Jefferson County Airpark (Steubenville, Ohio) ( FAA LID : 2G2 ) — это полнофункциональный общественный аэропорт гражданской авиации недалеко от Steubenville , штат Огайо , США , часть Pittsburgh Combined Statistical Area , который обслуживает малые и средние частные, корпоративные и коммерческие перевозки. Аэропорт обслуживает транзитных пассажиров, путешествующих в и из Восточного Огайо, Северного Пэнхэндла Западной Вирджинии и Западной Пенсильвании (Питтсбург). Аэропорт был основан в январе 1948 года RG и Полин Пир как аэропорт Пир.
Рене Пирс приобрел землю, на которой расположен аэродром округа Джефферсон, в начале 1940-х годов для проведения горнодобывающих работ. После завершения горнодобывающих работ около 1950 года владелец собственности построил взлетно-посадочную полосу со шлаковым покрытием и возвел два больших ангара, которые были закуплены из военных излишков. В 1950-х и 1960-х годах правительство поощряло полеты, и аэропорт пережил времена процветания. В эту эпоху около 50 самолетов базировались в месте, которое тогда называлось аэропортом Пирс.
В начале 1980-х годов г-н Доминик Терамана приобрел территорию аэропорта и управлял объектом около пяти лет. Он продал участок земли площадью 385 акров совету комиссаров округа Джефферсон, штат Огайо, в 1985 году за 225 000 долларов. В начале 1992 года группа пилотов поняла, что округу Джефферсон не хватает важного актива любого прогрессивного сообщества — адекватного аэропорта. Группа также поняла, что аэропорт — это инструмент, который должен использоваться бизнесом, и стимул для привлечения нового бизнеса. Они считали, что если аэропорт должен выжить, им нужно действовать. Из этих авиаторов выросла теория совета директоров аэропорта, который будет состоять из опытных пилотов и успешных бизнесменов, использующих надежные методы ведения бизнеса для создания успешного аэропорта.
23 июля 1992 года Совет уполномоченных округа Джефферсон принял резолюцию об учреждении управления аэропортом. Комиссарами, подписавшими документ, были Уильям Крэбб, Альберт Олексия и Эдвард Свигер. Они назначили следующих лиц в качестве членов-учредителей совета попечителей Управления регионального аэропорта округа Джефферсон (JCRAA): Гири Бейтс, Филипп Бендер, Ральф Фрешуотер, Гэри Смит и Терри Стерлинг. Члены совета работали на неоплачиваемой основе. Г-н Бендер был выбран в качестве первого президента совета. Чарльз Эдвардс согласился выступать в качестве юриста, а Дэвид Хант взял на себя обязанности клерка. Так началась задача по составлению соглашения об управлении объектами, подзаконных актов, правил и положений, а также постановке целей.
В 1988 году комиссары округа Джефферсон заключили контракт с Richland Engineering Limited из Мэнсфилда, штат Огайо, на разработку генерального плана аэропорта. Он был завершен в течение многих лет, но не использовался, пока новый совет не приступил к выполнению поставленной перед ним задачи. Потребности были расставлены по приоритетам, и действия начались.
Члены совета и другие усердно трудились, чтобы достичь многого малыми средствами. Эти не получающие компенсацию попечители жертвовали время, оборудование, материалы и энергию на гигантскую задачу, стоящую перед ними. Нужен был служебный автомобиль; член совета пожертвовал его. Нужна была газонокосилка; член совета пожертвовал ее. Два члена совета пожертвовали большие тракторы с кусторезами и операторами. Несколько пилотов добровольно предоставили свои газонокосилки и использовали свои грузовики, оборудованные снегоочистителями, для уборки снега. Наконец, бюджет позволил купить снегоочиститель. Но грузовика по-прежнему не было, поэтому его установили на большой самосвал, предоставленный взаймы членом совета. Аэропорт использовал этот предоставленный взаймы грузовик до декабря 1998 года, когда на аукционе в аэропорту округа Уилинг – Огайо был куплен подержанный снегоочиститель.
Пока продолжались работы, члены совета также сосредоточились на работе с Richland Engineering Ltd. для реализации положений плана по улучшению аэропорта. Благодаря г-ну Доминику Терамана попечители были проинформированы о том, что под предлагаемыми строительными участками аэропорта залегает уголь. Окружные комиссары одобрили использование любых денег, полученных от продажи угля, на капитальные улучшения. Удаление и продажа угля, залегающего под зоной расширения взлетно-посадочной полосы, оказались чрезвычайно выгодными. Вырученные средства позволили совету приобрести трактор с лезвием, погрузчик и косилку.
Тем временем попечители отдали приоритет необходимым капитальным улучшениям, а именно топливному хранилищу, зданию терминала, новым ангарам и соответствующей парковке. В начале 1995 года был подписан контракт на покупку четырех ангарных парков, по восемь единиц в каждом. Пилоты, использующие поле, наряду с другими, обязались арендовать эти ангары. Здание терминала было первым построенным зданием. Деньги от продажи угля, труд студентов из Объединенной профессиональной школы округа Джефферсон и труд добровольцев, в основном пилотов, привели к успешному завершению строительства здания терминала стоимостью менее 50 000 долларов.
Монтаж коммунальных услуг последовал за строительством здания терминала. Хотя для четырех ангаров, которые вскоре должны были быть построены, требовалось только электричество, также были установлены водопровод, канализация и телефонная связь. Местные предприятия добровольно предоставили технику, оборудование и рабочую силу, а члены правления одолжили оборудование и операторов для завершения проекта. Экскаваторы и бульдозеры работали неделями, чтобы вырыть сотни футов канав для этих коммунальных услуг.
