Балтийско -Адриатический коридор или Балтийско-Адриатическая ось ( нем . Baltisch-Adriatische Achse , итал . Corridoio Baltico-Adriatico ) — европейская инициатива по созданию высокопроизводительного северо-южного железнодорожного и автомобильного коридора, соединяющего Гданьск на Балтийском море с Болоньей и Адриатическим морем . Линия пересекает Польшу , Чешскую Республику , Словакию , Австрию и Италию , соединяя такие промышленно развитые районы, как Варшава и Верхнесилезский угольный бассейн , Вена и юго-восточная Австрия, а также Северная Италия . Она возникла из проекта Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) № 23 железнодорожной оси Гданьск-Вена, созданной в 2003 году. Перевозя 24 миллиона тонн грузов в год, Балтийско-Адриатический коридор считается одной из важнейших трансальпийских линий в Европе. [1] [2]
После инициативы министерства транспорта Австрии в 2006 году [3] Польша, Чешская Республика, Словакия, Австрия и Италия подписали Письмо о намерениях по расширению железнодорожного проекта TEN-T 23, чтобы сформировать Балтийско-Адриатический коридор. Целями инициативы были устранение узких мест, создание интермодальных связей транспортных потоков и соединение с другими европейскими основными коридорами, устранение структурных и географических недостатков для недостаточно обслуживаемых районов (таких как южноавстрийские земли Штирия и Каринтия ), повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта по сравнению с автомобильным (грузовым) транспортом и реализация потенциала развития рынка пассажирских перевозок по коридору.
14 европейских стран подписали декларацию, призывающую к реализации Балтийско-Адриатического коридора между Гданьском и Болоньей в 2009 году. Работа началась в конце 2008 года на первом этапе австрийской железной дороги Коралм между Грацем и Клагенфуртом , включая туннель Коралм длиной 33 км (21 миля) , крупнейший элемент инфраструктуры линии. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию к 2025 году. В 2012 году началось строительство базисного туннеля Земмеринг , открытие которого ожидается в 2030 году, в обход уклонов перевала Земмеринг .
Постановлением от 19 октября 2011 года Балтийско-Адриатический коридор был связан с проектом TEN-T Rail Baltica от Варшавы через Каунас , Ригу и Таллин до Хельсинки (включая предлагаемый туннель Хельсинки-Таллин ). В ходе обсуждения с членом Европейского парламента Деборой Серракьяни 24 апреля 2012 года итальянский министр инфраструктуры и транспорта Коррадо Пассера подтвердил приверженность итальянского правительства продлению Балтийско-Адриатического коридора до Анконы , в 325 км (202 мили) к югу от Венеции. [4]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )