Ariès — французский автомобиль , выпускаемый компанией La Société des Automobile Ariès в Аньер-сюр-Сен . Фирма была основана в 1902 году бароном Шарлем Петье . Решение о прекращении производства было принято в 1937 году. [1] Всего было выпущено около 20 000 автомобилей. [2]
Первые автомобили были двух- и четырехцилиндровыми , выпускались по 20 шасси за раз на большом заводе. Эти автомобили с карданным приводом имели довольно необычную двойную заднюю ось , [ необходимо разъяснение ], а двигатели производила компания Aster .
В 1907 году компания изготовила свой собственный двигатель V4 с узким углом развала цилиндров . Двигатель имел один чугунный моноблок на легкосплавном картере. Он содержал четыре цилиндра в квадратной компоновке с узким углом развала цилиндров 15°. [2] Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 60 на 100 мм, что давало емкость 1,13 литра. [2] Он был рассчитан на 8/10 фискальной лошадиной силы . Коленчатый вал был коротким с дисковыми щеками, двумя главными подшипниками и вилочно-лопастными шатунами . Шатунные шейки и основные шейки удерживались в щеках конусами и неглубокой гайкой, создавая эффект подрезанного коленчатого вала . Это сделало двигатель чрезвычайно компактным в целом, 310 миллиметров (12,2 дюйма) в длину, 290 миллиметров (11,3 дюйма) в ширину и 570 миллиметров (22,4 дюйма) в высоту. [2] Намерение состояло в том, чтобы предложить этот компактный двигатель в качестве замены, которая подошла бы для широкого спектра других транспортных средств. Коленчатый вал был просверлен для подачи масла под давлением к шатунным шейкам, что было передовой особенностью для того времени, но поршни и поршневые пальцы по-прежнему смазывались разбрызгиванием .
В 1910 году компания Ariès представила двигатель V6 по той же схеме для модели S6 мощностью 10/14 л.с.
В 1910 году компания Ariès вышла на рынок производства коммерческих автомобилей , в основном для поставок во французскую армию ; во время Первой мировой войны завод производил в основном военные грузовики , а также авиационные двигатели Hispano-Suiza .
После войны компания представила три новые модели: одна из них была четырехцилиндровой, 7 л . с. OHC 1085 куб. см, а две другие были вариациями 15 л. с. 3-литровой. [3] Одна имела двигатель Aster с боковыми клапанами , а вторая — спортивный двигатель OHC; некоторые из последних были весьма успешны в гоночных соревнованиях.
В 1920-х годах команда Ariès добилась определенных успехов в автогонках, особенно в гонках 24 часа Ле-Мана , хотя и безуспешно, а также в других гонках для кузовных автомобилей . [4] Наиболее успешными гонщиками команды были Роберт Лали и Жан Шассань , которые управляли 3-литровыми автомобилями. [4]
Ariès прекратил производство своих 1100-кубовых и 3-литровых автомобилей, которые устарели, во время финансового кризиса 1930-х годов. Они были заменены в каталоге новыми 1500-кубовыми и 2-литровыми моделями со странным расположением трехступенчатой коробки передач, дополненной двухскоростными передачами на задней оси, в общей сложности шестью скоростями переднего хода. [3] Названные Super 10-50, были сделаны в небольшом количестве. [3]
После войны компания Ariès предприняла попытку вернуться на рынок, недолгое время производя двигатели для мопедов под маркой ABG.
