Бадди Роджерс Аррингтон [1] (26 июля 1938 – 2 августа 2022) был американским гонщиком и владельцем серии NASCAR Winston Cup Series .
Аррингтон занимает второе место по количеству стартов без побед и дважды входил в десятку лучших по очкам NASCAR; в 1978 г. (девятое) и 1982 г. (седьмое). Аррингтон был верен своим автомобилям и двигателям Mopar , поскольку он управлял Chrysler и Dodges до 1985 года (Chrysler прекратил производство гоночных кузовов в 1983 году, и два года спустя они стали неприемлемыми), когда компания прекратила их поддерживать. Его лучшая гонка в карьере и финиш были в Талладеге в 1979 году, где у него была достаточно мощная машина, чтобы лидировать на несколько кругов к концу и финишировать третьим. Аррингтон финишировал на один круг впереди Ричарда Петти , управляя одним из заброшенных Dodge Magnum Петти, которые остались, когда Петти покинул Mopar и начал водить автомобили General Motors годом ранее, а также несколькими другими ведущими гонщиками NASCAR. Аррингтон почти всегда пользовался собственной машиной, и его работа была очень экономичной. Его пит-бригада почти всегда состояла из неоплачиваемых добровольцев, [ нужна ссылка ] , и он в значительной степени (и почти исключительно) полагался на бывшее в употреблении оборудование, причем его основными автомобилями были старые «Магнумы» Петти. Поскольку Аррингтон не мог позволить себе новые автомобили, его команде пришлось переконфигурировать автомобили Петти и переделать их в Dodge Miradas или Chrysler Imperials для изменения правил 1981 года.
Два автомобиля Chrysler Imperial Аррингтона были последними автомобилями Chrysler, участвовавшими в серии NASCAR Winston Cup. [2] Сначала он управлял автомобилем в двух гонках в сезоне 1981 года, а затем еще в нескольких гонках (чередуя с Dodge Miradas) до апреля 1985 года, когда в этот момент поставки запчастей, даже бывших в употреблении, для продукции Chrysler (заводская поддержка Chrysler прекратилась) в конце 1978 г.) засохли. Он продал один из Imperial (купленный у Сесила Гордона в 1984 году) Филу Гуду в апреле 1985 года (Гуд участвовал в гонках до конца сезона 1985 года), а другой его Imperial был передан в Зал славы NASCAR в Талладеге, Алабама. Аррингтон всегда пользовался большой популярностью на трассе NASCAR, и другие команды и небольшой, но преданный фан-клуб помогали ему продолжать участвовать в гонках. [ нужна цитата ] В 1985 году щедрость восходящего звездного гонщика NASCAR Билла Эллиотта (который продал Бадди его слегка подержанные гоночные автомобили Ford Thunderbird и запчасти по дешевке) позволила Аррингтону водить машину до 1988 года. Сын Бадди Джои Аррингтон (который в возрасте 17 лет служил на пит-бригаде Бадди и отремонтировал его двигатели), теперь [ когда? ] управляет Arrington Manufacturing в Мартинсвилле, Вирджиния. Компания производит гоночные двигатели (в основном Dodges) для серии Craftsman Truck Series и тестирует двигатели для автомобилей серии Nextel Cup Nationwide. Бадди Аррингтон был постоянным гостем в компании своего сына и часто давал советы молодым водителям (в основном Dodge), пытающимся добиться успеха в гонках NASCAR. [ нужна цитата ]
Аррингтон — заметная фигура в истории NASCAR и Mopar. Он начал профессиональные гонки NASCAR в декабре 1963 года за рулем своего Dodge с жесткой крышей, и в течение следующих двадцати пяти лет он ни разу не пропустил ни одного сезона; окончательно ушел из спорта в 1988 году. Что сделало Аррингтона уникальным в истории спорта, так это его абсолютная преданность и преданность Chrysler, а также его позитивный настрой, несмотря на то, что часто казалось непреодолимым препятствием. [ нужна цитата ] Будучи владельцем команды и гонщиком, Аррингтон водил Dodge с 1964 года до середины сезона 1985 года. В 1984 и 1985 годах его Chrysler Imperial стал последним продуктом Chrysler в NASCAR, пока Dodge не вернулся в спорт в 2001 году. гонщик, каким был Бадди Аррингтон, и несмотря на то, что он до сих пор популярен среди фанатов, он никогда не выигрывал ни одной гонки NASCAR. За свою 560-летнюю карьеру он пятнадцать раз попадал в пятерку лучших, а его наибольшее количество очков было седьмым, достигнутым в 1982 году. Тем не менее, Бадди Аррингтон никогда не отказывался от баннера Mopar, пока Mopar полностью не отказалась от него и не прекратила спонсорство всех частей в 1985 году . ]
Аррингтон умер 2 августа 2022 года в возрасте 84 лет. [4]
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присуждаемая по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, зарабатываемая по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )