Полиция аэропорта Лос-Анджелеса — это подразделение полиции аэропорта Los Angeles World Airports (LAWA), городского департамента, который владеет и управляет двумя аэропортами в Лос-Анджелесе : Los Angeles International Airport и Van Nuys Airport . В нем работают более 1100 офицеров, охранников и персонала. Хотя он тесно сотрудничает с полицейским департаментом Лос-Анджелеса (LAPD), LAXPD является отдельным субъектом, в первую очередь из-за того, что полиция аэропорта имеет специализированную подготовку и финансовые ресурсы.
Полиция аэропорта Лос-Анджелеса берет свое начало в 1946 году, когда аэропорт Лос-Анджелеса был передан из Военного департамента в город Лос-Анджелес. Позднее аэропорт был неофициально известен как Los Angeles Jetport, в конечном итоге став Международным аэропортом Лос-Анджелеса с трехбуквенным обозначением ИАТА LAX. Шесть вооруженных охранников аэропорта и один супервайзер были наняты для обеспечения физической безопасности объектов городской собственности.
Число увеличилось до девяти в 1949 году, в том же году, когда офицеры были переклассифицированы в специальных офицеров города Лос-Анджелес. Специальные офицеры были вооружены и работали в Оперативном бюро под руководством дежурного суперинтенданта операций.
В 1959 году их число увеличилось до 12, во главе с первым начальником службы безопасности Джорджем Дорианом, а организация стала известна как Отдел безопасности Оперативного бюро. Организация отвечала за общую физическую безопасность и патрулирование зон аэропорта. В 1961 году, с открытием нового пассажирского терминала «Jet Age», отряд офицеров полиции Лос-Анджелеса был постоянно назначен в LAX, тесно сотрудничая с офицерами специального назначения аэропорта.
В 1968 году специальные офицеры Департамента аэропортов получили статус офицеров по поддержанию мира от законодательного органа Калифорнии. Медленный рост наблюдался в течение многих лет, до 1973 года, когда было назначено около 70 офицеров и сержантов. Одна должность лейтенанта была добавлена в начале 1970-х годов.
Около 30 невооруженных, не принявших присягу сотрудников службы безопасности были впервые приняты на работу в 1975 году, укомплектовав посты контроля доступа на аэродромы. Они остаются на службе и сегодня, их насчитывается около 275 человек, с собственными руководящими званиями до второго уровня (лейтенант). Их обязанности были расширены и теперь включают управление движением, контроль за парковкой, досмотр транспортных средств, контроль толпы и помощь путешественникам с информацией.
.jpg/1280px-Boarding_Services_Bureau,_Los_Angeles_International_Airport_(1973).jpg)
В 1973 году в ответ на обеспокоенность по поводу захвата самолетов во всем мире была создана отдельная организация блюстителей порядка, ответственная за обеспечение вооруженного присутствия на станциях досмотра пассажиров. Эта организация, Boarding Services Bureau, насчитывала около 75 членов, включая одного директора, одного лейтенанта, пять сержантов. Предложение 13 , принятое в 1978 году, ограничило возможности LAPD по увеличению численности персонала в LAX.
В 1981 году Security Division и Boarding Services Bureau были объединены, став Airport Security Bureau. Значительное увеличение разрешенной численности было связано с летними Олимпийскими играми 1984 года .
В 1984 году Бюро безопасности аэропорта было переименовано в Полицию аэропорта Лос-Анджелеса. В разное время оно организационно было бюро или подразделением LAWA, в зависимости от организационных структур LAWA; обозначение «Бюро» больше не используется.
В 1986 году LAXPD сформировал Подразделение по защите высокопоставленных лиц, которое тесно сотрудничает с Секретной службой США и Государственным департаментом для защиты высокопоставленных лиц правительства с высоким уровнем риска . Подразделение по защите высокопоставленных лиц LAXPD участвует в качестве ключевого члена Консультативного комитета по безопасности аэропорта LAX и имеет представителей, назначенных в Объединенную оперативную группу по борьбе с терроризмом Лос-Анджелеса и Группу раннего предупреждения о терроризме округа Лос-Анджелес . LAXPD является одним из основателей InterPortPolice и Сети правоохранительных органов аэропортов.
