Атерстоун — железнодорожная станция , обслуживающая торговый город Атерстоун в Уорикшире , Англия. Он находится на участке Трент-Вэлли главной линии Западного побережья , ровно в 102 милях (164 км) от лондонской станции Юстон .
Станция была спроектирована Джоном Уильямом Ливоком и открыта Лондонской и Северо-Западной железной дорогой в 1847 году. Линия, проходящая через станцию, изначально была двухпутной, но в 1901–1909 годах была расширена до четырехпутной . За это время первоначальная нижняя (северная) платформа была снесена и заменена нынешней для размещения дополнительных путей. [1] В 1923 году она была поглощена Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дорогой в Группировке . В результате национализации в 1948 году станция перешла в состав лондонского региона Мидленд Британских железных дорог . Когда в 1980-х годах British Rail ввела секторизацию , станция обслуживалась сектором региональных железных дорог до приватизации British Railways .
Здание станции в стиле Тюдоров внесено в список памятников архитектуры II степени с 1980 года. [2] Все станции на линии Трент-Вэлли изначально имели похожие здания в том же стиле, спроектированные Джоном Уильямом Ливоком, однако станция в Атерстоне является единственной сохранившейся. Ливок спроектировал здание на станции Трент-Вэлли, которое до сих пор открыто; все остальные с тех пор были снесены и заменены. Другие примеры все еще существуют на закрытых станциях Балкингтон и Колвич . Здание вокзала было восстановлено в 1985 году. [3] Оно не использовалось для железнодорожных целей с 1972 года, когда станция стала безлюдной, и сейчас находится в частной собственности. [4] В настоящее время используется в ветеринарной практике. [5]
В 1860 году в Атерстоне произошла железнодорожная катастрофа, в результате которой погибло 10 человек .
Поезда Уэст-Мидлендса , работающие под брендом Северо-Западной железной дороги Лондона , ходят почасово в каждом направлении (включая воскресенье); в южном направлении до лондонского Юстона через Нунитон , Регби и Милтон-Кейнс-Сентрал и в северном направлении в Крю через Стаффорд . [6]
Почасовое обслуживание было введено предыдущей операционной компанией London Midland в декабре 2008 года. [7] Нынешнее почасовое обслуживание является лучшим обслуживанием, которое Atherstone когда-либо получала; исторически станция получала лишь нечастые местные остановки, некоторые из которых шли дальше на север, чем Стаффорд, или южнее, чем Регби или Ковентри ; например, в расписании на май 1974 года указано шесть ежедневных поездов между Стаффордом и Регби в каждом направлении с заходом в Атерстон. Когда в 1987 году линия Ковентри — Нунитон была вновь открыта для пассажирских поездов, движение было изменено и остановилось в Ковентри, а не в Регби. К моменту принятия расписания на май 2000 года сообщение между Стаффордом и Ковентри было сокращено до пяти ежедневных поездов. [4] Пассажиропоток на станции быстро вырос с момента введения новой услуги.
С мая 2014 года компания Atherstone участвовала в схеме «Проект 110» предыдущего оператора London Midland, согласно которой скорость поездов класса 350 на линии Юстон-Крю увеличилась со 100 до 110 миль в час (180 км/ч) и маршрут экспресса через Уидон, а не по кольцевой линии Нортгемптона. В результате Атерстон потерял прямое сообщение с Нортгемптоном , но время в пути в/из Лондона было сокращено на 30 минут, при этом время большинства поездов теперь составляет 82 минуты, чтобы добраться до столицы. Однако с понедельника по воскресенье через Нортгемптон ходят несколько поездов. [8]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )