Baltimore Light RailLink (ранее Baltimore Light Rail , также известный просто как « Трамвайный трамвай ») — система легкорельсового транспорта , обслуживающая Балтимор , штат Мэриленд , США, а также его северные и южные пригороды. Он управляется Транзитной администрацией Мэриленда (MTA Maryland). В центре Балтимора он использует городские улицы . За пределами центральных частей города линия построена на частных полосах отвода , в основном от несуществующей Северной центральной железной дороги , железной дороги Балтимора и Аннаполиса и электрической железной дороги Вашингтона, Балтимора и Аннаполиса . По состоянию на первый квартал 2024 года количество пассажиров в системе составило 3 546 300 человек, или около 14 400 в будние дни.
Истоки легкорельсового транспорта лежат в транзитном плане Балтимора 1966 года, который предусматривал шесть линий скоростного транспорта, расходящихся от центра города. К 1983 году была построена только одна из линий плана — «Северо-западная» линия, ставшая Metro SubwayLink . Большая часть «Северной» и «Южной» линий плана проходила вдоль полос отвода, которые когда-то использовались междугородными трамвайными линиями и маршрутами пригородных поездов Северной центральной железной дороги , Вашингтонской, Балтиморской и Аннаполисской электрической железной дороги , а также Балтиморской и Аннаполисской железной дороги .
Начиная с конца 1980-х годов губернатор Мэриленда и бывший мэр Балтимора Уильям Дональд Шефер настаивал на прокладке транзитной линии вдоль «Северного» и «Южного» коридоров плана, отчасти мотивируя это желанием установить железнодорожное транзитное сообщение с новым бейсбольным парком. строится на Camden Yards для команды Baltimore Orioles . Легкорельсовый транспорт был построен быстро и недорого, без федеральных средств, что является редкостью для транзитного проекта США. Первоначальная система представляла собой единственную линию длиной 22,5 мили (36,2 км), все на одном уровне, за исключением моста через Средний рукав реки Патапско к югу от центра Балтимора. Линия пролегала от Тимониума в округе Балтимор на севере до Глена Берни в округе Энн Арундел на юге.
Линия открывалась поэтапно в течение 14 месяцев. Первоначальный участок от станции Timonium Fairgrounds (ныне станция Fairgrounds ) до станции Camden Yards открылся для ограниченного обслуживания для игр Orioles 2 апреля 1992 года и для полного обслуживания 17 мая. [3] [4] Расширение на три станции до Патапско. открылся 20 августа 1992 года, за ним последовало расширение на 4 станции до Линтикума 2 апреля 1993 года и дополнительное расширение на 2 станции до Глен Берни 20 мая 1993 года .
Размещение и конструкция станций должны были быть гибкими и меняться со временем, поскольку станции можно было строить или закрывать с низкими затратами. [ нужна цитация ] Однако временами они были продиктованы политикой, а не планированием: предлагаемые остановки в Ракстоне , Ридервуде и Кросс-Кис не были построены из-за местной оппозиции, в то время как станция Маунт-Роял (теперь станция Маунт-Роял/MICA ) и Тимониум Станция Бизнес-парк (ныне станция Тимониум ) была построена, несмотря на то, что ее почти исключили из плана, поскольку их финансировали Университет Балтимора и местная бизнес-группа. Станция Falls Road была построена с меньшим количеством парковочных мест, чем требовалось для пассажиров, поскольку требования сообщества и забор не позволяли пассажирам получить доступ к близлежащему коммерческому зданию. [5]
В 1997 году к системе были добавлены три расширения. 9 сентября линия была продлена на север на 4,5 мили (7,2 км) до Хант-Вэлли , добавив пять станций, которые обслуживали крупный бизнес-парк и торговый центр. [6] 6 декабря к системе были добавлены две короткие, но важные ветки: ветка длиной 0,3 мили (0,48 км) в Балтиморе, которая обеспечивала соединение с междугородним железнодорожным узлом Пенсильванского вокзала , и ветка длиной 2,7 мили (4,3 км) шпора до терминала аэропорта BWI . [6] [4]
6 сентября 1998 года станция Hamburg Street (ныне станция Stadium/Federal Hill ) открылась в качестве заправочной станции между существующими станциями Westport и Camden Yards. [7] [3] Рядом со стадионом M&T Bank Stadium , он изначально был открыт только во время игр «Рэйвенс» и других крупных стадионных мероприятий, но 1 июля 2005 года стал постоянным местом остановки. [4]
Чтобы сэкономить деньги, большая часть системы была построена только с одной путью. Хотя это позволило быстро построить и открыть систему, это ограничило ее гибкость: большая часть линии была ограничена интервалом движения 17 минут , без возможности сократить интервалы движения в часы пик. Федеральные деньги были приобретены для дублирования большей части системы; большая часть линии к югу от центра Балтимора была закрыта в 2004 году, а к северу от центра города - в 2005 году для завершения этого проекта. Северный участок до Тимониума вновь открылся в декабре 2005 года; остальные открылись в феврале 2006 года. Линия к северу от Гилрой-роуд и ответвление от аэропорта BWI остается однопутной.
