Asansol Junction (код станции: ASN ) — железнодорожная станция Восточной железной дороги в Асансоле округа Пашим Бардхаман в индийском штате Западная Бенгалия . Станция находится на главной линии Ховрах–Дели. Это 8-я по загруженности железнодорожная станция в Индии по частоте движения поездов после Kanpur Central , Vijayawada Junction , Delhi Junction , New Delhi , Ambala Cant , Howrah и Patna Junction . [ нужна цитата ] Около 171 поезда проходят через станцию ежедневно. Она обслуживает Асансол и близлежащие районы.
"Весь пояс между Дургапуром (158 км от Ховраха) и вплоть до Дханбада и далее индустриализирован. Помимо заводов, есть много угольных шахт, некоторые из которых сейчас закрыты, а в некоторых глубоко в шахтах горят пожары. Район добычи простирается на большую территорию, в основном к югу от путей. Значительная часть пути проходит через выемки, где окружающая местность выше уровня путей, что приводит к обилию характерных небольших каменных мостов, пересекающих пути". Это описание взято из "Gomoh loco shed and CLW trip record" Самита Ройчоудхури. [9]
В середине девятнадцатого века компания Carr, Tagore and Company перевозила уголь из Нараянкури-гхата на реке Дамодар в Калькутту , тогда известную как Калькутта. Однако, поскольку поток воды в реке был непостоянным, поставки были нерегулярными. Чтобы захватить прибыльный бизнес по транспортировке угля, East Indian Railway продлила железнодорожный путь, который был проложен между Калькуттой и Хугли , до Раниганджа в 1855 году и до Асансола в июле 1863 года. [10] [11] [12]
Восточно-Индийской железной дороге нужна была земля для развития инфраструктуры железных дорог. В то время как Сирсол Радж, тогда заминдар в районе Ранигандж, отказался предоставить землю, Панчакот Радж, тогда функционировавший из Кашипура , согласился предоставить землю в Шергархе, частью которого тогда был Асансол в 1863–64 годах. Восточно-Индийская железная дорога приобрела у Панчакот Раджа большую территорию джунглей, тем самым положив начало развитию Асансола как промышленной зоны. [11] [12]
Впоследствии Асансол приобрел еще большее значение. То, что позже стало известно как петля Сахибгандж, было первой линией из Калькутты в Дели, и первый прямой поезд начал ходить в 1866 году, но более короткая линия через Асансол и Джаджху появилась в 1871 году. Первоначально она называлась линией Хорды, но поскольку она привлекала больше трафика, была переименована в главную линию , а более ранняя главная линия стала петлей Сахибгандж. С завершением строительства линии Ситарампур – Гая – Мугалсарай Гранд Хорд в 1901 году (официально открыта в 1906 году и окончательно открыта в 1907 году) железнодорожное расстояние Калькутта – Дели стало еще короче, и Асансол начал функционировать как узловая станция главной и хордовой линий, поскольку Ситарампур, фактическая узловая станция, около Асансола, является сравнительно меньшей станцией. [12] [13]
В то время как происходили важные события в области железнодорожного сообщения Дели и Калькутты, Бенгальская железная дорога Нагпур продлила свои пути до угольного пояса Асансол в 1887 году, таким образом соединив Адру с Асансолом. [10]
Строительство железной дороги в Асансоле внесло значительный вклад в его развитие и рост. [11]
Электрификация железных дорог набрала обороты в начале пятидесятых годов. Хотя изначально установки были с 3 кВ постоянного тока, впоследствии железные дороги приняли систему переменного тока 25 кВ. Электрификация участка Бардхаман–Мугхалсарай была завершена в 1957 году, а участок Ховрах–Гая был электрифицирован примерно к 1960 году . [14] Участок Татанагар–Адра–Асансол был электрифицирован в период 1957–1962 годов. [15]
Asansol Electric Loco Shed является домом для старейшего электровозного депо индийских железных дорог. В нем размещаются WAP-4 , WAG-5 , WAM-4 и WAG-7 . [16]
Основанное в 1925 году, отделение Асансол является одним из старейших отделений индийских железных дорог. На главной линии Ховрах-Дели его юрисдикция распространяется от дальнего сигнала узла Хана до дальнего сигнала Джаджха. На линии Гранд Хорд его юрисдикция распространяется до дальнего сигнала Прадханкхунта. Ветки под его юрисдикцией: Андал-Саинтия, Андал-Тапаси-Барабани-Ситарампур, Мадхупур-Гиридих, Джасидих-Байдьянатхдхам и Джасидих-Думка. При общей протяженности маршрута 565 километров отделение имеет четыре линии (две восходящие и две нисходящие) от Ханы до Ситарампура. Оно ежедневно обслуживает 100 почтовых/экспресс-поездов и 212 рейсов пассажирских поездов в день. Количество пассажиров, отправляющихся в день, составляет 144 070. [17]
Asansol входит в сотню лучших станций бронирования Indian Railway. [18] 228 поездов (включая еженедельные и двухнедельные) отправляются или проходят через железнодорожную станцию Asansol. [19] Все поезда, включая Sealdah Rajdhani, Howrah Rajdhani, Howrah Duronto, Sealdah Humsafar Express и Shalimar Duronto, останавливаются на Asansol Junction, за исключением 12259/60 Sealdah - Bikaner Duronto Express и 12305/06 Howrah - New Delhi Rajdhani Express. Остановка 12301/02 Howrah - New Delhi Rajdhani Express была предоставлена на Asansol Jn по просьбе политика Бабула Суприо в мае 2018 года.
На железнодорожной станции Асансол есть три двухместных номера для отдыха с кондиционером, два двухместных номера для отдыха без кондиционера и восьмиместное общежитие. Эскалаторы есть на платформах № 2 и 7. [20] Здесь доступен Wi-Fi. Фуд-корт на территории станции открыт круглосуточно. Также есть кондиционированный премиум-зал для пассажиров высшего класса.
Путеводитель по Асансолу от Wikivoyage
