Станция Арлингтон — подземная станция легкорельсового транспорта на линии зелёной линии Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), расположенная в юго-западном углу Boston Public Garden на углу улиц Арлингтон и Бойлстон в восточной части района Бэк-Бэй в Бостоне , штат Массачусетс. Станция Арлингтон не была включена в первоначальную конструкцию метро Boylston Street , которая открылась в 1914 году. Её строительство было отложено из-за Первой мировой войны, и в конечном итоге станция открылась в 1921 году.
Станция Арлингтон имеет две боковые платформы, обслуживающие два пути метро Boylston Street , расположенные под восточной половиной квартала Boylston Street между Arlington Street и Berkeley Street. Мезонин с платой за проезд расположен под пересечением Arlington Street и Boylston Street. Мезонин соединен с платформами лестницами, лифтами и эскалаторами, работающими только на выход. Пять входов на лестницу расположены вокруг мезонина; еще одна лестница и наземный лифт расположены дальше на запад на северной стороне Boylston Street, соединенные с мезонином проходом. Закрытый проход раньше вел ко входу со стороны Общественного сада. Мезонин с платой за проезд меньшего размера расположен на Berkeley Street и соединен с платформами длинным коридором. Этот вход не имеет лифтов для обеспечения доступности и не открыт для обычного использования.
После успеха оригинального метрополитена на Тремонт-стрит в 1897–1898 годах, был сделан толчок к расширению туннеля под Бойлстон-стрит в сторону Кенмор-сквер. [3] Во время раскопок туннеля 1913 года недалеко от нынешнего места станции Арлингтон, остатки древних рыбных плотин, построенных коренными американцами, были найдены примерно в 30 футах (9,1 м) ниже уровня улицы. Их возраст оценивается в 2000–3600 лет. [3] [4]
Предприятия в районе Бэк-Бэй вдоль Бойлстон-стрит между Кларендон-стрит и Тремонт-стрит стали беспокоиться о потере дохода из-за обхода непрерывного туннеля длиной 4000 футов (1200 м) между станциями Бойлстон и Копли , который был завершен в 1914 году. Они лоббировали строительство станции заправки около Арлингтон-стрит, но получили отпор от Boston Elevated Railway и законодательного собрания штата. В 1915 году при поддержке мэра Бостона Джеймса Майкла Керли им удалось получить законодательное одобрение на строительство новой подземной станции. [3]
После задержек, вызванных Первой мировой войной , станция Арлингтон наконец открылась в 1921 году. [1] [5] Эскалаторы от платформ до вестибюля были добавлены в 1951 году: западный — 11 июня, восточный — 7 ноября. [6] С платформами на глубине 55 ступеней под землей Арлингтон был самой глубокой станцией в системе без эскалаторов. [7]
MBTA захотела улучшить свой графический дизайн в начале 1960-х годов, поэтому они наняли графических дизайнеров Cambridge Seven Associates , чтобы сделать его более понятным для людей. Арлингтон был использован в качестве пилотного проекта для тестирования идей модернизации, включая знак (T) «леденец», цветные стены и различие вывесок между «входящим» и «исходящим», высококонтрастные фотографии на стенах и цветные полосы вдоль стены и над входами. [8] На уровне платформы стена в конце станции, находящемся на входе, была окрашена в «теплые» цвета: красный и оранжевый, в то время как конец, находящийся на выходе, был окрашен в «холодные» цвета: синий и зеленый. [8] Церемония посвящения состоялась 17 августа 1967 года, а реконструкция была полностью завершена в 1968 году. [9] [10] [11]
Вход на Беркли-стрит был закрыт 3 января 1981 года в рамках масштабных сокращений, включавших закрытие станций Bowdoin и Symphony . [12] Эти станции позже открылись вновь, но вход на Беркли-стрит — нет. [1] Вторичное название Park Plaza, использовавшееся на некоторых вывесках станций, было добавлено в 1985 году в рамках серии изменений названий станций. [13]
,_April_2008.jpg/1280px-Crowds_in_Berkeley_Street_entrance_to_Arlington_station_(1),_April_2008.jpg)
22 ноября 2006 года MBTA закрыл вход на станцию со стороны Арлингтон-стрит, чтобы начать масштабную реконструкцию станции. [14] Проводимый совместно с аналогичными изменениями в Копли , проект добавил лифты и приподнятые платформы, чтобы сделать станцию доступной . Уличный лифт был установлен перед церковью на Арлингтон-стрит вместе с новым набором лестниц, а северо-западный вход был перемещен. Закрытый в 1981 году вход со стороны Беркли-стрит был вновь открыт на время проекта. [14]
31 мая 2009 года отремонтированные главные входы на Арлингтон-стрит вновь открылись для общественного пользования, а входы на Беркли-стрит были возвращены в режим аварийных выходов. [15] [16] Панели с художественными работами были добавлены к станции на уровне платформы. Разработанные Россом Миллером , эти панели объясняют и восхваляют древний Бойлстон-стрит Фишвейр , который был обнаружен во время раскопок в окрестностях. [17] [18]
MBTA планирует добавить три лифта в вестибюль на Беркли-стрит и открыть его как полноценный вход. [19] Контракт на проектирование стоимостью 10,5 млн долларов для Арлингтона, Северного вокзала и площади Салливан был заключен в апреле 2020 года. [19] [20] Проектные работы для Арлингтона были завершены в конце 2023 года. [21] Ожидается, что перестройка путей в Арлингтоне и Копли, которая решит проблему застревания дверей вагонов зеленой линии на платформах, состоится в середине 2020-х годов. [22]