10 июля 2019 года часть платформы станции Convention Center , идущей на север, упала в провал, образовавшийся из-за прорыва водопровода. [8] Линия между Камденом и Норт-авеню была закрыта до 19 августа. [9]
7 декабря 2023 года MTA Maryland объявила, что система отключится на неопределенный срок после того, как проверки выявили опасность пожара в подвижном составе. [10] Бесплатный маршрутный автобус соединил станции легкорельсового транспорта, поскольку был произведен ремонт парка из 53 автомобилей. [11] Обслуживание возобновилось 23 декабря. [12]
Система легкорельсового транспорта состоит из главной линии с севера на юг, на которой расположены 28 из 33 остановок системы. На южном конце аэропорта BWI и Глен Берни есть две ветки, каждая из которых имеет по две станции, а также одну ветку в Балтимор-Сити к Пенсильванскому вокзалу , куда можно въехать только в направлении на север, а выйти - в направлении на юг. К северу от Тимониума все еще есть однопутные участки, интервал движения на которых ограничен 15 минутами.
Система Light RailLink имеет два рейса поездов. Один курсирует по всей длине главной линии между Хант-Вэлли и аэропортом BWI или Глен-Берни, чередуя их каждую вторую поездку, причем некоторые поезда в непиковое время отправляются или заканчиваются либо на Норт-авеню , либо на выставочном комплексе, а не на Хант-Вэлли. Другой — шаттл Пенн-Камден — курсирует только через центр города между Пенсильванским вокзалом и вокзалом Камден. [13]
Легкорельсовый транспорт работает с 4:00 до 12:45 по будням, с 4:15 до 12:45 по субботам и с 10:00 до 22:00 по воскресеньям и в праздничные дни. В часы пик в будние дни (с первых поездов дня до 10 утра и с 16:00 до 18:00) на маршрутах BWI – Хант-Вэлли и Глен Берни – Ярмарочная площадь интервал движения составляет 20 минут; в другое время в будние дни и в течение всего дня по выходным интервал на обоих маршрутах составляет 30 минут (поезда Glen Burnie едут до Хант-Вэлли). Маршрут Камден-Ярдс-Пенн-Стейшн всегда имеет 30-минутный интервал. Поскольку на этих маршрутах существует значительное перекрытие, на большей части системы интервалы движения составляют 10 минут в пик и 15 минут в непиковое время; Станции в центре города между Маунт-Ройял и Камден-Ярдс обслуживаются шестью поездами в час в непиковое время и восемью поездами в час в часы пик. (Как ни парадоксально, но на участке Ярмарка-Хант-Вэлли в часы пик движение транспорта увеличивается.)
Большая часть маршрута легкорельсового транспорта проходит по выделенной полосе отвода с переездами, оборудованными шлагбаумами . Оставшаяся часть маршрута в центре Балтимора между станцией Камден и горой Роял использует общую полосу отвода на Ховард-стрит, где поезда смешиваются с автомобильным движением, а их движение контролируется светофорами. В 2007 году на этом участке была внедрена система приоритета транзитных сигналов, в результате чего экономия времени составила 25%. [14] С юга от Фоллс-роуд до Норт-авеню легкорельсовый транспорт проходит параллельно скоростной автомагистрали Джонс-Фолс , а от Камден-Ярдс к северу от Вестпорта он проходит параллельно межштатной автомагистрали 395 . К северу от Фоллс-роуд и к югу от Вестпорта он следует своим собственным путем к соответствующим конечным точкам.
