stringtranslate.com

Балкомбский туннель

Северный подход к туннелю Балкомб

Туннель Балкомб — железнодорожный туннель на главной линии Брайтона через Сассекс-Уилд между Тремя мостами и Балкомбом . Его длина составляет 1034 метра (1131 ярд). [1] Путь электрифицирован третьим рельсом постоянного тока напряжением 750 В.

История

Туннель был построен Лондонско-Брайтонской железной дорогой между 1838 и 1841 годами через Гринстед Клей с пятью вентиляционными шахтами. [1] Инженером линии был Джон Урпет Растрик ; Подрядчик, ответственный за облицовку туннеля, неизвестен. [2] Во время строительства туннеля наблюдалось попадание воды из-под земли, и это оставалось проблемой на протяжении всей его истории. [3] Растрик описал туннель как очень коварный, требующий большой осторожности со стороны работающих в нем шахтеров, поскольку «он разбухает и расцветает, как только оказывается на воздухе». [4] Между 1907 и 1909 годами туннель был частично облицован инженерным кирпичом . [1]

Листы оцинкованного железа были установлены для предотвращения попадания воды на пассажиров в открытых вагонах, но взрывная волна паровозов и давление воздуха, создаваемое проходящим поездом, могли привести к отрыву металлических листов от конструкции, что создало серьезную опасность. После этого водителей предупредили об опасности, которую представляют висящие сосульки.

«Железнодорожный убийца» Перси Лефрой Мейплтон оставил тело своей жертвы в туннеле Балкомб в 1881 году.

В июле 1903 года были завершены планы бурения второго туннеля Балкомб в рамках плана по расширению главной линии Брайтона в четыре раза , но они так и не были реализованы. [5]

В 1998/99 году под вентиляционными шахтами туннеля были установлены водосборные лотки для отвода просачивающихся грунтовых вод из шахт в путевую дренажную систему, а в 2006/7 году был добавлен шестой лоток. Лотки состояли из стального настила, желобов и отливов, которые были установлены под ограниченным количеством путей. [1] К 2013 году опоры лотков вышли из строя, что потребовало установки дополнительных опорных кронштейнов, а Управление железнодорожного регулирования ввело улучшения в процедурах осмотра туннелей. [1]

Работы запланированы на октябрь 2018 года и февраль 2019 года в рамках программы улучшения стоимостью 300 миллионов фунтов стерлингов, направленной на устранение утечек, повторную прокладку пути и замену стрелок. [6]

Взгляды

Северный портал — см. http://www.safeguardeurope.com/case_studies/tunnel_waterproofing_balcombe.php
Вид с воздуха — см. http://wikimapia.org/7962596/Balcombe-Tunnel
, замедленное видео работ на развязке туннеля — см. https://www.youtube. com/watch?v=hVsKl3fiquQ

Рекомендации

  1. ^ abcde Частичное разрушение конструкции внутри туннеля Балкомб, Западный Суссекс (Отчет). Отдел по расследованию железнодорожных происшествий. Август 2013 г. Отчет от 13/2013 . Проверено 1 октября 2013 г.
  2. ^ Тернер, Джон Ховард (1977). Лондонская железная дорога Брайтон и Южное побережье 1. Возникновение и формирование . Бэтсфорд . ISBN 0-7134-0275-Х.с.120-3, 133, 141-44.
  3. ^ Контроль попадания воды в железнодорожный туннель Балкомб с помощью системы управления водными ресурсами Oldroyd Xv. http://www.safeguardeurope.com/case_studies/tunnel_waterproofing_balcombe.php
  4. ^ Уишоу, Фрэнсис (1842). Железные дороги Великобритании и Ирландии. Лондон: Джон Уил. стр. 273.
  5. ^ Тернер, Джон Ховард (1979). Железная дорога Лондон-Брайтон и Южное побережье 3 Завершение и завершение строительства . Бэтсфорд . ISBN 0-7134-1389-1.стр.151.
  6. ^ «Утечки в туннеле магистральной линии необходимо заткнуть» . 25 июля 2018 года . Проверено 25 июля 2018 г. - через www.bbc.co.uk.

51 ° 04'20 "с.ш. 0 ° 09'09" з.д.  /  51,072131 ° с.ш. 0,15251 ° з.д.  / 51,072131; -0,15251