В 2004 году Департамент кадров города Лос-Анджелес изменил классификацию должностей LAXPD с Специального офицера на Полицейского аэропорта. LAXPD увеличился более чем вдвое в период с 1999 по 2005 год, с чуть более 400 офицеров до более 900.
LAXPD является организатором курса по подготовке сотрудников правоохранительных органов под эгидой Калифорнийской комиссии по стандартам и подготовке сотрудников правоохранительных органов (POST). Полиция аэропорта использует более 20 патрульных и взрывоопасных полицейских собак , поддерживая крупнейшую программу TSA по обнаружению взрывчатых веществ в США в авиационной среде.
.jpg/1280px-Los_Angeles_Airport_Police_-_LAX_(6973997530).jpg)
Первоначально выпущенная форма с 1946 по приблизительно 1966 год была сланцево-серого цвета, иногда называемого офицерами «серым конфедератов». Серая форма иногда дополнялась сине-серой формой, когда серой формы не было в наличии. В 1966 году форма изменилась на брюки, куртку и фуражки цвета лесного леса с коричневыми рубашками. Униформа Бюро посадки (1973–1981) состояла из темно-синих брюк, куртки и фуражки, белых рубашек. Руководители носили аксессуары золотистого цвета, такие как зажимы для галстука, таблички с именами и т. д. В 1981 году, вместе со слиянием Отдела безопасности и Бюро посадки, форма была стандартизирована с темно-синими брюками, фуражкой, рубашками и черной курткой. Все аксессуары были выполнены в золотом цвете для всех званий. Невооруженные не присягнувшие офицеры безопасности носили ту же форму, что и присягнувшие офицеры до 1999 года, когда они вернулись к зелено-коричневой комбинации в стиле шерифа, отчасти в качестве меры идентификации во время чрезвычайных ситуаций. Черную форму из номекса носят офицеры, назначенные на обязанности K-9. Кроме того, всем присягнувшим офицерам выдаются синие BDU , которые носят как рабочую/служебную форму, а также форму экстренных служб.
На значках не было надписи "Los Angeles", за исключением очень мелкого шрифта на городской печати . Было сочтено, что включение тематического здания LAX и контрольной вышки будет достаточно отличительным, чтобы определить, какую полицию аэропорта представляет значок.
Как и в случае с большинством правоохранительных органов в форме, полиция аэропорта Лос-Анджелеса имеет военизированную организационную структуру. Структура званий менялась с годами: например, звания помощника начальника и заместителя начальника использовались с 1980 по 1986 год, но не использовались с 1986 по 2007 год. В 2011 году звание коммандера не использовалось. Четырехполосное звание сержанта (с добавленным нижним кулисным значком, похожее на звание штабного сержанта армии США) использовалось с 1980 по 1986 год для того, чтобы отличать действующих сержантов от других сержантов, которые ранее служили в Boarding Service Bureau на более низкой зарплате. Офицеры полевой подготовки, детективы и офицеры K9 получают премию за эти обязанности. [ необходима цитата ]
Офицеры безопасности имеют свою собственную структуру рангов для руководителей первого и второго уровня. Старший офицер безопасности считается функциональным эквивалентом сержанта, в то время как главный офицер безопасности считается функциональным эквивалентом лейтенанта. Однако ни один из них не имеет никаких оперативных полномочий над присягнувшими офицерами.
Другие гражданские (не присягнувшие) сотрудники имеют свои собственные руководящие звания, в зависимости от должности и классификации работы. Например, старшие операторы связи руководят операторами связи. Присяжные руководители могут руководить как присягнувшими, так и не присягнувшими сотрудниками; однако гражданские (не присягнувшие) руководители не руководят присяжными сотрудниками.