Тарифы на проезд в MTA одинаковы для Metro SubwayLink, Light RailLink и местных автобусов: поездка в одну сторону стоит 2 доллара. [15] Также доступны ежедневные, еженедельные и ежемесячные абонементы на неограниченное количество поездок, которые действительны для всех трех видов транспорта. Пассажир с билетом в один конец может при необходимости сменить поезд Light RailLink для завершения поездки. Единственный случай, когда билет MTA в один конец подходит для поездки на более чем одном транспортном средстве, но для пересадки на автобус или метро требуется новый тариф в одну сторону или проездной. Автоматы по продаже билетов и пропусков доступны на всех станциях легкорельсового транспорта.
Продажа билетов на легкорельсовый транспорт основана на системе подтверждения оплаты . Перед посадкой пассажиры должны иметь билет или пропуск. Полицейские Управления транзита штата Мэриленд ездят на некоторых поездах и выборочно проверяют пассажиров, чтобы убедиться, что у них есть действительный билет или пропуск, и могут выдать уголовные обвинения тем, у кого их нет. Гражданские инспекторы по тарифам также проводят проверку билетов, высаживая тех, у кого нет проезда.
Большинство станций легкорельсового транспорта обслуживаются несколькими автобусными маршрутами MTA, и пассажиры могут совершать пересадки с платформы на платформу по линии MARC Camden Line на Camden Yards и по линии MARC Penn Line на Penn Station. В Metro SubwayLink нет кросс-платформенных соединений. Станции метро Lexington Market и легкорельсового транспорта находятся в квартале друг от друга и соединены между собой только наземными улицами.
Транспортные средства Light RailLink (LRV) Балтимора были построены компанией ABB Traction , американским подразделением ABB . Первоначальный комплект был поставлен в 1991–1992 годах во время строительства линии; Дополнительный заказ аналогичных автомобилей, построенных корпорацией AAI, был поставлен в 1997 году, когда в эксплуатацию поступили расширения.
Балтиморские LRV больше, чем традиционные трамваи , а также те, которые используются в метро Muni Сан-Франциско или на зеленой линии Бостона . Сочлененные автомобили имеют длину 95 футов (28,96 м) по сцепным поверхностям, ширину 9,5 футов (2,90 м) и высоту 12,5 футов (3,81 м) и могут вместить 85 сидящих и 91 стоящего пассажира. Автомобили работают на высоте 4 фута 8 дюймов.+Гусеница стандартной колеи 1 ⁄ дюйма ( 1435мм). Обычно в эксплуатации находятся одно-, двух- и трехвагонные поезда. Поезда питаются от постоянного тока напряжением 750 В отвоздушных линийчерезпантографи развивают максимальную скорость 60 миль в час (97 км/ч). На момент поставки они были первыми транзитными транспортными средствами в Соединенных Штатах, в которых использовалась силовая установка с кондиционером. Каждый LRV приводится в движение четырьмя двигателями мощностью 275 л.с. (205 кВт) (общая мощность 1100 л.с. или 820 кВт); средний вагон трехвагонного поезда отключен от двигателя.
По состоянию на 2024 год у MTA было 53 отдельных легкорельсовых вагона. Во время типичного обслуживания в часы пик в будние дни требуется примерно 30–35 автомобилей; несколько большее количество машин поступает в строй сразу после игр «Иволги» и «Вороны». Для обслуживания в будние дни, а также в дни игр или мероприятий «Иволги» на арене CFG Bank Arena или в конференц-центре Балтимора поезда, идущие из Хант-Вэлли в Кромвель и аэропорт BWI, обычно ходят с двумя вагонами, а поезда с тремя вагонами вводятся в эксплуатацию для Игры Ravens и крупные мероприятия в центре города. Шаттл Пенн-Стейшн-Камден-Ярдс обычно обслуживается одновагонными поездами. MTA также владеет разнообразным оборудованием для технического обслуживания путей, которое в чрезвычайных ситуациях может использовать дизельную энергию.