Совет директоров не только нёс бремя эксплуатации и реконструкции; они также курировали операции по удалению угля. Это само по себе создавало многочисленные проблемы — лицензирование, маркетинг продукции и колебания продаж, если назвать лишь некоторые из них. Попечитель Гири Бейтс взял на себя ответственность за угольные операции, которые приносили Airpark денежные вознаграждения.
Труд добровольцев, пожертвованные материалы и оборудование, а также часы упорного труда привели к большой экономии. По оценкам, эти факторы сэкономили округу более 320 000 долларов.
26 июля 1996 года совет попечителей Управления регионального аэропорта округа Джефферсон открыл свой реконструированный аэропорт в присутствии различных федеральных, государственных и местных должностных лиц правительства и друзей аэропорта. Первый этап того, что является постоянными усилиями по улучшению аэропорта и его объектов, был завершен.
Обновленный объект мог похвастаться штатной командой управления аэропортом, надземным топливным хранилищем на 10 000 галлонов, парковкой, 32 Т-ангарами, пассажирским терминалом и залом, летной школой и летной подготовкой, расходными материалами для пилотов, наземным транспортом, общественным телефоном, комнатой отдыха пилотов и комнатой для сна, туалетами и автоматами по продаже закусок. Кроме того, подъездная дорога заасфальтирована, существующая взлетно-посадочная полоса имеет размеры 3500 футов на 60 футов (по сравнению с предыдущей взлетно-посадочной полосой размером 3200 футов на 32 фута), новой рулежной дорожкой (которая составляет три четверти длины взлетно-посадочной полосы), новыми системами освещения для взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки, новой зоной перрона, а также выравниванием и засеванием всей прилегающей территории.
Г-н Эрик Бейтс из Bates Bros. Amusements был первым предприятием, которое осознало преимущества расположения в Airpark. Впоследствии г-н Бейтс расширил свою деятельность, введя три дополнительных предприятия, а именно ARMUS, American Superior Lighting и Illumitec.
В августе 1998 года совет успешно подал прошение комиссарам округа Джефферсон о покупке за 350 000 долларов фермы площадью 167 акров, которая примыкала к аэродрому. Она и аэродром были разделены только окружной дорогой 33 на 14-м конце взлетно-посадочной полосы. Эта покупка земли позволила расширить и усовершенствовать аэродром. Этот шаг позволил властям начать вторую фазу двадцатилетнего плана по улучшению аэропорта. Первым шагом этой фазы было удаление небольшого холма и деревьев, расположенных на недавно купленной земле. Вторым шагом стало перемещение окружной дороги 33 для размещения расширения взлетно-посадочной полосы. Это расширение увеличило длину взлетно-посадочной полосы до ее нынешних 4400 футов с возможностью увеличения до 5000 футов. За этим расширением последовало добавление второго надземного топливного бака емкостью 10 000 галлонов, чтобы разрешить продажу реактивного топлива.
В июне 2007 года был заложен фундамент для нового здания терминала, строительство которого было завершено годом позже. Расположенный к юго-востоку от старого терминала через перрон, новый объект находится примерно в середине поля с видом от одного конца взлетно-посадочной полосы до другого. С почти удвоенным количеством доступного пространства новое здание позволяет Airpark увеличить удобства и услуги, предоставляемые пилотам. Теперь в Airpark есть несколько ванных комнат, оборудованных душевыми, отдельная комната отдыха/комната для сна для пилотов, комната планирования полетов и большой конференц-зал, доступный для совещаний или презентаций.
В апреле 2008 года в Эйрпарке разместилось STAT MedEvac, подразделение Центра неотложной медицины Западной Пенсильвании.
В апреле 2009 года началось строительство нового ангара размером 60 на 60 футов для корпоративных самолетов. Этот новый ангар расположен недалеко от места расположения оригинальных ангаров в юго-восточном конце аэродрома. 16 апреля 2010 года ураган повредил старые ангары. Крыша меньшего из ангаров излишков Второй мировой войны была снята с каркаса и упала на больший из двух. Соответствующий ущерб, нанесенный конструкциям, сделал здания несостоятельными, и они были признаны непригодными. Хотя они были наиболее заметными связями с историей аэропорта, они будут заменены новыми ангарами вместе с дальнейшей реконструкцией перронной зоны в юго-восточном конце поля.
Первоначальные инвестиции в размере $225 000 выросли до более чем $3 миллионов и обошлись округу Джефферсон с небольшими затратами. Управление аэропорта сотрудничает с FAA, ODOT, а также государственными, окружными и местными должностными лицами.
Аэродром Geary A Bates/Jefferson County Airpark имеет одну взлетно-посадочную полосу, обозначенную как взлетно-посадочная полоса 14/32. Она имеет размеры 5001 x 75 футов (1524 x 23 м) и покрыта асфальтом. [2]
В аэропорту есть оператор с фиксированной базой , который продает топливо , как авиационное , так и реактивное . Он предлагает такие услуги, как питание , подменные автомобили и многое другое в дополнение к таким удобствам, как интернет, конференц-залы , зал для экипажа, душевые и многое другое. [3]
За 12-месячный период, закончившийся 27 сентября 2022 года, аэропорт имел 10 585 операций воздушных судов, в среднем 29 в день. Это было 96% авиации общего назначения , 2% воздушного такси и 1% военных . За тот же период времени в аэропорту базировалось 34 самолета: 31 одномоторный самолет , 1 многомоторный самолет , 1 реактивный самолет и 1 вертолет . [2]
