Класс Apollo был защищенным крейсером второго класса, спроектированным сэром Уильямом Уайтом и построенным для Королевского флота в конце 19 века. Было построено двадцать одно судно этого класса, что сделало его крупнейшим классом стальных крейсеров, когда-либо построенных для Королевского флота по тому же проекту.
Проект следовал стандартному образцу Уайта для меньших стальных крейсеров, будучи защищенным типом (с внутренней изогнутой стальной броневой палубой, защищающей машинные отделения) и отличаясь низким надводным бортом в средней части судна с поднятыми фальшбортами, соединяющими бак и ют для защиты от непогоды. Он во многом заимствовал у немного более раннего Medea , но с увеличенными размерами и пересмотренным вооружением, которое, впервые в крейсерах 2-го класса Королевского флота, включало новое 4,7-дюймовое скорострельное орудие. Шесть из них были установлены; по три с каждой стороны главной палубы. Два 6-дюймовых орудия были установлены на центральной линии, по одному на каждом конце корабля на баке и юте.
Десять кораблей этого класса были обшиты и покрыты медью для тропической службы. Это были: Aeolus , Brilliant , Indefatigable , Intrepid , Iphigenia , Pique , Rainbow , Retribution , Sirius и Spartan . Обшивка добавляла 200 тонн к водоизмещению каждого корабля и уменьшала их скорость на четверть узла.
Критическое мнение о проекте было таково, что это было улучшение по сравнению с Medea , но все еще довольно мало. На практике они оказались мокрыми судами и плохими морскими судами, поскольку низкая палуба в середине судна была фактором.
Двадцать один корабль этого класса был заказан в соответствии с Законом о морской обороне 1889 года , что составило половину из требуемых Законом сорока двух крейсеров. Очевидные ограничения Apollo привели к дальнейшему увеличению и улучшению проекта ( класс Astraea ), разработанного Уайтом, восемь единиц которого также были заказаны в соответствии с Законом о морской обороне.
Корабли этого класса служили во время англо -бурской войны .
«Сибилл» потерпел крушение 16 января 1901 года.
Около 1907 года «Латона » , «Аполлон» , «Интрепид » , «Ифигения» , «Андромаха» , « Наяда» и «Фетида» были переоборудованы в крейсеры-заградители.
В 1910 году Rainbow был передан Королевскому канадскому флоту. В том же году Indefatigable был переименован в Melpomene , чтобы освободить его первоначальное имя для нового линейного крейсера .
После почти двух десятилетий службы корабли начали изнашиваться, и в начале 1910-х годов корабли этого класса начали постепенно распродаваться: «Меламп» в 1910 году, «Пик» , «Ретрибун» и «Трибун» в 1911 году, «Мельпомена» в 1913 году и «Эол» , «Сцилла» и «Терпсихора» в 1914 году. Остальные обрели отсрочку с началом Первой мировой войны .
К последнему году Первой мировой войны уцелевшие корабли уже не представляли никакой боевой ценности, и шесть из них были переоборудованы в блокпосты, которые должны были быть затоплены у входов в занятые противником порты Бельгии. Крейсеры Intrepid , Iphigenia и Thetis были израсходованы 23 апреля 1918 года в рейде на Зебрюгге ; Brilliant и Sirius были безуспешно израсходованы в аналогичном рейде на Остенде . Еще одна попытка блокировать Остенде состоялась в мае, при этом Sappho и Vindictive (последний был из класса Arrogant ) использовались в качестве блокпостов, но Sappho сломался по пути в Остенде и вернулся в порт.
В 1921 году Spartan был переименован в Defiance .
Уцелевшие корабли этого класса были утилизированы после войны, большинство из них были проданы в период с 1920 по 1922 год, и только «Дефайенс» был оставлен (как часть торпедной школы в Девонпорте) до окончательной продажи в 1931 году.
