stringtranslate.com

Аэроспасьяль Газель

Aérospatiale Gazelle (фирменные обозначения SA 340 , SA 341 и SA 342 ) — пятиместный вертолет , разработанный и первоначально выпускавшийся французской авиастроительной компанией Sud Aviation , а позднее — Aérospatiale . Это первый вертолет, оснащенный фенестроном хвостового оперения вместо обычного рулевого винта , а также первый вертолет, адаптированный для выполнения полетов одним пилотом в соответствии с правилами полетов по приборам .

Gazelle был разработан в 1960-х годах как преемник Alouette II , а также для удовлетворения потребностей французской армии в новом легком вертолете наблюдения. И Франция, и Великобритания работали над проектом в рамках соглашения о совместном производстве и разработке с Westland Aircraft . «Газель» значительно крупнее предыдущей серии Alouette, но по-прежнему оснащена одним газотурбинным двигателем Turbomeca Astazou . Инновации в конструкции «Газели», помимо фенестрона, включали упор на минимальные требования к техническому обслуживанию с самого начала разработки и использование полужесткой композитной несущей системы , причем последняя потребовала значительного времени на разработку. 7 апреля 1967 года «Газель» совершила свой первый полет .

Первые действующие «Газели» были представлены в 1971 году. Первоначально производственные линии этого типа были созданы как во Франции, так и в Великобритании. Позже он также производился по лицензии компаниями SOKO в Югославии и Arab British Helicopter Company (ABHCO) в Египте. Несколько вариантов вооружения, ориентированных на такие функции, как противотанковый вертолет ( SA 342M ), легкая поддержка ( SA 341F ) и зенитные варианты, были оперативно произведены для различных служб французских вооруженных сил. На «Газелях» летали все виды британских вооруженных сил — Королевские ВВС , Королевский флот (в том числе для поддержки Королевской морской пехоты ) и британская армия, выполняя различные функции. «Газель» закупалась и эксплуатировалась широким кругом экспортных заказчиков. Хотя обычно она использовалась в военных целях для выполнения легких транспортных, разведывательных и легких штурмовых задач, «Газель» также использовалась и гражданскими операторами.

За время своего длительного срока службы «Газель» участвовала в многочисленных конфликтах по всему миру, в том числе в Сирии во время Ливанской войны 1982 года , в Руанде во время гражданской войны в Руанде в 1990-х годах, а также в многочисленных участниках с обеих сторон войны в Персидском заливе 1991 года . К XXI веку многие эксплуатанты находились в процессе замены «Газели» на более новые винтокрылые машины; На вооружении Франции Gazelle был заменен в качестве ударного вертолета более крупным и современным Eurocopter Tiger , но некоторое время оставался активным в роли вертолета-разведчика. Многие эксплуатанты решили модернизировать свои винтокрылые машины для продолжения эксплуатации, и по состоянию на 2024 год этот тип все еще используется во многих странах.

Разработка

Прототип SA 340 Gazelle 1967 года с оригинальным рулевым винтом обычного типа.

В 1966 году компания Sud Aviation начала работу над легким наблюдательным вертолетом, который заменит его Alouette II , рассчитанный на пять человек. [1] «Газель» возникла в результате потребности французской армии в легком вертолете наблюдения, предназначенном для замены Aérospatiale Alouette III ; На ранних этапах разработки самолета было принято решение увеличить вертолет, чтобы обеспечить большую универсальность и сделать его более привлекательным для экспортного рынка. [2]

Вначале Gazelle привлекла внимание Великобритании, что привело к заключению крупного соглашения о совместной разработке и производстве между Sud Aviation и Westland. Соглашение, подписанное в феврале 1967 года, разрешало производство в Великобритании 292 «Газелей» и 48 средних транспортных вертолетов Sud Aviation SA 330 Puma по заказу британских вооруженных сил; взамен Sud Aviation получила долю в программе производства 40 военно-морских вертолетов Westland Lynx для ВМС Франции . [3] [4]

Кроме того, Westland будет иметь 65% доли в производстве и станет совместным партнером Sud Aviation в дальнейших доработках и модернизациях Gazelle. Всего Westland выпустит 262 «Газели» различных моделей, в основном для различных родов британских вооруженных сил. Выпускались также «Газели» для гражданского рынка. [3] [4]

Первый прототип SA 340 впервые поднялся в воздух 7 апреля 1967 года. Первоначально он летал с обычным рулевым винтом, взятым от Alouette II. В начале 1968 года хвостовое оперение было заменено на характерное хвостовое оперение фенестрона на втором прототипе. [1] [5] Были совершены полеты на четырех прототипах SA 341, в том числе один для британской фирмы Westland Helicopters . 6 августа 1971 года первая серийная «Газель» совершила свой первый полет. [5] 13 мая 1967 года «Газель» продемонстрировала свои скоростные возможности, когда на замкнутой трассе были побиты два отдельных мировых рекорда скорости, достигнув скорости 307 км/ч на дистанции 3 км и 292 км/ч на дистанции 100 км. [6]

Газель французской армии в полете, 2004 г.

На вооружении легкой авиации французской армии (ALAT) «Газель» использовалась в основном как боевой противотанковый корабль ( SA 342M ), вооруженный ракетами Euromissile HOT . Применяется легкая версия поддержки ( SA 341F ), оснащенная 20-мм пушкой, а также зенитные варианты, несущие ракету класса «воздух-воздух» Mistral ( «Газель Селтик» на базе SA 341F , «Газель Мистраль» на базе SA 342M ). Последние противотанковые и разведывательные версии оснащены тепловизионной системой Viviane и поэтому называются Gazelle Viviane . [7] На передовой «Газель» заменяется на « Eurocopter Tiger» , но он по-прежнему будет использоваться в качестве легкого транспорта и связующего звена.

Британские войска использовали четыре версии «Газели». SA 341D получил обозначение «Газель HT.3» на вооружении британских ВВС и был оборудован как тренажер для пилотов вертолетов (отсюда и HT). SA 341E использовался ВВС Великобритании для связи и перевозки VIP-персон как «Газель HCC.4». SA 341C был приобретен как учебно-тренировочный самолет Gazelle HT.2 для Королевского флота; учебные варианты были заменены на Eurocopter Squirrel HT1 . [8] SA 341B был оборудован в соответствии со спецификацией армейской авиации как «Газель AH.1» (от «Армейского вертолета Mark 1»).

