Железнодорожная станция Upper Hutt — пригородная железнодорожная станция, обслуживающая центральную часть города Upper Hutt , Новая Зеландия . Станция находится на линии Wairarapa Line , в 32,4 км (20,1 мили) к северу от Веллингтона , и обслуживается компанией Transdev Wellington от имени Регионального совета Большого Веллингтона . Станция является северной конечной станцией электрифицированной линии Hutt Valley Line в Веллингтон и обратно. Дизельный поезд Wairarapa Connection останавливается в Upper Hutt на своем маршруте между Веллингтоном и Мастертоном .
Станция открылась с линией от Веллингтона в феврале 1876 года и была существенно перестроена в 1955 году с электрификацией до Аппер-Хатта. В 2015 году станция была модернизирована с новым зданием станции и отремонтированными платформами. На станции есть две платформы, боковая платформа на главной линии и платформа-ячейка на ответвлении от главной линии. Ночное хранение электропоездов предусмотрено в огороженных подъездных путях, прилегающих к станции.
В рамках модернизации метрополитена Веллингтона в 2020–2021 годах с двухпутным участком однопутной линии от Трентама до Аппер-Хатта (как предлагалось в Региональном плане железных дорог (RRP) на 2011–2012 годы) [2] будет улучшено управление двумя поездами одновременно за счет добавления двух новых перекрестков с главной платформы на внутренний кольцевой путь (также имеется второй или внешний кольцевой путь). Внутренний кольцевой путь будет продлен на север с новым северным конечным перекрестком к нему, чтобы длинные лесовозные поезда Вайрарапы могли быть «припаркованы» вдали от пассажирских поездов. [3] [4]
Строительство линии Вайрарапа до Аппер-Хатта было предусмотрено контрактом на реку, который был передан подрядчику Чарльзу МакКирди. Рельсы достигли Аппер-Хатта в январе 1876 года. Сильное наводнение в конце января привело к тому, что дорога между Аппер-Хаттом и Таитой была заблокирована и повреждена, и поэтому, чтобы свести к минимуму воздействие, вызванное задержками дорожного движения, станция Аппер-Хатт была открыта 1 февраля, несмотря на опасения Департамента общественных работ о том, что переезд был преждевременным. Станция не была готова к работе, поскольку станция и вспомогательные здания не были достроены. Однако линия и станция были переданы Провинциальному совету для управления, пока началось строительство линии за Аппер-Хаттом.
С открытием линии до Аппер-Хатта трафик начал расти. Грузовой трафик изначально состоял в основном из древесины, за которой следовала шерсть. Пассажирские перевозки состояли из трех обратных рейсов в Веллингтон по будням. Одним из последствий введения обслуживания между Веллингтоном и Аппер-Хаттом стало сокращение услуг автодорожных автобусов, которые с севера заканчивались в Аппер-Хатте. Однако товарные вагоны продолжали движение до Веллингтона. Тем не менее, железнодорожные перевозки выиграли от 50%-ного увеличения из-за создания железнодорожной станции в Аппер-Хатте.
В год открытия станции она приобрела здание станции четвертого класса, товарный склад, угольный склад, паровозное депо и два резервуара для воды на сумму £2040. В 1955 году в рамках программы модернизации станции для предстоящего прибытия электропоездов линии Hutt Valley Line в Аппер-Хатте было возведено новое здание станции.
Хотя поезда ходили только на север до Аппер-Хатта, они не были защищены фиксированными сигналами. Считалось, что поскольку сообщений было мало, они ходили медленно и работали только в дневное время, сигналы были не нужны. Аппер-Хатт была одной из первых станций на линии Вайрарапа, которая получила сигналы, с первоначальными инструкциями, требующими, чтобы поезда, идущие на юг, ждали на запасном пути или в петле, а поезда, идущие на север, ехали по главной линии. Эти сигналы были впервые указаны в рабочих расписаниях 1887 года. К 1921 году возросший трафик стал вызывать эксплуатационные проблемы, и было решено установить новую автоматическую сигнализацию, которая была недавно разработана в Соединенных Штатах. Работа началась в 1921 году, и к началу 1923 года она работала между Веллингтоном и Аппер-Хаттом.
В 1955 году с открытием туннеля Римутака и ответвления на станции Аппер-Хатт была установлена централизованная система управления движением для управления стрелками и сигналами главной линии между Трентамом и Фезерстоном включительно. Однако только один перекресток (18) и четыре сигнала (8, 23, 23A и 29) в Трентаме могли управляться из Аппер-Хатта; остальные, которые обычно использовались только в дни гонок на соседнем ипподроме Трентама, контролировались панелью в самом Трентаме. Сигнальные семафоры были заменены трехцветными прожекторными сигналами. 6 февраля 2007 года сигнальный пост Аппер-Хатта был выведен из эксплуатации, и управление линией от Трентама до Фезерстона было передано в Управление поездов в центральном Веллингтоне.
С 24 июля 1955 года все пассажирские поезда с локомотивной тягой между Веллингтоном и Аппер-Хаттом были заменены электропоездами.
Региональный совет Большого Веллингтона принял региональный план общественного транспорта в июне 2014 года, который включает положение о модернизации станции Аппер-Хатт. [5]
Работы по восстановлению станции начались 5 января 2015 года, начиная с модернизации платформы к югу от здания станции. Платформа была повторно запечатана, услуги модернизированы, и были установлены два укрытия типа «бабочка». [6] Билетная касса и помещения для персонала переехали в переносные здания 11 мая 2015 года, что совпало с завершением работ на платформе. Вскоре после этого начались работы по удалению асбеста в рамках подготовки к сносу.
Новая станция открылась в декабре 2015 года. [7]
В 2016 году было объявлено о предоставлении 94 дополнительных парковочных мест стоимостью 550 000 долларов США; увеличение с 228 до 322 мест. [8]
Metlink управляет пригородными электрическими поездами Hutt Valley Line между Веллингтоном и Аппер-Хаттом. Он также управляет дизельным поездом Wairarapa Connection между Веллингтоном и Мастертоном через Аппер-Хатт. Основное дневное расписание вне пикового времени:
Основное расписание утреннего пика следующее:
Автобусные маршруты Metlink 110 ( от Petone до Emerald Hill ), 111 (до Totara Park ), 113 (до Riverstone Terraces ), 112 (до Te Mārua ), 114 (до Trentham через Poets Block) и 115 (до Pinehaven ) обслуживают станцию Upper Hutt.