LAXPD выдает офицерам нашивки за службу в виде хэш-знаков. Один хэш-знак обозначает пять лет службы.
Как автономная организация, подчиненная LAWA, гражданский надзор за LAXPD осуществляется через цепочку команд LAWA. До 1999 года начальник полиции LAX подчинялся менеджеру аэропорта LAX. Эти отношения изменились, когда начальник полиции был поставлен на один уровень с менеджером аэропорта в структуре LAWA. Начиная с 1999 года начальник полиции подчинялся одному из заместителей исполнительного директора LAWA. С этого уровня цепочка команд поднялась до исполнительного директора, затем до Комиссии аэропорта Лос-Анджелеса и, наконец, до мэра Лос-Анджелеса . В 2010 году подчинение заместителя исполнительного директора было отменено, и теперь начальник полиции подчиняется непосредственно исполнительному директору LAWA. [ необходима цитата ]
Около 30 сотрудников полиции Лос-Анджелеса были назначены в LAX в качестве постоянного назначения с 1961 по конец 1990-х годов. С тех пор их число увеличилось, но считается, что их было меньше 75. Их первоначальной целью была обработка сообщений о преступлениях и реагирование полиции. Со временем, с увеличением количества пассажиров и увеличением штата полиции аэропорта, полиция аэропорта взяла на себя больше полицейских функций. [ необходима цитата ]
Хотя отношения между обоими агентствами были бурными (обычно в ответ на попытки слияния), индивидуальные отношения между линейными офицерами и вплоть до уровня местного командования обычно были сердечными и эффективными. Это особенно было актуально в периоды кризиса и чрезвычайной ситуации, с совместным управлением, командованием и контролем с использованием Системы управления инцидентами. [ необходима цитата ]
В ответ на инцидент со стрельбой террористов в LAX в 2002 году мэр Джеймс Хан распорядился, чтобы в аэропорт были направлены дополнительные сотрудники полиции Лос-Анджелеса. Эти сотрудники были направлены на станции досмотра пассажиров, чтобы освободить сотрудников полиции аэропорта для выполнения других обязанностей. Сотрудники полиции Лос-Анджелеса обучаются полицией аэропорта для выполнения этих обязанностей и должны вызывать полицию аэропорта для решения вопросов по мере их возникновения. [ необходима цитата ]
Несколько офицеров полиции Лос-Анджелеса назначены на обязанности по обнаружению взрывчатых веществ в партнерстве с офицерами полиции Лос-Анджелеса в совместном подразделении. Полиция Лос-Анджелеса также предоставляет дополнительную специализированную помощь по запросу. Несколько офицеров полиции Лос-Анджелеса назначены детективами, работающими в детективных подразделениях полиции Лос-Анджелеса по преступлениям, связанным с аэропортами. [ необходима цитата ]
Сотрудники полиции Лос-Анджелеса проходят подготовку в Полицейской академии Лос-Анджелеса, а подготовка сотрудников агентства соответствует тем же стандартам, что и в полиции Лос-Анджелеса.
