Argyle Cut — это проезжая часть и перерезка дороги, внесенная в список наследия , расположенная на Аргайл-стрит в пригороде Сиднея Рокс в районе местного самоуправления города Сидней в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он был построен с 1843 по 1868 год с использованием каторжных и наемных рабочих. Имущество принадлежит Управлению прибрежной зоны гавани Сиднея , агентству правительства Нового Южного Уэльса . Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 10 мая 2002 года .
Агитация за связь между The Rocks и Millers Point началась рано; В 1803 году газета Sydney Gazette сетовала на отсутствие короткого пути через скалистый полуостров. Маклхаус в « Путеводителе по Сиднею и незнакомцам в Новом Южном Уэльсе» за 1839 год , одном из первых туристических путеводителей, говорит, что Аргайл-стрит состояла из двух частей. Восточная часть от Джордж-стрит до Харрингтон-стрит отделена от западной стороны «обрывом значительной высоты». На этом этапе лестница, которая когда-то была вырублена в скале для обеспечения доступа между двумя половинами, уже пришла в негодность и стала небезопасной. До того, как разрез был построен, единственный способ, которым транспортные средства могли добраться из Сиднейской бухты до Дарлинг-Харбор, был по окольному маршруту вдоль нижней Джордж-стрит, до Дауэс-Пойнт и до Уиндмилл-стрит. Для пешеходов не было другого пути, кроме как по крутым переулкам и маршам грубых ступенек. [1]
По мере развития Дарлинг-Харбора он стал иметь решающее значение для связи между бухтой и Миллерс-Пойнт. Первые проекты исходили от частных предприятий с амбициозным планом прорубить глубокий канал через центральный хребет Скал. Отцом этого плана был Александр Берри , один из богатейших землевладельцев и купцов колонии. Он уже руководил прокладкой канала между рекой и рукавом Крукхейвена, который стал фактически устьем реки Шолхейвен . Помимо своего большого земельного владения в Шолхейвене, Берри имел обширные коммерческие интересы в Сиднее в качестве импортера и экспортера. Его офис находился на Лоуэр-Джордж-стрит, и он был крайне обеспокоен планами расширения Аргайл-стрит. Предложение заключалось в том, что акционеры должны иметь право взимать сборы со всех пассажиров и грузовых автомобилей, используя скидку, а из доходов акционеры должны были получать дивиденды. Любое превышение должно было накапливаться до тех пор, пока оно не сравняется с суммой, первоначально затраченной на сокращение. Затем капитал должен был быть возвращен акционерам, и пошлины прекратились. Губернатор Бурк и Законодательный совет отклонили этот план, и правительство решило взяться за эту работу. [1]
План Аргайл-Кат был составлен правительственным архитектором Эдвардом Халленом в 1832 году. На плане показаны предполагаемые мосты через улицы выше, вид и наклон дороги. [1]
«Аргайл-Кат» был начат в 1843 году с работы заключенных в кандалах. Их надзирателем был жестокий человек Тим Лейн, который заявлял рабочим, что «с помощью Божией и сильной рукой плетки вы получите пятьдесят штук завтра до завтрака!» Несмотря на его усилия, работа оказалась не по силам грубым инструментам заключенных. Транспортировка в Новый Южный Уэльс прекратилась в 1840 году после долгих волнений, и многие жители были встревожены видом и звуками заключенных, работающих в цепях на виду. Правительство отказалось от проекта, когда он был завершен наполовину. [1]
В конечном итоге выемка была завершена муниципальным советом Сиднея с использованием взрывчатки и рабочей силы совета в 1859 году. Грунт был использован для заполнения устья Танк- Стрим и для укрепления морской дамбы у Круговой набережной . Надземные мосты были построены на Глостер-стрит в 1862 году, Камберленд-стрит в 1864 году и Принсес-стрит в 1867–1868 годах (последняя была снесена в рамках строительства моста Харбор-Бридж в Сиднее ). [2] С этого моста есть надпись, идентифицирующая Чарльза Мура , мэра (1867–1868 гг.), который теперь перенесен на южную стену разреза. Со строительством новых причалов в Уолш-Бей и прокладкой Хиксон-роуд Разрез во многом потерял свое значение. [1]
В рамках улучшений Sydney Harbour Trust в 1911–1912 годах улицы Глостер и Камберленд были перестроены, а два автомобильных моста через Аргайл-Кат были заменены одним мостом на Камберленд-стрит и лестницей Аргайл. Эти работы включали снос дома 22–24 по Глостер-стрит, части View Terrace . [1]
Позже, в рамках строительства шоссе Брэдфилд в 1920-х годах, мост Принсес-стрит был снесен, а дорога Аргайл-Кат была расширена в конце Принцесс-стрит, а над головой было построено шоссе Брэдфилд, завершенное в 1932 году .
