Atlas III (известный как Atlas II-AR (R по-русски) на ранней стадии разработки [3] ) — американская орбитальная ракета-носитель , использовавшаяся в период с 2000 по 2005 год. [4] Она была разработана на основе весьма успешного Атласа . II и имела много общих компонентов. [1] Это был первый представитель семейства Atlas со времен Atlas A , в котором использовался «нормальный» метод ступени по сравнению с предыдущими членами семейства Atlas, которые были оснащены двумя съемными подвесными двигателями на первой (разгонной) ступени (с один центральный двигатель, служащий маршевым). Atlas III был доработан для создания Atlas V.
Atlas III был разработан на основе весьма успешной ракеты Atlas II и состоял из двух ступеней. Первая ступень была сильно модифицирована по сравнению с Atlas II, а верхняя ступень осталась « Кентавр» . Atlas III выпускался в двух версиях. Базовым был Atlas IIIA , но выпускался и Atlas IIIB , отличавшийся удлиненной двухдвигательной версией разгонного блока Centaur. [2]
Первый этап Атласа III был создан на основе Атласа II. Его топливные баки были на 3 м (9,8 фута) длиннее, чем у Atlas II, что давало больше топлива для двигателя и повышало производительность машины. В резервуарах хранилось более 183 тонн топлива РП-1 и жидкого кислорода. Легендарная «полутораступенчатая» система, используемая на всех ракетах «Атлас» от «Атласа Б» до «Атласа II», когда три двигателя зажигаются на земле, а два из них сбрасываются во время полета, была заменена единственным российским РД- 180 , обладающий более высокой тягой и эффективностью, чем предыдущие двигатели. В отличие от Atlas II и более позднего Atlas V , на первую ступень не было возможности добавить твердотопливные двигатели. На сцене было установлено 12 ретро-ракет, которые помогали отделить ее от «Кентавра» во время полета. [1]
На первой ступени по-прежнему использовалась технология баллонного бака предыдущих ракет «Атлас», где стенки бака из нержавеющей стали были тонкими и должны были оставаться под давлением, чтобы не рухнуть. В резервуарах находился газообразный гелий, который хранился в 13 баллонах на протяжении всего этапа. [1]
Первая ступень между вариантами Atlas IIIA и IIIB не изменилась.
Модуль управления креном Atlas, который содержал несколько гидразиновых подруливающих устройств и помогал поддерживать устойчивость крена на Atlas II, был удален с Atlas III. Таким образом, двухкамерный РД-180 отвечал за подвеску ракеты по тангажу, рысканию и крену во время полета на первой ступени. [1]
Второй ступенью Атласа III стал «Кентавр». Он был оснащен одним или двумя двигателями Pratt & Whitney (позже Aerojet Rocketdyne ) RL-10 , работавшими на жидком водороде и жидком кислороде. По сравнению с Atlas II, увеличенная тяга и эффективность первой ступени Atlas III позволили снять с Centaur один двигатель RL-10, и Atlas III был первым Atlas, предлагающим одномоторный Centaur. Двигатели двухмоторного «Кентавра» устанавливались непосредственно на кормовой переборке топливного бака, тогда как двигатель одномоторного «Кентавра» устанавливался на специально изготовленной балке, соединенной с существующими двухмоторными установками. На одномоторном «Кентавре» был установлен двигатель РЛ-10А-4-1 с выдвижным соплом диаметром 51 см (20 дюймов), что увеличивало тягу двигателя на 1,4 кН и удельный импульс на 6,5 секунды. [1]
На «Кентавре» размещалась авионика и бортовые компьютеры корабля, и он контролировал весь полет. Двигатель RL-10 на одномоторном Centaur имел электромеханический подвес, в отличие от гидравлического подвеса на других вариантах. [1]
Баки «Кентавра» представляли собой баллонные баки, как и первая ступень, изготовленные из нержавеющей стали. Изоляция из пенопласта ПВХ была установлена на внешней стороне стенок резервуаров, чтобы ограничить выкипание топлива внутри резервуаров. [1]
На Атласе III летали два варианта «Кентавра»:
Выполнение миссии на Atlas IIIB с двухмоторным Centaur обеспечило увеличение грузоподъемности на геостационарную переходную орбиту почти на 400 кг по сравнению с использованием однодвигательного Centaur. [1]
Для Centaur был доступен комплект расширенной миссии (EMK). В этот комплект входили дополнительные баллоны с гелием, радиационная защита бака LOX и электроники, а также термокраска для поддержания стабильной температуры электроники. [1]
Для Atlas III были доступны две модели алюминиевого обтекателя (которые ранее летали на Atlas II ), обе диаметром 4,2 м (14 футов): [1] [5]
Выбор обтекателя оказал небольшое, но заметное влияние на характеристики Atlas III. Например, при выходе на низкую околоземную орбиту высотой 185 км (115 миль) полет с удлиненным обтекателем полезной нагрузки уменьшит грузоподъемность примерно на 45 кг (99 фунтов) по сравнению с полетом с большим обтекателем полезной нагрузки. [1]
Оба варианта обтекателей все еще использовались на ракете Atlas V до 2022 года. [6] Для Atlas V эти обтекатели были частью 400-й серии этой ракеты, и был доступен еще один расширенный вариант («Extra Extended»). [1] [7]
Первый полет Atlas III произошел 24 мая 2000 года, когда на геостационарную орбиту был выведен спутник связи Eutelsat W4 . [8] Все запуски Атласа III производились с космодрома 36B на станции космических сил на мысе Канаверал (CCSFS), которая в то время называлась станцией ВВС на мысе Канаверал (CCAFS). Atlas III совершил свой шестой и последний полет 3 февраля 2005 года с секретной полезной нагрузкой для Национального разведывательного управления США . [9] [10] Хотя его карьера была короткой, Атлас III выполнил 6 успешных миссий без каких-либо неудач.
Ракета GX , ранее разрабатывавшаяся корпорацией Galaxy Express , изначально предназначалась для использования разгонной ступени Atlas III, предоставленной Lockheed-Martin, и новой верхней ступени. Он должен был стартовать из Космического центра Танегасима , к югу от Кюсю , Япония. В декабре 2009 года правительство Японии решило отменить проект GX. [11]
Первая ступень Atlas III рассматривалась как съемный двигательный модуль (RPM) для концепции Starbooster. [12]
В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .