BMW Z8 — родстер , выпускавшийся немецким автомобилестроительным производителем BMW с 1998 по 2003 год. Z8 был разработан под кодовым названием «E52» в период с 1993 по 1999 год усилиями группы дизайнеров под руководством Криса Бэнгла с 1993 по 1995 год . ] Внешний вид был разработан Хенриком Фискером , а интерьер — Скоттом Лемпертом. [3]
Первоначально Z8 был разработан как образец стиля, призванный прославить BMW 507 1956–1959 годов . Прототипы были замечены на испытаниях в период с 1996 по 1999 год. [4] Позже была разработана концепция для предварительного просмотра Z8, названная Z07, и она была продемонстрирована в октябре 1997 года на Токийском автосалоне .
Концепт Z07 был основан на одновременно действующей программе разработки E52. В результате практические и нормативные соображения потребовали очень небольших изменений в производственной модели. Для сравнения, лобовое стекло серийного Z8 было более поднятым, а автомобиль имел больший передний воздухозаборник. Жесткая крыша Z8 отличалась от Z07 тем, что имела форму двойного пузыря с сужающимся обтекателем, а не одинарный купол с усеченной выпуклой задней частью. [5] Экзотический обтекатель шлема со стороны водителя на Z07 никогда не предназначался для производства, чтобы обеспечить легкое управление мягким верхом с электроприводом.
Повторители боковых указателей поворота были интегрированы в боковые вентиляционные отверстия таким образом, что они были невидимы до тех пор, пока не были активированы. Винтажную простоту интерьера удалось сохранить, спрятав современное оборудование под выдвижными панелями. Сложные сложные изгибы были созданы за счет использования дорогой алюминиевой пространственной рамы , сваренной MIG .
.jpg/1280px-BMW_Z8_(4639731219).jpg)
.jpg/1280px-BMW,_Techno_Classica_2018,_Essen_(IMG_8933).jpg)
Z8 стоил 128 000 долларов США, имел полностью алюминиевое шасси и кузов [6] и использовал двигатель V8 объемом 4941 куб. См (4,9 л; 301,5 куб. Дюймов), выходная мощность которого составляла 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) при 6600 л.с. об/мин и крутящий момент 500 Нм (369 фунт-сила-фут) при 3800 об/мин. Этот двигатель, известный внутри компании как S62 , был построен BMW Motorsport и использовался совместно со спортивным седаном E39 M5 . Двигатель расположен за передней осью, чтобы обеспечить автомобилю развесовку 50/50. Завод заявил, что время разгона 0–100 км/ч (0–62 миль в час) составляет 4,7 секунды; Журнал Motor Trend разогнался до 0–96 км/ч (0–60 миль в час) за 4,2 секунды. Road & Track измерил поперечное сцепление автомобиля на уровне 0,92. Журнал Car and Driver также протестировал автомобиль и обнаружил, что он превзошел современный эталонный Ferrari 360 Modena в трех важных категориях производительности: ускорение , управляемость и торможение . Как и у большинства автомобилей BMW, максимальная скорость Z8 была ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155,4 миль в час), при этом ограниченная максимальная скорость составляла примерно 290 км/ч (180 миль в час).
В Z8 использовалось неоновое наружное освещение, задние фонари и указатели поворота питаются от неоновых трубок, которые обеспечивают более быструю активацию, чем стандартные лампочки, и, как ожидается, прослужат в течение всего срока службы автомобиля. Из-за особенностей правил FMVSS США указатели поворотов в задних фонарях полностью красного цвета.
Каждый автомобиль поставлялся с металлической жесткой крышей соответствующего цвета и задним обогревателем. В отличие от многих современных хардтопов, которые созданы из практических, а не стилистических соображений, хардтоп Z8 с самого начала разрабатывался так, чтобы дополнять линии стиля автомобиля.
Чтобы сохранить порядок в салоне, ряд функций был интегрирован в многофункциональные органы управления. Например, электрические стеклоподъемники и зеркала управлялись одним прибором. Кроме того, центральная комбинация приборов была слегка наклонена к водителю. Смещение приборов к середине приборной панели было призвано обеспечить беспрепятственный обзор капота и дороги впереди.
Чтобы продвинуть Z8 среди коллекционеров и усилить спекуляции в СМИ о потенциале «мгновенной классики» автомобиля, BMW пообещала, что будет поддерживаться 50-летний запас запасных частей для поддержки парка Z8. Из-за ограниченного объема производства все элементы автомобиля были изготовлены или обработаны вручную, что усугубляло важность постоянной поддержки этого типа со стороны производителя. Цена и производственный процесс позволили BMW предложить заинтересованным покупателям индивидуальные варианты. За четыре года производства BMW индивидуально, подразделения BMW AG, было произведено значительное количество автомобилей с индивидуальной окраской и внутренней обработкой.
Вариант автомобиля безопасности Z8 был выпущен для использования в сезоне MotoGP 2001 года . [7] [8]
.jpg/1280px-BMW_Alpina_V8_Roadster_(4979404463).jpg)
После завершения производства Z8 к ноябрю 2002 года, Z8 был заменен Alpina Roadster V8 в 2003 году. на протяжении всей этой последней итерации. Вместо оригинальной 6-ступенчатой механической коробки передач и двигателя объемом 4,9 л ( S62 ), представленного в оригинальном Z8, Alpina поставлялась только с автоматической коробкой передач, в которой использовалась 5-ступенчатая коробка передач BMW Steptronic , соединенная с 4,8-литровым двигателем BMW M62 V8 , настроенным Alpina, от Alpina E39 B10 V8 S. Чтобы завершить переход автомобиля от спортивного автомобиля к изысканному гранд-туреру, была использована более мягкая настройка подвески. Стандартные шины Run-Flat Z8 на колесах диаметром 18 дюймов (46 см) были заменены обычными шинами с более мягкими боковинами, установленными на колесах Alpina диаметром 20 дюймов (51 см). [10] Новый, более мягкий сорт кожи Nappa заменил менее мягкую спецификацию Z8, а на приборной панели были установлены специальные датчики Alpina. Рулевое колесо Alpina с тремя сплошными спицами заменило оригинальное, которое нельзя было дооснастить подрулевыми переключателями автоматической коробки передач. Выбор передачи отображался на специальном дисплее Alpina, установленном перед рулевым колесом.
Производительность и выходная мощность родстера Alpina V8 отличались от характеристик стандартного автомобиля тем, что пиковая мощность была снижена до 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.), а максимальный крутящий момент был увеличен до 520 Нм (384 фунт-фут). ; этот крутящий момент был доступен при значительно более низких оборотах, чем исходный, чтобы обеспечить более спокойное движение. [11] Любопытно, что максимальная скорость, ограниченная электроникой, была официально повышена до 260 км/ч (160 миль в час). [9]
Производство Roadster V8 составило 555 единиц, 450 из которых были экспортированы на рынок США и только восемь – в Великобританию. [12] В Соединенных Штатах эта специальная версия Z8 продавалась напрямую через дилерские центры BMW, что стало первым для Alpina, чьи автомобили никогда не продавались через розничные каналы в США.
Представленный на Женевском автосалоне 2003 года , Birusa представляет собой концепт-кар в футуристическом стиле, задуманный и разработанный компанией Bertone . Основанный на Z8, он использует 4,9-литровый двигатель V8 от автомобиля-донора мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.), соединенный с 6-ступенчатой механической коробкой передач, и имеет двери типа «крыло чайки» из углеродного волокна . [13] Он также оснащен множеством инновационных технологических функций, включая люк на крыше, фильтрующий ультрафиолетовый свет, многоязычное голосовое управление и систему ночного видения. [14]
Пространственная рама Z8 была произведена на заводе в Дингольфинге [15] , а сборка автомобиля производилась вручную в Мюнхене. [16] Всего было построено 5703 Z8: 3160 для мирового рынка и 2543 для рынка Северной Америки. [17]
Z8 был показан как автомобиль Джеймса Бонда в фильме « И целого мира мало» , вышедшем в ноябре 1999 года, на основе сцен, снятых в начале апреля 1999 года. В фильме им управляет Бонд во время своей миссии в Азербайджане , пока он не разрезается пополам вертолет, оснащенный режущими пилами. [18] [19] Транспортное средство оснащено ракетами «земля-воздух», которые в основном активируются с помощью рулевого колеса автомобиля, используемого в качестве дисплея прицеливания, а также могут управляться дистанционно с помощью брелка автомобиля. Это был последний автомобиль BMW, появившийся во франшизе о Джеймсе Бонде, поскольку истек трехлетний контракт с BMW на съемку фильма. Позже он снова появился в видеоиграх о Джеймсе Бонде «007 Racing» и «Agent Under Fire» , на обложке последней из которых машина была изображена. Z8 также можно использовать в видеоигре Need for Speed: Hot Pursuit 2 . Кроме того, автомобилем управляют персонажи Джеки Чана и Дженнифер Лав Хьюитт в фильме «Смокинг» , вышедшем в сентябре 2002 года.
СМИ, связанные с BMW Z8 (E52), на Викискладе?