stringtranslate.com

Ассоциация аэротоксичных веществ

Ассоциация аэротоксичности была основана 18 июня 2007 года в здании британского парламента бывшим капитаном-инструктором BAe 146 Джоном Хойтом [1] с целью повышения осведомленности общественности о нездоровье, предположительно вызванном воздействием воздуха в салоне авиалайнера, который, по его словам, был загрязнен до токсичных уровней из-за утечки моторного масла в систему отбора воздуха , которая обеспечивает давление во всех реактивных самолетах , за исключением Boeing 787. [2]

Помимо оказания помощи и поддержки экипажам и пассажирам, Ассоциация аэротоксичности продвигает известные технические решения, такие как детекторы токсичного воздуха, и проводит кампании за внесение изменений в правила с целью улучшения качества воздуха в салонах авиалайнеров. [ необходима ссылка ]

Термин « аэротоксический синдром » впервые был придуман Крисом Уиндером и Жаном-Кристофом Балуэ в 2000 году для описания плохого состояния здоровья, предположительно вызванного воздействием воздуха, который, по их утверждению, был загрязнен маслом для реактивных двигателей. [3] По состоянию на 2013 год этот синдром не признан в медицине . [4] [5]

Критика

В этом отчете были рассмотрены все воздействия, датируемые 1943 годом, которые показали, что все задокументированные воздействия были в высоких концентрациях, значительно превышающих количество, присутствующее в масле для реактивных двигателей. Он также отметил, что исследования в Канаде и США не смогли обнаружить TCP в салоне во время полета. Профессор Бэгшоу отмечает, что симптомы «в значительной степени такие же, как те, о которых сообщали участники всех испытаний лекарств I фазы», ​​и похожи на симптомы, испытываемые пациентами с синдромом хронической усталости , синдромом войны в Персидском заливе , болезнью Лайма , хроническим стрессом и хронической гипервентиляцией . [6]

«Синдром — это симптомокомплекс, постоянный и общий для данного состояния. Лица, у которых наблюдается «аэротоксический синдром», описывают широкий спектр непоследовательных симптомов и признаков с большой индивидуальной изменчивостью. Доказательства были независимо рассмотрены Ассоциацией аэрокосмической медицины , Национальной академией наук США и Экспертной группой Австралийского управления по безопасности гражданской авиации . Все пришли к выводу, что для установления медицинского синдрома недостаточно последовательности, и «аэротоксический синдром» не признается в авиационной медицине». [7]

Ссылки

  1. ↑ Адам Греттон (26 мая 2014 г.). «Бывший пилот из Нориджа утверждает, что испарения самолета положили конец его карьере». Edp24.co.uk . Получено 5 декабря 2017 г. .
  2. ^ Фельдман, Кира (17 декабря 2020 г.). «Нас медленно отравляют». Как токсичные пары проникают в воздух, которым вы дышите в самолетах». Los Angeles Times .
  3. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 1 июля 2015 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ Hale MA, Al-Seffar JA (сентябрь 2009 г.). «Предварительный отчет об аэротоксическом синдроме (АС) и необходимости диагностических нейрофизиологических тестов». Am J Electroneurodiagnostic Technol . 49 (3): 260–79. doi :10.1080/1086508X.2009.11079726. PMID  19891417. S2CID  25263175.
  5. ^ Бэгшоу, Майкл (июль 2013 г.). «Качество воздуха в салоне: обзор современных знаний в области авиационной медицины» (PDF) . Ассоциация аэрокосмической медицины . Получено 28 сентября 2014 г. .
  6. ↑ Отчет Бэгшоу, архив 27 февраля 2012 г., Wayback Machine
  7. ^ Бэгшоу, Майкл (июль 2013 г.). «Качество воздуха в салоне: обзор современных знаний в области авиационной медицины» (PDF) . Asma.org . Получено 28 сентября 2014 г. .

Внешние ссылки