Artega GT — это среднемоторный, заднеприводный 2-местный спортивный автомобиль, выпускавшийся немецким автопроизводителем Artega в период с 2009 по 2012 год. GT была первой моделью Artega. Всего было выпущено 153 единицы. [2]
Двухместный автомобиль имел алюминиевую пространственную раму и кузов, усиленный углеродным волокном , что обеспечивало легкую снаряженную массу в 1116 кг (2460 фунтов). Двигатель представлял собой 3,6-литровый VR6 с непосредственным впрыском от Volkswagen [3] мощностью 296 л. с. (221 кВт; 300 л. с.) и крутящим моментом 350 Н·м (260 фунт·фут) в паре с 6-ступенчатой коробкой передач DSG . Разгон от 0 до 100 км/ч составил 4,6 секунды, а максимальная скорость оценивалась более чем в 270 км/ч (168 миль/ч). [4]
В начале 2011 года GTspirit протестировал Artega GT в Бельгии и завершил тест, заявив, что « в целом это великолепный спортивный автомобиль без единой поломки , обладающий превосходными характеристиками, которые нелегко найти где-либо еще» . [5] Artega GT стоил примерно 75 000 евро.
GT был построен на новом заводе в Дельбрюке , Германия, производство началось в октябре 2008 года, а продажи начались весной 2009 года. [6] Было заявлено, что производство будет ограничено примерно 500 единицами в год.
Впервые показанный в качестве макета на Женевском автосалоне 2007 года ; Artega GT дебютировал годом позже на Женевском автосалоне 2008 года. Клаус Дитер Фрерс объявил на Детройтском автосалоне 2008 года, что Artega инвестирует в возможный концепт-кар на солнечных батареях, чтобы конкурировать с Tesla Roadster (2008) и Fisker Karma . Хенрик Фискер, который также спроектировал Aston Martin V8 Vantage , внес свой вклад в дизайн Artega GT. Сообщается, что первый произведенный Artega GT был продан Стивену Грегори Бальбоа, итальянцу, ныне проживающему в Рочестере, штат Нью-Йорк. [ необходима цитата ]
После того, как компания Artega объявила о банкротстве в июле 2012 года, производство прекратилось, и компания была куплена немецкой фирмой-поставщиком автомобилей Paragon AG, [7] которая предложила всем сотрудникам новые рабочие места. [8] Paragon AG продолжит предоставлять владельцам услуги, согласно веб-сайту Artega. [9]
30 сентября 2012 года производство Artega GT было остановлено. [10] В настоящее время планов по возобновлению производства нет. [11]
Рама: Алюминиевая пространственная рама. Задний модуль трубчатая пространственная рама из высокопрочной нержавеющей стали
Кузов: полиуретановый композитный материал, армированный углеродным волокном
Размеры (ДxШxВ): 3950 x 1880 x 1180 мм (46,5 дюйма)
Кг/ПС: около 3,6 кг/ПС
Двигатель: двигатель VR6 с непосредственным впрыском топлива в задней средней части
Рабочий объем: 3597 куб. См (3,6 л; 219,5 куб. Дюймов)
Мощность: 221 кВт (300 л.с.; 296 л.с.) при 6600 об./мин.
Крутящий момент: 350 Н·м (260 фунт-фут) при 2400 об/мин
Компоновка: Задний привод
Трансмиссия: Шестиступенчатая, прямого переключения передач с инвертирующей ступенью Artega (патентное применение)
Разгон 0 - 100 км/ч (62 мили/ч): 4,6 секунды
Скорость: более 273 км/ч (170 миль/ч)
https://www.auto-motor-und-sport.de/test/artega-gt-im-supertest-wie-schlaegt-sich-der-deutsche-lotus/technische-daten/