Железнодорожная компания в Британской Индии (1892–1942)
Ассам -Бенгальская железная дорога ( ABR ) была одной из первых железнодорожных компаний в Британской Индии . Штаб-квартира находилась в Читтагонге , она функционировала с 1892 по 1942 год. [1] [2] [3] [4]
История
Ассам-Бенгальская железная дорога была основана в 1892 году для обслуживания принадлежащих британцам чайных плантаций в Ассаме. [5]
Бенгальская железная дорога Ассам начала строительство железнодорожного пути на восточной стороне Бенгалии в 1891 году. Путь длиной 150 километров (93 мили) между Читтагонгом и Комиллой был открыт для движения в 1895 году. Участок Комилла-Акхаура-Кулаура-Бадарпур был открыт в 1896 году. -1898 и, наконец, продлен до Ламдинга в 1903 году. [6] [7] [8] Бенгальская железная дорога Ассам построила ветку до Гувахати, соединив город с восточной линией в 1900 году. также был подключен к железной дороге Дибру-Садия в 1903 году .
В 1936 году в собственности предприятия было 205 паровозов, 588 вагонов и 5922 товарных вагона. [9]
1 января 1942 года Ассам-Бенгальская железная дорога объединилась с Восточно-Бенгальской железной дорогой и образовала Бенгальско-Ассамскую железную дорогу . [2] [10] [11] Во время обретения Индией независимости в 1947 году Бенгальская и Ассамская железные дороги были разделены, и части Бенгальской Ассамской железной дороги, которые лежали в Ассаме и индийской части Северной Бенгалии, стали Ассамской железной дорогой и Восточно-Индийской железной дорогой. Железная дорога соответственно. [5] [12] а участки длиной около 2600 км, которые находились в пределах границ бывшего Восточного Пакистана, были названы Восточной Бенгальской железной дорогой, контроль над которой оставался за центральным правительством Пакистана . Позже, с 1 февраля 1961 года, Восточно-Бенгальская железная дорога была переименована в Пакистанскую железную дорогу, [10] а в 1962 году она стала Пакистанской Восточной железной дорогой . [13] С появлением Бангладеш она стала Бангладешской железной дорогой со штаб-квартирой в Дакке . [6]
Согласно индийской системе классификации железных дорог 1926 года, она была отнесена к железной дороге класса I. [17] [18]
Переход на широкую колею
Индийская часть ABR была преобразована в широкую колею 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) в 1990-х по 2010-е годы. Часть Бангладеш находится в стадии перевода на широкую колею 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ).
Рекомендации
^ «Читтагонг – в поисках лучшего будущего» . Нью Эйдж . Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года . Проверено 13 сентября 2013 г.
^ Аб Мукерджи, Хена (2012). «Ассам-Бенгальская железная дорога». В исламе Сираджуль ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
^ Мукерджи, Хена (2012). «Восточно-Бенгальская железная дорога». В исламе Сираджуль ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
^ Ислам, Сираджул (2012). «Ост-Индская железная дорога». В исламе Сираджуль ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
^ abc RP Саксена. «Хронология истории железных дорог Индии». Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 года . Проверено 24 февраля 2012 г.
^ аб Фида, Квази Абул (2012). "Железная дорога". В исламе Сираджуль ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
^ Отчет об управлении Северо-Восточной Индией (1921-22). Публикации Миттала. 1984. с. 46 . Проверено 16 декабря 2011 г.
^ С. Н. Сингх; Амарендра Нараин; Пурненду Кумар (январь 2006 г.). Социально-экономические и политические проблемы работников чайных садов: исследование Ассама. Mittal Publications, Нью-Дели. п. 105. ИСБН978-81-8324-098-7. Проверено 16 декабря 2011 г.
^ Мировой обзор зарубежных железных дорог. Транспортный отдел, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. с. 211.
^ Рао, Массачусетс (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр.37.
^ «История». Северо-восточная пограничная железная дорога. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Проверено 24 февраля 2012 г.
^ «История». Бангладешские железные дороги. Архивировано из оригинала 15 ноября 2007 года . Проверено 24 февраля 2012 г.
^ «Глава 1 - Эволюция индийских железных дорог - историческая справка» . Веб-сайт Министерства путей сообщения Индии. Архивировано из оригинала 1 июня 2009 года.
^ Рао, Массачусетс (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 42–3.
^ "Подразделение Силда - Инженерные детали" . Восточная железная дорога, подразделение Силда. Архивировано из оригинала 15 февраля 2012 года.
^ "Классификация железных дорог Индии" . Проверено 10 ноября 2022 г.
^ Мировой обзор зарубежных железных дорог. Транспортный отдел, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. стр. 210–219.
Внешние ссылки
График железной дороги Бангладеш
Документы и вырезки о Ассамской Бенгальской железной дороге в ХХ веке Пресс- архив ZBW