«Газель» имела коммерческий успех, что побудило Aérospatiale, как и Sud Aviation, быстро разработать и представить серию SA 342 Gazelle, оснащенную модернизированными силовыми установками. Лицензионное производство этого типа осуществлялось не только в Великобритании, отечественное производство также осуществлялось египетской фирмой ABHCO . Сообщается, что югославская компания SOKO произвела в общей сложности 132 «Газели». [3] По мере того, как «Газель» становилась старше, на вооружение в качестве противотанковых войск вводились новые боевые вертолеты; таким образом, те самолеты, которые ранее были сконфигурированы как ударные вертолеты, часто перепрофилировались для других, второстепенных вспомогательных задач, таких как пункт воздушного наблюдения (AOP) для управления артиллерийским огнем, передовой авиадиспетчер (ABFAC) для управления штурмовиками , эвакуация раненых, связь. и миссии по ретрансляции связи . [9]

Дизайн

Вестленд SA-341D Газель, 1975 г.

Aérospatiale Gazelle изначально разрабатывался как замена популярной серии вертолетов Alouette ; различные аспекты «Газели» используются совместно с «Алуэтт», включая типы задач, свободные размеры и оперативное оборудование. «Газель» отличалась несколькими ключевыми инновациями: она была первым вертолетом с фенестроном или хвостовым оперением; это кожуховое многолопастное рулевое устройство, размещенное на вертикальной поверхности хвостового оперения вместо обычного рулевого винта. [5] Фенестрон, хотя и требует небольшого увеличения мощности на малых скоростях, имеет такие преимущества, как значительно меньшая уязвимость к повреждениям, более безопасен для людей, находящихся в непосредственной близости от вертолета, а также низкое энергопотребление на крейсерских скоростях, и был описан. как «гораздо более подходящий для высокоскоростного полета». [10] [11] Фенестрон помог «Газели» стать самым быстрым вертолетом в мире в своем классе. [12]

Первоначальная система несущего винта «Газели» была основана на системе жесткого несущего винта, разработанной компанией Messerschmitt-Bölkow-Blohm для MBB Bo 105 ; однако из-за проблем с управлением, возникших на высоких скоростях на прототипе винтокрылого аппарата, на серийных самолетах жесткий винт был заменен полужестким аналогом . Трудности, возникшие при ранней разработке несущего винта, были одним из факторов, способствовавших длительному времени разработки «Газели». [13] Отдельные лопасти несущего винта были изготовлены из композитных материалов , в основном из стекловолокна, и были рассчитаны на чрезвычайно длительный срок службы; Композитные лопасти несущего винта станут обычным явлением на более поздних вертолетах. [10] [14] Несущий винт описывается как имеющий «широкий диапазон допусков» для авторотации . [15]

«Газель» способна перевозить до пяти пассажиров и до 1320 фунтов груза на нижнем грузовом крюке или, альтернативно, до 1100 фунтов груза в 80 кубических футах внутреннего пространства в задней части кабины. Варианты вооружения будут нести до четырех противотанковых ракет HOT (Haut subsonique Optiquement Téléguidé Tire d'un Tube) с проводным наведением или 20-мм пушку, стреляющую вперед, установленную по бокам фюзеляжа, с боезапасом, размещенным в кабине. [16] На «Газель» может быть установлено различное дополнительное оборудование, такое как арматура для шумоподавления двигателя, паромные цистерны емкостью 53 галлона, спасательная лебедка, способная поднимать до 390 фунтов, аварийное плавсредство, сажевый фильтр, высокие посадочные полозья, обогреватель кабины. , регулируемые посадочные фары и противообледенительные системы двигателя. [17] Хотя «Газель» разрабатывалась в рамках программы проектирования, ориентированной на военные нужды, после ввода этого типа в эксплуатацию также уделялось повышенное внимание коммерческому рынку. [18] Этот тип продавался гражданским потребителям; Примечательно, что гражданский оператор Vought Helicopters когда-то имел парк не менее 70 «Газелей». [3] [19] Гражданские «Газели» часто имели внешнюю дверь доступа к багажу, установленную под основной кабиной. [20]

Гражданская SA 341G Газель

Послушные летные способности «Газели» таковы, что, как сообщается, она способна комфортно летать без работы основной гидравлической системы на скорости до 100 узлов. [21] Органы управления полетом очень отзывчивы; необычно, что у «Газели» нет ни дроссельной заслонки , ни системы триммирования . Гидравлические сервоусилители присутствуют на всех контурах управления полетом, чтобы смягчить трудности управления в случае отказа оборудования. [19] [21] «Газель» была первым вертолетом, адаптированным для полетов с одним пилотом в соответствии с правилами полетов по приборам . Усовершенствованная дуплексная система автопилота была разработана компанией Honeywell , чтобы позволить пилоту не переутомляться во время одиночных полетов; «Газель» была выбрана в качестве платформы для развития этих возможностей, поскольку это был один из самых быстрых и стабильных вертолетов, находящихся на вооружении на тот момент, и он имел репутацию легкого в управлении вертолета. [22]

«Газель» была спроектирована так, чтобы ее было легко обслуживать, все подшипники имели рассчитанный срок службы и не нуждались в постоянной смазке, а большинство резервуаров с жидкостью можно было быстро осмотреть. [21] Акцент на этапе проектирования на достижении минимальных требований к техническому обслуживанию способствовал низким эксплуатационным расходам вертолета; многие компоненты были рассчитаны на срок службы более 700 летных часов, а в некоторых случаях 1200 летных часов, прежде чем потребуется замена. [23] Благодаря характеристикам многих подсистем «Газели», функции, впервые использованные в «Газели», такие как фенестрон, появятся в более поздних конструкциях Aerospatiale. [13] [24]

Поскольку «Газель» продолжала служить в 21 веке, было предпринято несколько крупных программ модернизации и модернизации, обычно с добавлением новой авионики для увеличения ее возможностей. Группа Aerotec предложила существующим операторам пакет капитального ремонта, который включал модернизированную баллистическую защиту, очки ночного видения , новые боеприпасы, включая ракеты и пулеметы, а также 3D -навигационные дисплеи; Сообщается, что даже в 2010-е годы такие операторы, как Египет, были заинтересованы в модернизации своих «Газелей». [25] QinetiQ разработала систему прямого голосового ввода (DVI) для «Газели». Система DVI обеспечивает голосовое управление многими аспектами самолета, снижая требования, предъявляемые к экипажу. [26] В сентябре 2011 года компании QinetiQ и Northrop Grumman предложили оснастить бывшие британские «Газели» автономными системами управления полетом, заимствованными из Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout , превратив их в беспилотные летательные аппараты (БПЛА) для удовлетворения требований Королевского флота к беспилотная морская воздушная платформа. [27]

Операционная история

Китай

В 1980-е годы Китай приобрел восемь боевых вертолетов SA 342L; это были первые специализированные ударные вертолеты, которые эксплуатировались Народно-освободительной армией . Рассматривалась возможность приобретения дополнительных самолетов, включая лицензионное производство самолетов в Китае, но после окончания холодной войны от этой инициативы, по-видимому, отказались . Небольшой флот использовался для разработки тактики противотанковой борьбы. «Газели» также часто использовались для имитации вражеских сил во время военных учений . [28]

Франция

Французская газель SA341F2 в пустыне во время операции «Щит пустыни».

