Система обработки сообщений аэронавигационного назначения ( AMHS ) или система обработки сообщений служб воздушного движения ( ATSMHS ) — это стандарт для авиационной связи земля-земля (например, для передачи NOTAM , планов полета или метеорологических данных ) на основе профилей X.400 . Он был определен ИКАО .
IWXXM требует использования AMHS для международного обмена. [1]
Документ ИКАО Doc 9880 Часть II [2] определяет два основных уровня обслуживания в рамках ATSMHS;
Кроме того, в документе ICAO Doc 9880 (часть II, раздел 3.4) описаны различные подмножества Extended ATSMHS. Basic ATSMHS выполняет операционную роль, аналогичную Aeronautical Fixed Telecommunication Network с несколькими усовершенствованиями. Extended ATSMHS предоставляет улучшенные функции, но включает базовый уровень сервисных возможностей; таким образом гарантируется, что пользователи с возможностями Extended Service могут взаимодействовать на базовом уровне с пользователями, имеющими возможности Basic Service, и наоборот.
ATSMHS обеспечивается набором конечных систем, которые в совокупности составляют систему обработки сообщений ATS. Системы взаимодействуют для предоставления пользователям (человеку или автомату) услуги передачи данных. Сеть AMHS состоит из взаимосвязанных серверов сообщений ATS, которые выполняют коммутацию сообщений на прикладном уровне (уровень 7 в модели OSI ).
Прямые пользователи подключаются к серверам сообщений ATS с помощью пользовательских агентов сообщений ATS. Пользовательский агент сообщений ATS, поддерживающий расширенный уровень обслуживания, будет использовать базовый уровень обслуживания для обеспечения связи с пользователями, которые поддерживают только базовый ATSMHS.
Для обеспечения беспрепятственной связи между ANSPs Европейская группа планирования аэронавигации (EANPG) ИКАО определила 59 тестовых случаев в своем руководстве EUR AMHS (V5.0), 17/06/2010 (Приложение D, Тесты соответствия AMHS), руководстве ASIA/PAC AMHS (Приложение B, Тест соответствия и совместимости AMHS, V2.0, 22/09/08), которые должны быть выполнены до установления двусторонних связей между ANSPs. Эти тесты проводятся с использованием тестового движка (инструмент тестирования соответствия AMHS) и проверяют соответствие стандарту AMHS, который определен в документе ИКАО Doc 9880-AN/466: Руководство по подробным техническим спецификациям для сети авиационной электросвязи (ATN) с использованием стандартов и протоколов ISO/OSI, второе расширенное издание - 2016, часть II.
В контексте инициативы «Единое европейское небо » (SES) и европейского регламента EC552/2004 [3] ЕВРОКОНТРОЛЬ разработал спецификацию [4] для дополнения регламента. Использование спецификаций облегчает демонстрацию соответствия основным требованиям и нормативным положениям.
Для того чтобы облегчить переход от устаревших протоколов к этому новому стандарту, EUROCONTROL запустил проект под названием ECG (European or EATM Communications Gateway) для разработки шлюза между AFTN и AMHS. ECG был разработан французским производителем THALES и немецким производителем FREQUENTIS COMSOFT. Между тем, почти все системы AMHS в Европе являются производными от ECG (см. таблицу ниже).
Аналогичные решения предлагают компании Indra Avitech GmbH (Германия), Intelcan (Канада), TELEFONICA (Испания), IDS AirNav (Италия, Канада), Copperchase Ltd (Великобритания), Radiocom (США) совместно со Skysoft Servicios SA (Аргентина) и FREQUENTIS (Австрия).
Первая система AMHS была реализована Avitech GmbH (Германия) в качестве пионерского решения и поступила в эксплуатацию в 1996 году с 36 центрами для немецких военных (Бундесвер), а первое соединение AMHS в Европе находится в эксплуатации с февраля 2005 года между ANSP Германии и Испании. Вторым в Европе были Босния и Герцеговина с Австрией в 2011 году. Первое действующее соединение AMHS на Ближнем Востоке было установлено в 2009 году между Объединенными Арабскими Эмиратами (Абу-Даби) и Оманом. Тем временем Абу-Даби превратился в ядро для внедрения AMHS на Ближнем Востоке, что привело к созданию согласованной сети AMHS оперативной связи между ОАЭ, Иорданией, Египтом, Саудовской Аравией, Оманом и Катаром. С 2010 года Иордания, Египет и Саудовская Аравия образуют первый оперативный треугольник AMHS. В 2012 году к числу пользователей AMHS присоединились южноамериканские страны Перу и Колумбия, в то время как в Азии с 2009 года эксплуатируются линии AMHS между Гонконгом и Макао, а с 2011 года — между Сингапуром и Индией.
Межрегиональные соединения AMHS для улучшения трафика между регионами ИКАО могут быть установлены между Великобританией и США в 2011 году и между Великобританией и Сингапуром в начале 2012 года.
К концу 2011 года поставщики аэронавигационного обслуживания по всему миру заменили 14 действующих международных соединений AFTN на соединение AMHS. Текущий статус внедрения AMHS во всем мире зафиксирован в таблицах COM ICAO, которые доступны в AMC (Центре управления сообщениями ATS), управляемом EUROCONTROL.
Сообщения IWXXM длинные и содержат символы, не поддерживаемые AFTN, поэтому не могут использовать оборудование AFTN. IWXXM требует использования AMHS для международного обмена.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )