Афанасьев А-12,7 — крупнокалиберный пулемет, разработанный Николаем Михайловичем Афанасьевым в 1949 году и принятый на вооружение в 1953 году. Этот пулемет должен был иметь значительно более высокую скорострельность , чем его предшественник — авиационный пулемет УБ Березин . Однако из-за чрезмерного износа ствола его скорость в конечном итоге была ограничена электрическим спусковым крючком до скорости, сопоставимой с Березинским УБ. Изначально А-12,7 предназначался для установки в оборонительных башнях бомбардировщика Ту-4 , но в конечном итоге стал устанавливаться только на учебно-тренировочные самолеты и вертолеты. Тем не менее, его выпускали 30 лет.
После Второй мировой войны предпринимались различные попытки повысить скорострельность пулемета Березин. Самым очевидным решением было сокращение времени цикла за счет увеличения скорости движущихся частей. Однако это привело к значительному снижению ресурса и надежности. Другая попытка заключалась в уменьшении длины хода движущихся частей при сохранении их скорости в допустимых пределах. Н. М. Афанасьев пошел по другому пути, введя рычаг ускорения , который передавал энергию короткого движения исполнительного затвора в длинное движение рычага досылания и извлечения гильзы. Таким образом, длина хода исполнительного затвора могла оставаться короче общей длины патрона , что увеличивало скорострельность. Позднее этот же рабочий механизм использовался и в 23-мм пушке АМ-23 и ЗСУ-23 .
Прототип 12,7-мм пулемета Афанасьева получил обозначение ТКБ-481 и достиг впечатляющей скорострельности — 1400 выстрелов в минуту. Однако из-за проблем с износом ствола была введена специальная электрическая спусковая система , искусственно снижавшая скорострельность до 800–1100 выстрелов в минуту. С этой модификацией ресурс ствола увеличился до 4000 выстрелов, однако явных преимуществ перед Березинским УБ орудие уже не имело. Тем не менее осенью 1953 года на вооружение был принят 12,7-мм авиационный пулемет Афанасьева, запущенный в производство под обозначением А-12,7. [2] Индекс оружия ГРАУ — 9-А-016П.
Пулемет А-12,7 представляет собой газовое оружие с вертикально перемещающимся клиновым затвором . На исполнительном ползунке установлены два поворотных шарнирных рычага досылания. Эти рычаги управления патронниками на самом деле работают как руки богомола . Верхний, более длинный рычаг используется для досылания патрона из звена ремня в патронник. Для извлечения стреляной гильзы используется захват на переднем конце. Нижний рычаг выступает в корпус оружия и имеет на своем нижнем конце П-образную выемку. При движении исполнительного затвора вперед и назад в эту выемку входит поперечный выступ в корпусе оружия, направляющий рычаги досылания. Авиационный пулемет А-12,7 имеет электрический шептальный механизм, работающий от напряжения 26В. На затыльнике расположен пружинный буфер. Подача боеприпасов может осуществляться как с левой, так и с правой стороны. Для заряжания пулемета и устранения осечек используется пневматический механизм заряжания на левой стороне ствольной коробки. В цилиндрическом корпусе с правой стороны ствольной коробки установлена возвратная пружина боевого затвора.
Внутренняя обработка ствола А-12,7 была такой же, как у крупнокалиберного пулемета ДШК , с 8 нарезами глубиной 0,17 мм и шириной 2,8 мм. [2]
Пулемет А-12,7 так и не вооружил бомбардировщик Ту-4 так, как изначально предполагалось. К тому времени пулеметы для этой цели считались устаревшими, и вместо них использовалась 23-мм пушка. Поэтому А-12,7 использовался только в учебных самолетах и вертолетах . Учебно-тренировочные варианты самолетов МиГ-15 , МиГ-17 и МиГ-19 УТИ несли один пулемет А-12,7. Однако основным применением 12,7-мм пулемета Афанасьева было вооружение вертолетов. Вертолет Ми-4А был оснащен одной пушкой на 200 снарядов в гондоле под фюзеляжем . В носовой части транспортного вертолета Ми-6А также был установлен одноместный А-12,7. У Ми-8ТВ в носовой части также был установлен пулемет А-12,7, а на Ми-24А он устанавливался в башне НУВ-1.
Один экземпляр можно увидеть на сайте ru:Музей Войск ПВО [3] , а еще один — в Музее авиации Центральной Финляндии .