Французская армия использовала «Газель» за рубежом во многих крупномасштабных операциях, часто в поддержку международных военных интервенций; в том числе в Чаде (1980-е годы), [29] бывшей Югославии (1990-е годы), Джибути (1991–1992 годы), [30] Сомали (1993 год), Кот-д'Ивуаре (2002-настоящее время) и Афганистане (2002-2021 годы) . В 1990–1991 годах более 50 французских «Газелей» были задействованы в составе вклада Франции в коалиционные силы во время Первой войны в Персидском заливе . [31]

Во время последующих военных действий, известных как операция «Буря в пустыне» , «Газели» с HOT использовались силами нескольких стран, включая ВВС Кувейта, против иракских вооруженных сил, оккупировавших соседний Кувейт. [32] Во время наступления коалиции на Кувейт французские «Газели» применили тактику обстрела вражеских танков, транспортных средств и бункеров непрерывными волнами на высокой скорости. [33]

Газели часто отправлялись для поддержки и защиты международных миссий ООН, таких как интервенция в Боснийскую войну в 1992 году . [34] Помимо выполнения наземных операций, французские «Газели» также часто перебрасывались с французских военно-морских кораблей. В апреле 2008 года свидетели сообщили, что до шести французских «Газелей» обстреливали ракетами сомалийских пиратов во время крупной операции по борьбе с пиратством . [35] Во время военной интервенции в Ливию в 2011 году несколько «Газелей» эксплуатировались с десантного корабля ВМС Франции « Тоннер» ; В Ливии были нанесены удары по вооруженным силам, поддерживающим Каддафи. [36]

Военные интервенции в африканские страны, особенно в бывшие французские колонии, часто поддерживались Газелями как в разведывательных, так и в атакующих целях; Страны, участвовавшие в предыдущих взаимодействиях, включают Чад , Джибути , Сомали и Кот-д'Ивуар . В апреле 2011 года в рамках санкционированной ООН кампании в Кот-д'Ивуаре четыре ударных вертолета «Газель» в сопровождении двух боевых вертолетов Ми-24 открыли огонь по резиденции повстанческого президента Гбагбо, чтобы нейтрализовать тяжелое вооружение, что привело к его сдаваться. [37] В январе 2013 года «Газели» использовались в качестве боевых кораблей в операции «Сервал» в Мали , совершая рейды на повстанческие силы, сражающиеся с правительственными силами на севере страны. [38] [39]

В 2016 году Главное управление вооружений объявило, что вертолеты «Газель » 4-го вертолетного полка специального назначения французской армейской авиации (4ème RHFS) могут быть оснащены пулеметом M134 Minigun . [40]

Ирак

Во время ирано-иракской войны , которая велась на протяжении большей части 1980-х годов, Ирак закупил значительное количество военной техники французского производства, в том числе парк из 40 « Газелей» с вооружением HOT . [41] Сообщается, что Ирак получил около 100 вертолетов «Газель». [42] «Газель» обычно использовалась в сочетании с боевыми вертолетами Ми-24 советской постройки и часто использовалась в контратаках против иранских сил. [43] К 2000 году, после значительных потерь техники в результате войны в Персидском заливе 1991 года , в Ираке, как сообщается, осталось всего 20 «Газелей». [44]

В 2003 году представители американской разведки заявили, что французская фирма продолжала продавать Ираку запасные компоненты для «Газели» и других самолетов французского производства через стороннюю торговую компанию, несмотря на действующее эмбарго . [45] Eurocopter , компания-преемник Aerospatiale, отрицала свою причастность к этому делу, заявив в 2008 году, что «никакие детали не были доставлены в Ирак». [46] В апреле 2009 года Ирак в рамках более крупной инициативы по военным закупкам купил у Франции шесть «Газелей» для учебных целей. [47]

Сирия

Газель сирийских ВВС , захваченная Израилем в Ливане в 1982 году.

Сирийские Газели широко использовались во время Ливанской войны 1982 года . Перед лицом крупного наземного наступления Израиля «Газели» предпринимали повторяющиеся нападения, которые смогли замедлить их продвижение. [48] ​​По словам автора Роджера Спиллера, паника и чувство уязвимости быстро распространились среди израильских танкистов после первого из этих ударов «Газелей» 8 июня 1982 года; дальность действия ракет HOT «Газели» является ключевым фактором ее эффективности. [49] Эффективность налетов сирийских вертолетов в июне снизилась, поскольку сирийская противовоздушная оборона постепенно ослаблялась, а израильские ВВС захватили господство в воздухе над восточным Ливаном, что сделало операции ударных вертолетов все более уязвимыми. Однако удары «Газелей» продолжали успешно наноситься вплоть до объявления прекращения огня. [50]

Война 1982 года подчеркнула важность и роль ударных вертолетов в будущих конфликтах благодаря их эффективности по обе стороны конфликта. [51] После окончания войны сирийская армия заявила, что израильским силам был нанесен значительный ущерб, например уничтожение 30 танков и 50 других транспортных средств, а также потеря пяти вертолетов. [52] Израиль заявит о потере семи танков в результате ударов «Газелей» и сбитии 12 сирийских «Газелей». [50] Автор Кеннет Майкл Поллак описал роль сирийских вертолетов «Газель» как «психологически эффективную против израильтян, но причинившую небольшой реальный ущерб. Хотя они использовали хорошую тактику «всплывания» в западном стиле, «Газели» не смогли справиться с большим количеством чем несколько убийств бронетехникой во время войны». [53]

После окончания войны Сирия увеличила размер своего парка ударных вертолетов с 16 до 50 «Газелей», дополненных еще 50 более тяжелыми боевыми вертолетами Ми-24 . [51] «Газели» также несколько раз использовались в Сирии во время гражданской войны, последний раз их видели для поддержки войск в наступлении на Пальмиру с использованием неуправляемых ракет и HOT-ПТУР. [54]

Кувейт

Во время войны в Персидском заливе 1991 года примерно 15 «Газелей» смогли отступить в соседнюю Саудовскую Аравию вместе с другими частями вооруженных сил Кувейта во время вторжения Ирака в страну. [55] Во время последующего наступления коалиции с целью вытеснения иракских войск из Кувейта несколько сбежавших кувейтских газелей предприняли атакующие миссии в оккупированный Кувейт, чтобы уничтожить иракские танки и другие военные цели. [56]

Эквадор

«Газель» использовалась эквадорской армией во время войны Сенепа между Эквадором и соседним Перу в 1995 году , выполняя такие задачи, как непосредственная поддержка с воздуха и сопровождение других вертолетов. [57] В 2008 году между Колумбией и Эквадором вспыхнула небольшая дипломатическая ссора после предположительно случайного вторжения в воздушное пространство Колумбии эквадорской «Газели». [58]

Великобритания

Газель 1 Reg AAC, Хильдесхайм, Германия, с подвесной грузовой сеткой, 1980 год.

