основана на Ан-72 , с полностью переработанной задней частью фюзеляжа , поддерживающей купол радара ( rotudome ) на вершине широкохордного киля с обратной стреловидностью. Грузовой отсек содержал электронное оборудование и шесть станций операторов.
Разработка так и не продвинулась дальше стадии прототипа , первый из которых поднялся в воздух 12 июля 1985 года. Программа была закрыта с распадом Советского Союза, когда не удалось решить проблемы с радаром «Вега-М Квант».
В 2010 году один экземпляр был передан в Государственный музей авиации Украины для реставрации и экспонирования. [2]
An-71 Madcap часто ошибочно упоминается как палубный самолет ДРЛО, которым он не был, как уже описано выше в доктрине ДРЛО. Тем не менее, сильно модифицированная конструкция, An -75 , была предложена для использования на строящихся советских авианосцах , но AV-MF ( Советская военно-морская авиация ) отменила ее разработку, когда поняла, что потребуется слишком много переделки, чтобы сделать An-75 безопасным для эксплуатации с любого из предлагаемых авианосцев . AV-MF решила искать второе специальное предложение ДРЛО, используя улучшенную версию Kvant-M существующей РЛС An-71/An-75 Kvant от конструкторского бюро Vega-M. У An-75 двигатели были бы установлены под крылом, а не над ним, подобно более позднему An-74TK-300, и имело бы много других структурных и аэродинамических изменений. В конечном итоге Ан-75 имел бы лишь небольшое сходство с семействами самолетов Ан-71/Ан-72 и был признан слишком дорогим для продолжения разработки, учитывая проектирование Як-44Э с чистого листа . [1]
В начале 2000-х годов Украина безуспешно вела переговоры с Индией о продаже Ан-71 стоимостью 200 миллионов долларов США. Ан-71 мог бы обнаруживать 400 целей на дальности до 370 километров (230 миль). [3]
Данные из [ требуется ссылка ]
Общая характеристика
Производительность
Авионика
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