С начала 1970-х годов было предпринято не менее шести попыток объединить LAXPD с LAPD. Было заказано несколько внешних исследований, в результате которых были вынесены рекомендации не объединять эти силы. [ требуется цитата ] Последнее исследование было проведено в 2004–2005 годах и содержало практически идентичные рекомендации, выдвинутые в исследовании 1984 года. [ требуется цитата ] В 1999 году новый пункт городского устава предусматривал, что полиция аэропорта будет находиться под автономным контролем Los Angeles World Airports . В мае 2005 года на городское голосование было вынесено Предложение A, призывающее к внесению поправки в городской устав, которая позволила бы слияние с LAPD; эта мера была решительно отклонена на выборах. [ требуется цитата ] Было некоторое обсуждение слияния всех правоохранительных органов города Лос-Анджелес с LAPD. [ требуется цитата ]
Полиция аэропорта Лос-Анджелеса является агентством-членом Калифорнийской комиссии по стандартам и обучению сотрудников службы поддержания порядка. Все сотрудники соответствуют или превосходят стандарты отбора POST. Все сотрудники, нанятые после 1986 года, соответствуют полным стандартам обучения POST. До 1986 года обучение проводилось в соответствии с местными и федеральными стандартами. Большинство сотрудников, нанятых до 1986 года, были отправлены в академию повышения квалификации для соответствия дополнительным стандартам POST. Последний из этих сотрудников завершил обучение в 1996 году. Полиция аэропорта Лос-Анджелеса должна была быть назначена агентством, действующим в соответствии с разделом 830.1 Уголовного кодекса штата Калифорния, с 1 января 2014 года. [ необходима ссылка ]
Стандарты отбора и обучения сотрудников полиции аэропорта Лос-Анджелеса практически идентичны стандартам полиции Лос-Анджелеса. В 2004 году письменные тесты были объединены, а процесс подачи заявок упрощен. Теперь можно подать заявку в LAPD, LAXPD и полицию порта Лос-Анджелеса по одной заявке, сдав один письменный экзамен. [ необходима цитата ]
Кандидаты на должность офицера полиции аэропорта направляются в полицейскую академию Лос-Анджелеса, Академию департамента шерифа округа Лос-Анджелес или полицейскую академию Рио-Хондо . Выбор места обучения во многом основывался на доступности курсов. В 2006 году было принято решение направить как можно больше кандидатов в полицейскую академию Лос-Анджелеса. [ необходима цитата ]
Все сотрудники полиции аэропорта должны пройти дополнительное обучение по авиационной безопасности, как того требует Уголовный кодекс штата Калифорния, раздел 832.1, в течение 90 дней с момента назначения. Обучение для сержантов проводится в Полицейской академии Лос-Анджелеса с конца 1980-х годов. Обучение для детективов полиции аэропорта проходит в Академии полиции Лос-Анджелеса. Обучение для лейтенантов, капитанов и выше проходит в различных местах в сотрудничестве с другими правоохранительными органами Калифорнии и POST. [ необходима цитата ]
По состоянию на 2023 год полиция Лос-Анджелеса потеряла только одного офицера, офицера Томми Эдварда Скотта. [1] Скотт, 35 лет, был убит 46-летним Уильямом Садовски в аэропорту Лос-Анджелеса 29 апреля 2005 года. Между Скоттом и Садовски произошла стычка, которая угнала полицейскую машину Скотта; пытаясь остановить Садовски, Скотта протащили на большой скорости, прежде чем он врезался в пожарный гидрант , обезглавив и мгновенно убив его. Пытаясь скрыться, Садовски разбил машину Скотта, угнал внедорожник у проезжавшего мимо водителя, перевернул его в другой аварии и был арестован полицией. [2] Садовски был признан виновным в убийстве Скотта и в 2010 году был приговорен к пожизненному заключению без возможности условно-досрочного освобождения. [3]
У полиции аэропорта есть история длительных периодов, когда исполняющий обязанности начальника был на месте. Это частично из-за длительных процессов проверки и отбора, но также из-за различных усилий по реструктуризации, которые имели место на протяжении многих лет в ответ на развитие аэропорта, мировые события и политические изменения. С января 1983 года по ноябрь 2007 года, прошедшее время более 23 лет (287 месяцев), исполняющие обязанности начальников находились на месте в течение 85 месяцев, почти 1/3 от общего времени. В самый длительный промежуточный период прошло в общей сложности 27 месяцев между уходом на пенсию начальника Бернарда Дж. Уилсона (август 2005 года) и назначением начальника Джорджа Р. Сентено (ноябрь 2007 года), при этом два исполняющих обязанности начальника работали временно.
Медиа, связанные с полицией аэропорта Лос-Анджелеса на Wikimedia Commons