В 1973 году Великобритания заказала 142 самолета из запланированных на тот момент 250 самолетов. [59] 660-я эскадрилья AAC , базирующаяся в казармах Саламанки , Германия, была первым подразделением британской армии, оснащенным «Газелями», поступил на оперативную службу 6 июля 1974 года. «Газелям», заменившим сиу , были поручены функции разведки, развертывания войск, управления артиллерийским огнем, эвакуации раненых и противотанковых операций. [60] [61] В августе 1974 года 30 человек базировались в Королевских ВВС Тернхилл для обучения вертолетам Королевских ВВС. [62]

« Газели» Королевского флота поступили на вооружение в декабре 1974 года в составе 705-й военно-морской авиационной эскадрильи «Калдроуз » для обеспечения всесторонней летной подготовки в рамках подготовки к поступлению на службу Westland Lynx . Всего для Калдроуза было заказано 23 «Газели». [63] Принадлежащие армии AH.1 также поступили на вооружение 3-й авиационной эскадрильи бригады коммандос (3 CBAS) Королевской морской пехоты, а затем и Вертолетных сил коммандос (CHF) ВВС флота , где они действовали в качестве служебных и разведывательных вертолетов. в поддержку Королевской морской пехоты . [64] 12 «Газелей» для 3 CBAS поступили на вооружение в 1975 году, [65] к тому времени было заказано 310 «Газелей» для британской армии. [66]

«Газели», пришедшие на смену «Сиу» в ВВС Великобритании в Секконге в конце 1974(?), были признаны непригодными для Гонконга и к концу 1978 года были возвращены в Великобританию и заменены на Scout AH1. [67] За период времен холодной войны армейские «Газели» налетали более 660 000 часов и в самолет было внесено более 1000 модификаций. С начала 1980-х годов армейские «Газели» оснащались устройством наблюдения «Газель» - гиростабилизированным прицелом, обеспечивающим соответствие их возможностей обнаружения целей с возможностями «Рыси». [67] [68] Этот тип также имел ограниченную роль в авиации специальных операций в составе 8-го лётного армейского авиационного корпуса.

Этот тип также часто использовался для воздушного патрулирования в Северной Ирландии . 17 февраля 1978 года «Газель» британской армии разбилась недалеко от Джонсборо , графство Арма , после того, как попала под обстрел Временной ИРА во время наземной перестрелки. [69]

Во время Фолклендской войны «Газель» сыграла ценную роль, действуя с палуб кораблей Королевского флота . В рамках быстро реализованной аварийной программы, специально разработанной для Фолклендского конфликта, «Газели» были оснащены 68-мм ракетными блоками СНЭБ и различным другим дополнительным оборудованием, таким как броня, плавучее снаряжение и механизмы складывания лопастей. [70] Две Газели Королевской морской пехоты были сбиты в первый день высадки в Сан-Карлос-Уотер . [71] Во время громкого инцидента, произошедшего 6 июня 1982 года , «Газель» армейской авиации была принята за низколетящий аргентинский Lockheed C-130 Hercules и была сбита британским эсминцем HMS Cardiff . [72] [73]

Газель британской армии на выставке RIAT в 2014 году.

«Газель» также выполняла функции разведки и связи во время войны в Афганистане . В 2007 году сообщалось, что, хотя многие британские вертолеты испытывали трудности с условиями на театрах военных действий в Афганистане и Ираке, «Газель» была «наиболее эффективной моделью», примерно 80% которой было доступно для плановых операций. [74]

Различные подразделения британских вооруженных сил использовали «Газели» на других театрах военных действий, например, во время войны в Персидском заливе в 1991 году против Ирака и во время интервенции в Косово в 1999 году . [75] В 2009 году армейский авиационный корпус был единственным эксплуатантом «Газелей», на вооружении находилось около 40 самолетов с запланированной датой вывода из эксплуатации в 2012 году. [76] В октябре 2009 года было объявлено, что дата вывода из эксплуатации была продлен для поддержки внутренних обязательств, в том числе перед Полицейской службой Северной Ирландии (PSNI), до 2018 года, после чего PSNI должна была иметь свои собственные активы. [77] [78]

В июле 2016 года министерство обороны объявило, что «Газель» останется на вооружении до 2025 года, поскольку «Газель» отмечает свое 50-летие на военной службе в Великобритании и делает ее самым старым вертолетом на вооружении Великобритании. [79] « Газель» эксплуатируется 29-м (BATUS) рейсом AAC в Канаде, поддерживающим учебный полигон в Саффилде, 665-й эскадрильей AAC в Северной Ирландии с задачами воздушного наблюдения, а в Центре армейской авиации - 7-м (учебным) полком конверсионного полета AAC и 667-м ( Разработка и испытания) Эскадрилья AAC. [80] [81] В 2018 и 2019 годах Министерство обороны заключило контракты на содержание флота до 2022 года с возможностью продления в 2025 году. [82] [83] В 2019 году армейский авиакорпус имел парк из 32 самолетов. Газели с 19 на вооружении. [84]

В январе 2022 года было объявлено, что к марту 2024 года остальные «Газели» британской армии будут сняты с производства и заменены вертолетами Airbus H135. [85]

Далее было объявлено, что «Газель» будет выведена из эксплуатации 31 октября 2023 года. Армейский авиационный корпус совершил прощальный пролет от летной станции Олдергроув в Северной Ирландии до компании Vector Aerospace International Ltd в Госпорте, пролетев над различными базами британской армии и британских ВВС. 23 октября. [86]

Югославия

27 июня 1991 года во время Десятидневной войны в Словении вертолёт «Газель» югославских ВВС был сбит переносной ракетой класса «земля-воздух» 9К32 «Стрела-2» над Любляной . Это был первый самолёт, потерянный во время распада Словении. Югославия . [87] «Газели» будут участвовать в дальнейших действиях в последующих югославских войнах , особенно в Боснии, где ВВС Республики Сербской провели множество операций, потеряв всего пять «Газелей», а также в войне в Косово ; После распада Югославии различные государства-преемники унаследовали построенные SOKO «Газели» и продолжили их эксплуатировать, например, Вооруженные силы Боснии и Герцеговины , ВВС Сербии и ВВС Черногории. [88]

Ливан

В 1980–81 годах ВВС Ливана получили из Франции десять самолетов SA 342K/L и SA 341H Gazelles, оборудованных для противотанковых и вспомогательных задач соответственно, для оснащения своей недавно сформированной 8-й ударной эскадрильи на авиабазе в Бейруте . Первоначально базировавшаяся в последнем месте, в 1983 году эскадрилья была передислоцирована к северу от ливанской столицы, при этом «Газели» были рассредоточены на небольших импровизированных вертолетных площадках вокруг Джунии и Адмы по соображениям безопасности, где один из вертолетов мог быть поврежден в результате неудачного взлета.

