Профессор Альфред Кирби Хантингтон (1852–1920) был британским профессором металлургии и пионером авиации. Он летал на воздушных шарах, а также построил и управлял собственным аэропланом.
Альфред Кирби Хантингтон родился 18 января 1852 года в Ипсвиче , Саффолк, в семье Фрэнсиса Генри Хантингтона и Амелии Хантингтон (урожденной Хемсворт). У него был старший брат Фрэнсис Д'Эстерр Хантингтон, который родился в 1847 году, но умер в возрасте 10 лет в 1857 году.
Хантингтон был профессором металлургии в Королевском колледже Лондонского университета .
Он обучался в Королевской горной школе под руководством доктора Перси, оставив ее в 1877 году [1] в качестве младшего специалиста по горному делу и металлургии, и продолжил работу в Королевском колледже в Лондоне, где он помогал Уолтеру Ноэлю Хартли в его исследованиях спектров поглощения ультрафиолета . Он также помогал сэру Уильяму Сименсу в его ранних экспериментах с электродуговой печью. Когда в 1879 году в Королевском колледже был основан отдельный факультет металлургии, Хантингтон был назначен на его место.
Он был связан с Институтом металлов с момента его основания и принимал активное участие в его работе вплоть до своей смерти. Он стал вице-президентом в 1910 году и в течение сессии 1913–14 годов занимал президентское кресло, находясь в должности на заседании в Генте , первом заседании Института, проведенном за рубежом.
Во время Первой мировой войны Хантингтон принимал активное участие в работе военного министерства по испытанию боеприпасов , включая испытания на разрыв гранат.
Он умер 17 апреля 1920 года в своей лондонской резиденции на Букингем-стрит, Стрэнд , вскоре после того, как оставил кресло. [2]
Хантингтон был основателем и активным членом комитета Королевского аэроклуба .
Он начинал как увлеченный воздухоплаватель и принял участие в первой гонке Аэроклуба, которая состоялась в клубе Ранелаг 7 июля 1906 года. Его воздушный шар, Зенит , был одним из семи воздушных шаров, поднявшихся в воздух в тот день, это был первый случай в Англии, когда семь воздушных шаров поднялись с одного места. [3] Он также участвовал в первой гонке на Кубок Гордона-Беннета в 1906 году вместе с достопочтенным Ч. С. Роллсом. [4]
Он перешел от воздушных шаров к постройке и запуску собственного аэроплана, используя конструкцию, предоставленную Дж. У. Данном . Триплан Данна-Хантингтона был необычной конструкцией, которую по-разному называли трипланом, бипланом или тандемным монопланом. Данн разработал оригинальный проект для Хантингтона зимой 1907–08 годов. Хантингтон построил его в течение следующих двух лет, а в апреле 1910 года впервые поднял его в воздух на летном поле аэроклуба в Истчерче на острове Шеппи в графстве Кент . [5] [6] В течение следующих нескольких лет Хантингтон экспериментировал с рядом усовершенствований, в частности, с заменой роторного двигателя Gnome, и он все еще летал до 1914 года.
Из-за Первой мировой войны самолет был разобран, а его каркас использовался для создания перголы из роз на заднем дворе загородного дома Хантингдона в Йелстеде в графстве Кент. [ необходима цитата ]
Имя Хантингтона указано на Мемориале Дома авиации в Истчерче.
{{cite journal}}: CS1 maint: безымянное периодическое издание ( ссылка )