Аргайл-Кат — это глубокая скальная выемка, обеспечивающая прямую связь между Миллерс-Пойнт и Рокс. Он перекрыт двумя мостами: мостом на Камберленд-стрит ок. 1911 год и шоссе Брэдфилд ок. 1930 год . На стене Аргайл-Кат есть надпись, указывающая на завершение строительства надземных мостов: завершено в 1867–1868 годах муниципальным советом Сиднея мэром Чарльзом Муром. [1]
По состоянию на 22 марта 2004 г. археологическая оценка разреза оценивалась как частично нарушенная. [1]
Разрез был начат в 1843 году и завершен в 1859 году. Надземные мосты были построены на Глостер-стрит в 1862 году, Камберленд-стрит в 1864 году и Принсес-стрит в 1867–1868 годах. В 1911–1912 годах улицы Глостер и Камберленд были перестроены, и два моста заменены одним мостом на Камберленд-стрит, в то же время была построена лестница Аргайл. В 1920-х годах было построено шоссе Брэдфилд, в ходе которого был снесен мост на Принсес-стрит, расширена прорезь на этом конце и построен гораздо больший мост для обеспечения движения транспорта от моста Харбор-Бридж в Сиднее. [1]
По состоянию на 30 марта 2011 года Аргайл Кат имеет значение государственного наследия благодаря своим историческим и научным культурным ценностям. Это место также имеет значение государственного наследия, поскольку оно вносит вклад в территорию Рокс, которая сама по себе имеет значение государственного наследия. Argyle Cut имеет значение, поскольку оно связано с меняющимся рынком труда в Сиднее. Он связан с трудом заключенных и принятием Советом Сиднея ответственности за рост городов и общественные работы. Аргайл-Кат имеет историческое значение как первый маршрут с востока на запад через Скалы, как впечатляющий пример общественных работ для заключенных, а также как свидетельство в его продолжающихся изменениях, пересечениях и расширениях улучшений в обеспечении доступа и инфраструктуры, включая работа Sydney Harbour Trust, а также работа по строительству моста Sydney Harbour Bridge и подходов к нему. Он имеет эстетическое значение, поскольку глубокая выемка придает драматический характер Аргайл-стрит. [1]
Он был признан наряду с Басбис-Бором и зданием Круговой набережной одним из самых впечатляющих инженерных достижений раннего Сиднея. Аргайл-Кат имеет социальное значение как важная особенность заповедника The Rocks и вносит большой вклад в характер The Rocks. Огранка Аргайл пользуется большим уважением, о чем свидетельствуют ее списки в реестре Национального фонда и Реестре национального имущества , и, таким образом, признается идентифицируемой группой и имеет важное значение для более широкого сообщества. [1]
Argyle Cut имеет значение благодаря связям, с которыми он связан, и функции поддержки, связанной с развитием общества, в котором он находится более 150 лет. У Argyle Cut есть исследовательский потенциал, поскольку он связан с городским планированием, развитием улиц и городов в раннем Сиднее, а также с продолжающимся развитием транспортных систем в городе. Аргайл-Кат — редкий пример раннего ответа на географические трудности, возникающие в результате роста городов. Большой скальный хребет, разрезавший территорию на две части, препятствовал транспортировке между двумя важными и растущими морскими и торговыми районами. [1]
Аргайл Кат был внесен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 10 мая 2002 года, удовлетворяя следующим критериям. [1]
Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Аргайл-Кат имеет историческое значение как первый маршрут с востока на запад через Скалы, как впечатляющий пример общественных работ для заключенных, а также как свидетельство в его продолжающихся изменениях, пересечениях и расширениях улучшений в обеспечении доступа и инфраструктуры, включая работа Sydney Harbour Trust, а также работа по строительству моста Sydney Harbour Bridge и подходов к нему. Он имеет эстетическое значение, поскольку глубокая выемка придает драматический характер Аргайл-стрит. Он был признан наряду с Басбис-Бором и зданием Круговой набережной одним из самых впечатляющих инженерных достижений раннего Сиднея. [1]
Это место имеет сильную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Argyle Cut имеет значение, поскольку оно связано с меняющимся рынком труда в Сиднее. Он связан с трудом осужденных и принятием Сиднейским советом ответственности за рост городов и общественные работы [1].
Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Он был признан наряду с «Бурой Басби» и зданием Круговой набережной одним из самых впечатляющих инженерных достижений раннего Сиднея. [1]
Это место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой Нового Южного Уэльса по социальным, культурным или духовным причинам.
Аргайл-Кат имеет социальное значение как важная особенность заповедника The Rocks и вносит большой вклад в характер The Rocks. Огранка Аргайл пользуется большим уважением, о чем свидетельствуют ее списки в реестре Национального фонда и Реестре национального имущества, и, таким образом, признается идентифицируемой группой и имеет важное значение для более широкого сообщества. Argyle Cut имеет значение благодаря связям, с которыми он связан, и функции поддержки, связанной с развитием общества, в котором он находится более 150 лет. [1]
Это место потенциально может дать информацию, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
У Argyle Cut есть исследовательский потенциал, поскольку он связан с городским планированием, развитием улиц и городов в раннем Сиднее, а также с продолжающимся развитием транспортных систем в городе. [1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Аргайл-Кат — редкий пример раннего ответа на географические трудности, возникающие в результате роста городов. Большой скальный хребет, разрезавший территорию на две части, препятствовал транспортировке между двумя важными и растущими морскими и торговыми районами. [1]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.Эта статья в Википедии изначально была основана на записи Argyle Cut под номером 1523 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованной штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ к которой осуществлен 14 октября 2018 года.
СМИ, связанные с Argyle Cut, на Викискладе?