В 1988 году пилот ВВС Ливана друз-лейтенант Маджед Караме дезертировал с аэродрома Адма и направил боевой вертолет SA 342K в контролируемый друзами район Шуф , где он был конфискован ополченцами Народно-освободительной армии друзов (НОАК) при приземлении. и доставлен на танковом транспортере МАЗ-537Г НОАК в казармы Саид эль-Хатиб в Хаммане в районе Баабда . Этот конкретный вертолет, судя по всему, никогда не использовался в боевых действиях НОАК (поскольку у них не было авиационного компонента и, следовательно, не было технически подготовленного персонала, который мог бы помогать в полетах и ​​обслуживать захваченный планер), который в конечном итоге был просто помещен на хранение в Хаммана под содержание 11-й пехотной бригады друзов до конца гражданской войны. [89] [90]

Широкое использование в роли боевого вертолета путем обеспечения непосредственной авиационной поддержки войск генерала Мишеля Ауна на заключительном этапе гражданской войны в Ливане , боевые потери и проблемы с техническим обслуживанием сократили к 1990 году парк «Газелей» до четырех действующих вертолетов, [91] из которых три машин, как сообщается, были задержаны ополченцами Ливанских вооруженных сил , которые незаконно продали их Сербии в 1991 году. [92]

После войны командование ВВС Ливана предпринимало последовательные усилия по восстановлению своей эскадрильи ударных вертолетов с помощью Объединенных Арабских Эмиратов, и в 2007 году были поставлены девять самолетов SA 342L Gazel, ранее находившихся на вооружении ВВС Объединенных Арабских Эмиратов. [ 93] Из-за бюджетных ограничений большинство «Газелей», находящихся на вооружении ВВС Ливана, часто хранились на хранении вне периода конфликта. [93]

«Газели» участвовали в боях против вдохновленных «Аль-Каидой» боевиков «Фатх аль-Ислам» во время ливанского конфликта 2007 года . [94] Во время короткого конфликта «Газели» с ракетным вооружением использовались для нанесения ударов по бункерам повстанцев. [93] В 2010 году представитель французского правительства заявил, что Франция предложила предоставить Ливану до 100 ракет HOT для вертолетов «Газель». [95] По имеющимся данным, Франция может также поставить дополнительные «Газели» в Ливан. [93]

Марокко

В январе 1981 года Франция и Марокко заключили сделку по военным закупкам на сумму 4 миллиарда долларов, в рамках которой, помимо других транспортных средств и оборудования, в Марокко должны были быть поставлены 24 вертолета «Газель». [96] Королевские ВВС Марокко эксплуатировали эти «Газели», оснащенные противотанковыми ракетами и другими штурмовыми боеприпасами, и часто использовали эти самолеты во время боев с повстанцами ПОЛИСАРИО в регионе Западной Сахары . [97] Разведывательные возможности «Газели» сыграли важную роль в обнаружении и нанесении атак на лагеря повстанцев из-за их мобильности. [98]

Руанда

В 1990 году, после призыва президента Руанды Жювеналя Хабиариманы к Франции оказать поддержку в межэтническом конфликте против Руандийского патриотического фронта тутси (ПФР), девять вооруженных «Газелей» были экспортированы в Руанду в 1992 году. «Газели» нашли широкое применение в конфликте, который стал известен как «Газель». Гражданская война в Руанде , способный обстреливать позиции противника, а также осуществлять разведывательное патрулирование Северной Руанды; в октябре 1992 года одна «Газель» уничтожила колонну из десяти подразделений ПФР. [99] По словам автора Эндрю Уоллиса, боевые корабли «Газель» помогли остановить значительное наступление РПФ и привели к существенному изменению тактики РПФ в сторону партизанской войны. [100] В 1994 году французские войска, отправленные в рамках операции «Бирюза» , вмешательства в конфликт по санкционированному Организацией Объединенных Наций , также эксплуатировали несколько «Газелей» на театре военных действий. [101]

Египет

В рамках крупной международной инициативы, официально оформленной в 1975 году, по созданию арабской военной промышленности, Египет начал широкомасштабные усилия по замене импорта оружия внутренним производством для обеспечения военной техникой остальной части Ближнего Востока . Среди других арабских стран-партнеров были Саудовская Аравия , США Арабские Эмираты и Катар . [102] И Франция, и Великобритания заключат крупные соглашения с Египтом; В марте 1978 года в результате сделки на сумму 595 миллионов долларов с Westland Helicopters была официально создана Arab British Helicopter Company (ABHCO) , первоначально с целью внутренней сборки британских вертолетов Westland Lynx . [103] Первоначальный заказ на 42 «Газели» был размещен в середине 1975 года. [104] В 1980-х годах ABHCO выполнила сборку значительного количества «Газелей»; British Arab Engine Company также производила двигатели для «Газелей» египетской постройки. [105]

Мозамбик

В 2021 году три вертолета «Газель» сыграли значительную роль в битве при Пальме , обеспечивая воздушную поддержку по приказу сил безопасности Мозамбика, сражающихся с повстанцами и эвакуирующих мирных жителей и подрядчиков из осажденного города.

