Régiolis — это категория многосекционных поездов , построенных Alstom из семейства Coradia . Первый поезд был представлен 4 июля 2013 года в Аквитании, а первый ввод в эксплуатацию состоялся 22 апреля 2014 года на сети TER Aquitaine , более чем на год позже первоначального графика.
.JPG/1280px-First_presentation_of_the_Alstom_Regiolis_in_Strasbourg_-2011_(In_front).JPG)
В 2000-х годах поставка нескольких сотен новых поездов X TER , A TER , AGC или TER 2N NG обеспечила значительную модернизацию регионального электрического и дизельного парка. Однако в начале 2010-х годов старые типы подвижного состава, датируемые 1970-ми и 1980-ми годами, продолжали работать, возникла необходимость продолжить обновление и рост парка в период 2013–2022 годов из-за увеличения использования сети TER. Это желание проявилось в объявлении тендеров от SNCF на проектирование нового типа поезда, «универсального перевозчика» («porteur polyvalent» на французском языке). После Grenelle Environnement и успешного использования двухрежимного оборудования AGC , это оборудование должно иметь не только дизельную версию, но и электрическую и двухрежимную версии, чтобы избежать любого использования дизельных двигателей там, где доступна контактная сеть. [2]
В то время как Bombardier Transportation выиграла несколько лет назад контракт на 700 поездов AGC для TER , на этот раз контракт выиграла компания Alstom , что позволило производителю изготовить новое оборудование для французских региональных перевозок. Воображаемый поезд Régiolis предлагается в электрической и двухрежимной двухпоточной версии, что позволяет этим поездам курсировать по всей французской сети нормальной колеи, как B 82500 конкурирующего производителя Bombardier. Кроме того, также доступна трехпоточная версия с 15 кВ на частоте 16,7 Гц, что позволяет осуществлять трансграничные перевозки в Германию и Швейцарию . [3] Régiolis представлен как «модульный поезд, который знает, как делать все» и предлагается в трех версиях с тремя, четырьмя или шестью вагонами и тремя типами развития: пригородный, региональный или междугородний. Как и AGV производителя , или Bombardier Z 50000 и Regio 2N, поезд спроектирован с использованием сочлененной архитектуры, в которой тележки расположены между вагонами. [2]
.jpg/1280px-TER_BORDEAUX_HENDAYE_(21604605216).jpg)
15 Поезда Дакар – Аэропорт [4]
Регион Иль-де-Франс не делал заказов на поезда Regiolis. Однако линия, расположенная только в этом регионе, к 2024 году будет эксплуатировать дюжину поездов, специально разработанных для сообщения с аэропортами. Эти поезда будут эксплуатироваться на Charles de Gaulle Express , новой линии, напрямую соединяющей Gare de Paris-Est с терминалом 2 парижского аэропорта Шарль-де-Голль . Эти поезда будет эксплуатировать новая компания, объединившая Keolis (дочернюю компанию SNCF) и RATP.
1 декабря 2011 года трое рабочих, проводивших настройку на частном испытательном полигоне Alstom в Тронвиль-ан-Барруа ( Мёз ), погибли под колесами испытываемого поезда. [5] Этот железнодорожный испытательный центр тестирует все поезда Régiolis. [6]
Этот поезд производится на нескольких заводах Alstom: [7]
В марте 2014 года Régiolis получил одобрение на коммерческую эксплуатацию от EPSF. Первые поезда вышли в апреле 2014 года в Аквитании , Пикардии , Лотарингии и Эльзасе .
Ширина Regiolis и Regio 2N несовместима с шириной колеи, имеющейся на ряде станций. Около 1300 краев платформ пришлось ретушировать, чтобы освободить несколько дополнительных сантиметров и обеспечить прохождение этих новых поездов. Стоимость этой операции оценивается в 50 миллионов евро. Хотя такого рода минимальная адаптация инфраструктуры к новому оборудованию является обычной практикой, отсутствие предвидения и страх перед более высокими ценами вызвали споры в мае 2014 года. [8]
Первый Régiolis, Z 51500 с четырьмя вагонами, был введен в коммерческую эксплуатацию более чем на год позже первоначальных прогнозов 22 апреля 2014 года в Аквитании на маршруте Бордо–Ажен. В тот же день Лотарингия ввела в коммерческую эксплуатацию свой первый двухрежимный региональный поезд B 84500 между Нанси и Сен-Дье-де-Вож . Наконец, шесть дней спустя, 28 апреля, Эльзас ввел в эксплуатацию двухрежимный пригородный поезд B 83500 между Страсбургом и Саргемином . Месяц спустя, 26 мая, настала очередь Пикардии ввести свой первый B 84500 на маршруте Париж-Норд – Лан.
По состоянию на 7 мая 2018 года все поезда Regiolis (и Coradia Liner) ограничены скоростью судна "V140" (устанавливая ограничение скорости в 140 км/ч, а также другие ограничения скорости на определенных участках). линии). Действительно, во время испытаний, проведенных в апреле, было обнаружено, что при скорости 160 км/ч расстояние экстренного торможения превышает то, которое допускает одобрение этого типа оборудования. [9] Это ограничение, вызванное преждевременным старением тормозных накладок, которые, следовательно, придется заменить, должно быть снято в октябре того же года. [9]