Артур Асахель Шерклифф (12 сентября 1870 г. — 12 ноября 1957 г.; настоящее имя — Артур Асахель Шертлефф ) — американский ландшафтный архитектор . После более чем 30 лет успешной работы в качестве практикующего ландшафтного архитектора и градостроителя в 1928 году Джон Д. Рокфеллер-младший и бостонская архитектурная фирма Perry, Shaw & Hepburn пригласили его на должность главного ландшафтного архитектора для восстановления и воссоздания садов, ландшафта и городского планирования колониального Уильямсбурга , штат Вирджиния. Эту должность он занимал до выхода на пенсию в 1941 году. Это был самый крупный и важный заказ в его карьере.
Артур Асахель Шертлефф родился в Бостоне, штат Массачусетс , изучал инженерное дело в Массачусетском технологическом институте (1889–1894) и по совету Чарльза Элиота и Фредерика Лоу Олмстеда поступил в Гарвардский университет на факультет истории искусств, геодезии, садоводства и дизайна. После окончания университета в 1896 году он присоединился к ландшафтной архитектурной фирме Olmsted, Olmsted and Eliot в Бруклине . В 1899 году он помог Фредерику Лоу Олмстеду-младшему основать первую в Америке четырехлетнюю школу ландшафтной архитектуры в Гарвардском университете . В 1904 году он открыл собственную практику в Бостоне. В следующем, 1905 году, он женился на Маргарет Гомер Николс, от которой у него было шестеро детей. Будучи одним из первых членов Американского общества ландшафтных архитекторов , он позже два срока прослужил его президентом (1928–1932). В 1909 году он представил в Massachusetts Metropolitan Improvements Commission набор предлагаемых планов по улучшению дорог по всему Бостонскому столичному региону. Он предложил радиальные и окружные соединительные дороги для улучшения движения, намного опередив свое время. [1] [2]
В 1930 году он сменил свою фамилию на Шерклифф, чтобы, по его словам, соответствовать «старинному написанию фамилии». [ необходима цитата ]
В дополнение к садам, ландшафтам и городскому планированию колониального Уильямсбурга, его наиболее известные общественные работы включают в себя планировку Old Sturbridge Village , Charles River Esplanade, [3] реконструкцию болот Back Bay Fens Фредерика Лоу Олмстеда и зоологического парка в парке Франклина, [3] все три в Бостоне. Он работал консультантом в Boston Parks Department, Metropolitan District Commission и Metropolitan Planning Board. Другие работы в Бостоне включают торговый центр Paul Revere Mall (также называемый The Prado) в North End и торговый центр John Harvard Mall в Charlestown , оба расположены вдоль Freedom Trail . Среди многочисленных частных заказов — Carter's Grove и Wilton House Museum в Вирджинии, Greatwood Gardens в Goddard College, Plainfield, Vermont; Fuller Gardens в North Hampton, New Hampshire; поместья братьев Уэллс в Sturbridge, Massachusetts (создатели и спонсоры Old Sturbridge Village); сообщества Brookview -Irvington Park , Lafayette Place и Wildwood Park в Форт-Уэйне , штат Индиана ; и поместье Ричарда Крейна в Ипсвиче, штат Массачусетс . [4]
Его жена, Маргарет Гомер Шерклифф (урожденная Николс), была сестрой Роуз Стэндиш Николс и пра-пра-правнучкой Томаса Джонсона . Они поженились в 1905 году. [5] У них было шестеро детей: Сидни Николс Шерклифф (1906–1981), который позже присоединился к бизнесу своего отца, [6] Сара Парсонс Шерклифф (умерла в 2001 году, вышла замуж за Франца Дж. Ингельфингера ), [7] физик Уильям Шерклифф (1909–2006), изобретатель Джон Перкинс Шерклифф (1911–1993), [8] гражданский активист Элизабет Гомер Шерклифф (1913–2007) [9] и экономист Элис Уорбертон Шерклифф (1915–2000). [10] [11] [12]
план улучшения движения в растущей городской зоне Бостона был представлен Комиссии по благоустройству столичного округа в 1909 г. Шертлеффом, дальновидным ландшафтным архитектором. Его схема была простой, логичной и намного опередила свое время. Он предложил расширить радиальные дороги, исходящие из ядра, и пересечь их серией концентрических кольцевых дорог. Здесь показаны существующие и предлагаемые окружные дороги. За полвека до завершения маршрутов 128 и 495 их необходимость была предвидена.
план улучшения движения в растущей городской зоне Бостона был представлен Комиссии по благоустройству столичного округа в 1909 г. Шертлеффом, дальновидным ландшафтным архитектором. Его схема была простой, логичной и намного опередила свое время. Он предложил расширить радиальные дороги, исходящие из ядра, и пересечь их серией концентрических кольцевых дорог. Здесь показаны существующие и предлагаемые радиальные дороги.
Между 1913 и 1915 годами Артур Шерклифф спроектировал Гранд-Аллею, официальную аллею длиной в полмили, ведущую от особняка к Атлантическому океану.
.Кушинг, Элизабет Хоуп. Артур А. Шерклифф: Проектирование, сохранение и создание колониального ландшафта Уильямсбурга . 2014. Амхерст, Массачусетс: Библиотека истории американского ландшафта и Издательство Массачусетского университета.