Варианты

Хвостовой винт фенестрон Газели
СА 340
Первый прототип, первый полет которого состоялся 7 апреля 1967 года с обычным рулевым винтом типа Alouette.
СА 341
Четыре предсерийных машины. Первый полет состоялся 2 августа 1968 года. Третий был оборудован в соответствии с требованиями британской армии и собран во Франции как прототип Gazelle AH.1. Первый полет совершил 28 апреля 1970 года.
СА 341.1001
Первая машина французского производства. Первый испытательный полет 6 августа 1971 года. Отличался более длинной кабиной, увеличенным хвостовым оперением и модернизированным двигателем Turbomeca Astazou IIIA.
SA 341B (Вестленд Газель AH.1)
Версия, построенная для британской армии; Показан двигатель Astazou IIIN2, способный работать с прожектором ночного солнца, позже оснащенный радиолокационной станцией ARC 340 и модифицированный для стрельбы 68-мм ракетами SNEB. Первая версия, собранная компанией Westland, совершила полет 31 января 1972 года, этот вариант поступил на вооружение 6 июля 1974 года. Всего было произведено 158 самолетов. Небольшое количество также эксплуатировалось авиацией флота для поддержки Королевской морской пехоты.
SA 341C (Вестленд Газель HT.2)
Версия учебного вертолета, построенная для авиации британского флота; Особенности включали двигатель Astazou IIIN2, систему повышения устойчивости и подъемник. Первый полет состоялся 6 июля 1972 года, этот вариант поступил на вооружение 10 декабря 1974 года. Всего было произведено 30 самолетов.
SA 341D (Вестленд Газель HT.3)
Версия учебного вертолета, построенная для британских Королевских ВВС; Эта версия, оснащенная тем же двигателем и системой стабилизации, что и 341C, была впервые поставлена ​​16 июля 1973 года. Всего было произведено 14 экземпляров. Уволен из Королевских ВВС 31 августа 1997 г. [106]
SA 341E (Вестленд Газель HCC.4)
Версия вертолета связи, построенная для британских Королевских ВВС; Был произведен только один экземпляр этого варианта.
СА 341Ф
Версия, построенная для французской армии; Всего было выпущено 166 таких машин с двигателем Astazou IIIC. Некоторые из них были оснащены 20-мм пушкой М621 .
СА 341Г
Гражданский вариант с двигателем Astazou IIIA. Официально сертифицирован 7 июня 1972 г.; впоследствии стал первым вертолетом, получившим одобрение IFR Cat 1 для одного пилота в США. Также был преобразован в «Растянутую Газель» с измененной кабиной, обеспечивающей дополнительное пространство для ног задних пассажиров на 8 дюймов (20 см). [107]
СА 341H
Военный экспортный вариант с двигателем Astazou IIIB. Построен в соответствии с лицензионным соглашением , подписанным 1 октября 1971 года компанией SOKO в Югославии.
Панель управления Газель СА 342М
СОКО ХО-42
Югославская версия SA 341H.
СОКО HI-42 Гера
Югославская разведывательная версия SA 341H.
СОКО ХС-42
Медицинская версия SA 341H югославского производства.
СОКО ХН-42М Гама.
Ударная версия SA 341H югославского производства. Название происходит от аббревиатуры противотанковой ракеты « Газель» и «Малютка », варианта ракеты советской разработки, но местного производства.
СОКО ХН-45М Гама 2
Боевой вариант SA 342L югославского производства.
СА 342J
Гражданская версия SA 342L. Он был оснащен более мощным двигателем Astazou XIV мощностью 649 кВт (870 л.с.) и улучшенным рулевым винтом Fenestron . Этот вариант с увеличенной взлетной массой был одобрен 24 апреля 1976 года и принят на вооружение в 1977 году.
СА 342К
Военная экспортная версия для «жарких и засушливых регионов». Оснащен более мощным двигателем Astazou XIV мощностью 649 кВт (870 л.с.) и кожухами над воздухозаборниками. Первый полет 11 мая 1973 года; первоначально продан Кувейту.
СА 342Л
Военный товарищ SA 342J. оснащен двигателем Astazou XIV. Адаптируется для многих видов вооружения и техники, включая шесть противотанковых ракет Euromissile HOT.
СА 342М
Противотанковая версия французской армии с двигателем Astazou XIV. Вооружен четырьмя ракетами Euromissile HOT и стабилизированным прицелом SFIM APX M397.
СА 342М1
SA 342M оснащен тремя основными ножами Ecureuil для повышения производительности.
СА 349
Экспериментальный самолет с укороченным крылом . [6]

Операторы

Газель французской армии во время встречи НАТО с тиграми в 2016 году в Испании.

Ушедший на пенсию

Технические характеристики (SA 341G)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1978–79 гг. [122]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Авионика

Заметные выступления в СМИ

Самолет на выставке

Сохранилось большое количество газелей. В Великобритании следующие газели находятся на консервации либо в музеях, либо в качестве «охранников ворот» на различных объектах. [123]

Еще одна британская Газель сохранилась в Канаде :

Образец бывшей югославской армии сохранился в Словении.

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ аб Апостоло 1984, с. 98.
  2. ^ Air International , декабрь 1977 г., стр. 277–278.
  3. ^ abcd McGowen 2005, с. 125.
  4. ^ ab Field 1973, с. 585.
  5. ^ abc McGowen 2005, с. 124.
  6. ^ ab «1967: Газель SA340». Архивировано 19 февраля 2013 года на Wayback Machine Eurocopter, дата обращения: 25 июня 2013 года.
  7. ^ "Газель Вивиан са 342 М1" . Defense.gouv.fr . Архивировано из оригинала 18 сентября 2013 года . Проверено 24 июня 2013 г.
  8. ^ "Белка HT1". Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинала 17 июня 2013 года . Проверено 25 июня 2013 г.
  9. ^ Кроуфорд 2003, с. 35.
  10. ^ аб Фрикер 1973, с. 73.
  11. ^ Муй, Рене». «Фенестрон», закрытый хвостовой винт самолета SA.341 Gazelle». Архивировано 14 декабря 2013 года в журнале Wayback Machine Journal Американского вертолетного общества, Vol. 15, № 4. Октябрь 1970 г., стр. 31–37.
  12. ^ Фрикер 1973, с. 72.
  13. ^ ab Field 1973, с. 194.
  14. ^ Филд 1973, с. 587.
  15. ^ Фрикер 1973, с. 76.
  16. ^ Такер 2010, с. 49.
  17. ^ Фрикер 1973, стр. 75–76.
  18. ^ Филд 1973, с. 193.
  19. ^ ab Field 1973, с. 589.
  20. ^ Филд 1973, с. 588.
  21. ^ abc Фрикер 1973, с. 75.
  22. ^ Макклеллан 1989, стр. 30–31.
  23. ^ Филд 1973, стр. 193–194.
  24. ^ Вуйе, А. и Ф. Морелли. «Новый аэродинамический дизайн фенестрона для улучшения характеристик». Архивировано 3 марта 2016 года в Wayback Machine Aérospatiale , июнь 1987 года.
  25. ^ «Aerotec ищет новых клиентов для модернизации Газели». Архивировано 15 сентября 2013 года на сайте Wayback Machine Flight International , 19 июня 2013 года.
  26. ^ «Технология распознавания речи QinetiQ позволяет управлять голосовыми системами самолета» . Архивировано 24 января 2008 г. в Wayback Machine QinetiQ , дата обращения: 14 июня 2013 г.
  27. ^ Хойл, Крейг. «DSEi: Qinetiq и Northrop предлагают Великобритании переоборудование беспилотной «Газели». Архивировано 19 апреля 2013 года в Wayback Machine Flight International , 15 сентября 2011 года.
  28. ^ Кроуфорд 2003, с. 13.
  29. ^ «Французские самолеты помогают на маршруте, говорит Уэст». Philadelphia Inquirer , 4 сентября 1983 г.
  30. ^ «Франция усиливает военное присутствие в Джибути». АФП , 22 января 1999 г.
  31. ^ Дональд и Чант 2001, стр. 37–38.
  32. ^ Дональд и Чант 2001, с. 43.
  33. ^ Лоури 2008, с. 104.
  34. ^ Розенталь, Эндрю. «Буш обещает помощь, а не войска, чтобы помочь боснийскому правительству». Архивировано 25 октября 2015 года в Wayback Machine Star News , 10 июля 1992 года.
  35. ^ «Французские вертолеты обстреливают сомалийских пиратов: свидетели». Рейтер , 11 апреля 2008 г.
  36. ^ «Ливье: дебют французских воздушных операций» (на французском языке). Министерство обороны Франции. 19 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2011 г.
  37. ↑ Лэнг, Эйслинн (10 апреля 2011 г.). «Берег Слоновой Кости: боевые вертолеты ООН и Франции атакуют резиденцию Лорана Гбагбо». Телеграф . Архивировано из оригинала 13 октября 2017 года . Проверено 3 апреля 2018 г.
  38. ^ «Мали: Олланд воссоединяется с сыном совета обороны Елисейского дворца» . Либерасьон (на французском языке). 12 января 2013 года. Архивировано из оригинала 13 января 2013 года . Проверено 12 января 2013 г.
  39. ^ «Мали: французская военная операция «durera le temps nécessaire»» . Ле Монд . 12 января 2013 года. Архивировано из оригинала 13 января 2013 года . Проверено 12 января 2013 г.
  40. ^ "Миниган M134, квалифицированный для les Gazelle du COS - Air&Cosmos" . Воздух и Космос . Архивировано из оригинала 27 декабря 2018 года . Проверено 27 декабря 2018 г.
  41. ^ Эштон и Гибсон, 2012, стр. 217–219.
  42. ^ Такер 2010, с. 582.
  43. ^ Такер 2010, с. 50.
  44. ^ «Справочник ВВС мира», Flight International : 70, 28 ноября – 4 декабря 2000 г., заархивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. , получено 26 июня 2013 г.
  45. ^ «Ирак пополняет свои военно-воздушные силы французскими частями, заявляют официальные лица». Deseret News , 7 марта 2003 г.
  46. ^ Аптер, Джефф. «Eurocopter отрицает незаконные продажи в Ирак». Архивировано 11 марта 2014 года в Wayback Machine Aviation News International , 23 января 2008 года.
  47. ^ «Ирак подписывает соглашение о поставках оружия с США и Европой». Архивировано 25 января 2013 года в Wayback Machine Arabian Aerospace , 6 апреля 2009 года.
  48. ^ Поллак 2002, стр. 530, 538.
  49. ^ Спиллер 1992, стр. 37–39.
  50. ^ аб Спиллер 1992, с. 39.
  51. ^ аб Спиллер 1992, с. 40.
  52. ^ Купер, Том и Ясер аль-Абед. «Сирийские охотники за танками в Ливане, 1982». Архивировано 21 марта 2008 года в Wayback Machine . ACIG, 26 сентября 2003 г.
  53. ^ Поллак 2002, с. 544.
  54. ^ «Ютуб». Ютуб.com . Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 года . Проверено 26 марта 2016 г.
  55. ^ "Кувейтские пилоты вылетели на родину". Союз демократов , 6 февраля 1991 г.
  56. ^ Лоури 2008, с. 65.
  57. ^ Gazelle En la Aviación del Ejercito Ecuatoriano (на испанском языке). fuerzaaerea.net «Газель в авиации эквадорской армии» (перевод на английский). Архивировано 23 октября 2015 г. в Wayback Machine .
  58. ^ «'Эквадорское вторжение' в Колумбию». Архивировано 12 апреля 2008 г. в Wayback Machine BBC News , 1 апреля 2008 г.
  59. ^ «Вертолеты». Рейс Интернешнл . 22 ноября 1973 г. с. 861. Архивировано из оригинала (pdf) 10 ноября 2014 года . Проверено 10 ноября 2014 г.
  60. ^ "Соглашение Aerospatiale/Kaman ASH" . Рейс Интернешнл . 1 августа 1974 года. Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 года . Проверено 10 ноября 2014 г.
  61. ^ Журнал QRA (2013). «Армейская авиация в Германии». qra-magazin.de . Архивировано из оригинала 12 июля 2014 года . Проверено 10 ноября 2014 г.
  62. ^ «ВВС мира: Соединенное Королевство». Рейс Интернешнл . 15 августа 1974 г. с. 188. Архивировано из оригинала (pdf) 10 ноября 2014 года . Проверено 10 ноября 2014 г.
  63. ^ «Оборона». Рейс Интернешнл . 16 января 1975 года. Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 года . Проверено 10 ноября 2014 г.
  64. ^ 847-я эскадрилья, Сайт истории вертолетов, 2014 г., архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. , получено 11 ноября 2014 г.
  65. ^ Британский мод (2014). «847 филиалов НАН». Министерство обороны Великобритании. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 10 ноября 2014 г.
  66. ↑ Уиллер, Барри (17 июля 1975 г.). «Военные вертолеты мира». Рейс Интернешнл . п. 85. Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 года . Проверено 10 ноября 2014 г.
  67. ^ Аб Книн, Дж. М.; Саттон, диджей (1997). Армейские мастера: История королевских инженеров-электриков и механиков, том II, 1969–1992. Перо и меч. ISBN 978-1-4738-1340-3. Проверено 29 сентября 2014 г.
  68. ^ "Прицел Ферранти для Газели" (PDF) . Рейс Интернешнл . 9 мая 1981 г. с. 1297. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2014 года . Проверено 11 ноября 2014 г.
  69. ^ «Британская армия опубликует результаты крушения Газели» . Рейс Интернешнл . 18 марта 1978 г. с. 756. Архивировано из оригинала 7 декабря 2013 года.
  70. ^ Брейбрук, Рой (1982). Битва за Фолклендские острова (3): ВВС . Мужчины по оружию 135. Издательство Osprey. п. 14. ISBN 0-85045-493-Х.
  71. ^ Фридман, Лоуренс (2005). Официальная история Фолклендской кампании: война и дипломатия, Том 2. Рутледж, Тейлор и Фрэнсис Групп. ISBN 978-0-203-50785-8. Архивировано из оригинала 10 февраля 2017 года . Проверено 19 сентября 2016 г.
  72. ^ Масаковски, Ивонн; Кук, Малькольм; Нойес, Ян (2007). Принятие решений в сложных условиях. Издательство Эшгейт. п. 197. ИСБН 978-0-7546-4950-2. Проверено 11 марта 2008 г.
  73. ^ Болиа, Роберт С. «Фолклендская война: катастрофа в бухте Блафф» (PDF) . Военное обозрение (ноябрь – декабрь 2004 г.): 66–72. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2009 г. Проверено 26 апреля 2008 г.
  74. ↑ Уоттс, Роберт (11 ноября 2007 г.). «Половина армейских боевых кораблей остановлена». Телеграф . Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года.
  75. ^ Рипли, Тим (2011). Британская армейская авиация в действии. Книги о ручке и мече. стр. 49, 69. ISBN. 978-1-84884-670-8. Проверено 11 ноября 2014 г.
  76. ^ abc Комитет защиты Палаты общин (16 июля 2009 г.). Вертолетные возможности: одиннадцатый отчет сессии 2008–09 гг. (PDF) . HC 434. Лондон: Канцелярский офис. OCLC  682913581 . Проверено 26 февраля 2020 г.
  77. ^ Государственный секретарь обороны Квентин Дэвис (12 октября 2009 г.). «Газель Вертолеты». Дебаты в Палате общин – письменные ответы . Парламент Великобритании. Колонка 424W . Проверено 26 февраля 2020 г.
  78. ↑ Дженнингс, Гарет (17 марта 2013 г.). «Газели британской армии приближаются к выходу на пенсию в Ольстере» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинала 11 марта 2014 года.
  79. ↑ Рипли, Тим (25 июля 2016 г.). «Жизнь британских вертолетов Gazelle будет продлена до 2025 года» . Еженедельник защиты Джейн . Архивировано из оригинала 27 июля 2016 года.
  80. ^ Оливер, Дэвид (2019). Газель. Издательство Эмберли. ISBN 978-1-4456-8869-5.
  81. ↑ Министр оборонного оборудования и поддержки Питер Лафф (6 февраля 2012 г.). «Военный самолет». Письменные ответы Палаты общин . Парламент Великобритании. Колонка 291W . Проверено 12 марта 2020 г.
  82. ^ «Vector Aerospace заключает контракт на техническое обслуживание вертолетов Gazelle Министерства обороны Великобритании» . СтандартАэро (Пресс-релиз). 8 марта 2018 года . Проверено 26 февраля 2020 г.
  83. ^ «Уведомление о присуждении контракта на будущую поддержку платформы Gazelle» . TED (Электронный ежедневник тендеров) . Приложение к Официальному журналу ЕС. 20 мая 2019 г. 2019/S 096-232464 . Проверено 26 февраля 2020 г.
  84. ↑ Министерство обороны (1 апреля 2019 г.). «Самолеты: винтокрылые платформы Вооруженных сил Великобритании». Техника и формирования ВС Великобритании, 2019 г. Таблица 8 . Проверено 24 февраля 2020 г. .
  85. ↑ Перри, Доминик (26 января 2022 г.). «Великобритания выбирает H135 для замены устаревших вертолетов Gazelle британской армии» . Полет Глобал . Проверено 26 января 2022 г.
  86. ↑ Кэндлин, Алекс (24 октября 2023 г.). «Газели британской армии совершают прощальный пролет перед выходом на пенсию» . Сеть Сил . Проверено 24 октября 2023 г.
  87. ^ Рипли 2001, с. 7.
  88. ^ Рипли 2001, с. 81.
  89. ^ Аби-Шахин, Народно-освободительная армия глазами объектива, 1975–1991 (2019), с. 118.
  90. ^ Секс и Аби-Шахин, Современные конфликты 2 - Гражданская война в Ливане, с 1975 по 1991 год и далее (2021), стр. 20-21; 52.
  91. ^ "Мировые ВВС, 1983". Flightglobal.com. п. 359. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 г.
  92. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 18 сентября 2008 года . Проверено 29 июня 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  93. ^ abcd Лейк, Джон. «Небольшая сила с богатой историей». Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine Arabian Aerospace , 31 октября 2010 г.
  94. ^ «Ливанцы нацелены на предполагаемых боевиков в лагере беженцев» . Архивировано 2 ноября 2012 года на Wayback Machine CNN , 16 июня 2007 года.
  95. ^ «Франция дает Ливану противотанковые ракеты» . Ассошиэйтед Пресс , 17 декабря 2010 г.
  96. ^ Кейчер 1989, с. 66.
  97. ^ Зубир 1999, стр. 212–213.
  98. ^ Зубир 1999, с. 214.
  99. ^ Уоллис 2006, стр. 30–31.
  100. ^ Уоллис 2006, стр. 28–29.
  101. ^ Уоллис 2006, стр. 129–131.
  102. ^ Фейлер 2003, с. 57.
  103. ^ Фейлер 2003, с. 59.
  104. ^ Фейлер 2003, с. 20.
  105. ^ Фейлер 2003, с. 60.
  106. ^ Март 1998 г., с. 87.
  107. ^ Тейлор 1982, с. 55.
  108. ^ abcdefghijklmnopqrst «ВВС мира 2020» . FlightGlobal.com . Flightglobal Insight. 2020 . Проверено 1 марта 2020 г.
  109. ^ "Боевой порядок ВВС Египта" . Scramble.nl . Проверено 28 апреля 2023 г.
  110. ^ "ВВС мира 2019" . FlightGlobal.com . Flightglobal Insight. 2019. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 4 декабря 2018 г.
  111. ↑ Делаланд, Арно (15 марта 2018 г.). «Воины пустыни Нигера». Ключ.Аэро .
  112. ^ "Сербская полицейская авиация". Aeroflight.co.uk . Архивировано из оригинала 11 июля 2009 года . Проверено 18 февраля 2010 г.
  113. ^ "Тунис, la descente aux enfers?" Menadefense.net (на французском языке). 26 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2018 г. . Проверено 7 июля 2018 г.
  114. ^ "Мировые ВВС 1993". FlightGlobal.com . Рейс Интернешнл. 1993. с. 48. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  115. ^ "Мировые ВВС 1993". Flight International : 60. 24–30 ноября 1993 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2013 г. Проверено 5 апреля 2013 г. - через FlightGlobal.com.
  116. ^ "Ирландские военные списанные самолеты" . IrishMilitaryOnline.com . Архивировано из оригинала 27 октября 2006 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  117. ^ "Мировые ВВС 2004". Flight International : 46. 2004. Архивировано из оригинала 14 января 2015 года . Проверено 5 апреля 2013 г. - через FlightGlobal.com.
  118. ^ "RAF SA341D Газель HT.3" . Хелис.com . Сайт истории вертолетов. Архивировано из оригинала 23 марта 2013 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  119. ^ "Воздушная авиация флота SA341C Gazelle HT.2" . Хелис.com . Сайт истории вертолетов. Архивировано из оригинала 13 апреля 2013 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  120. ↑ Министерство обороны (1 апреля 2019 г.). «Самолеты: винтокрылые платформы Вооруженных сил Великобритании». Техника и формирования ВС Великобритании, 2019 г. Таблица 8 . Проверено 24 февраля 2020 г. .
  121. ^ "ВВС мира, 1987". Flight International : 67. 1987. Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Проверено 3 октября 2013 г. - через FlightGlobal.com.
  122. ^ Тейлор, Джон WR; Мансон, Кеннет, ред. (1978). Jane's All the World's Aircraft 1978–79 (69-е изд.). Лондон: Ежегодники Джейн. стр. 41–42. ISBN 978-0-531-03278-7.
  123. ^ «Демобилизован – вышедший из строя британский военный самолет» . Demobbed.org.uk . Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 года . Проверено 5 декабря 2017 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Aérospatiale SA 341 / SA 342 Gazelle .