Модернизация легкорельсового транспорта среднего срока службы началась в 2013 году. [21] 9 сентября 2013 года с компанией Alstom был заключен контракт на капитальный ремонт легкорельсового транспорта среднего возраста . Одновременно пять машин были отправлены на реконструкцию, включающую испытания, удаление всех внутренних и внешних компонентов и замену новыми силовыми установками. Капитальный ремонт планируется завершить в марте 2018 года. [22] Испытания отремонтированных автомобилей начались в начале 2016 года. [23] К 2021 году в первоначальном заказе автомобилей ABB был обновлен интерьер с камерами наблюдения, светодиодным освещением и ЖК- экранами, на которых отображается положение поезда на пути.
В феврале 2024 года Транспортная администрация Мэриленда объявила, что получила грант в размере 213 696 341 доллар США в рамках программы замены железнодорожных транспортных средств Федеральной транзитной администрации Министерства транспорта США для замены всех 52 устаревших легкорельсовых транспортных средств в ее парке на новые современные железнодорожные вагоны. [24]
Хотя существует несколько планов и предложений по расширению системы, ни одно из них не одобрено и не профинансировано. Независимая комиссия по транзиту в районе Балтимора в отчете за 2002 год внесла ряд предложений по новым линиям и расширению существующих линий. [25] Новые предложения включают расширение обслуживания существующей линии центрального легкорельсового транспорта за счет продления воскресного обслуживания по плану BaltimoreLink, а также строительство новых станций и веток. [26]
Планируется добавить заправочную станцию между существующими станциями Тимониум и Уоррен-Роуд в Техасе, Кокисвилл . На этом месте линии был построен остров в связи с работами по созданию двухпутных путей в 2005 году, чтобы обеспечить обратный путь для поездов, не идущих до Хант-Вэлли, который позже можно было бы превратить в станцию.
В генеральном плане ворот Южного Балтимора 2015 года город Балтимор предложил новую остановку легкорельсового транспорта вдоль линии центрального легкорельсового транспорта на Стокгольм-стрит, между Гамбург-стрит и Вестпортом . Новая станция будет расположена рядом с предлагаемой новой станцией MARC к западу от Рассел-стрит [27] и обеспечит дополнительный доступ к автовокзалу Балтимора Грейхаунд , казино «Подкова» и новым предприятиям в промышленной зоне Кэрролл-Камден. [28]
В январе 2016 года компания Sagamore Development Company, принадлежащая генеральному директору Under Armour Кевину Планку , обнародовала планы по реконструкции Порт-Ковингтона в Южном Балтиморе . [29] Новый план Порт-Ковингтона предусматривает строительство двух предлагаемых новых станций легкорельсового транспорта, а также нового жилого и коммерческого строительства. Первая станция будет расположена к западу от Ганновер-стрит, а другая — на пересечении Ист-Маккомас-стрит и Ист-Кромвель-стрит, к югу от Федерал-Хилл . [30] Это предлагаемое расширение создаст новую ветку от линии центрального легкорельсового транспорта, пересекая среднюю ветвь реки Патапско к югу от межштатной автомагистрали 95 .
MTA планирует перевести систему с автомобилей с высоким полом на LRV с низким полом и запросило информацию у поставщиков LRV с низким полом в январе 2023 года. [31]
Красная линия - это запланированная линия легкорельсового транспорта длиной 14,1 мили (22,7 км) с 19 станциями, идущая с востока на запад, которая будет пересекаться с существующей линией легкорельсового транспорта в центре города; [32] это будет отдельная услуга, не имеющая путевого соединения с существующей линией легкорельсового транспорта, хотя будут возможности для пересадки между ними в районе Университетского центра / Балтимор-стрит . Линия будет работать в общей сложности через туннели длиной 4,7 мили (7,6 км) через центр города (и вдоль Кукс-лейн), при этом большая часть остальной системы будет работать на уровне земли, а также всего несколько надземных участков. как на середине бывшей автострады Interstate 170 . «Красная линия» была отменена губернатором Ларри Хоганом , который вел кампанию против нее на выборах губернатора Мэриленда в 2014 году , 25 июня 2015 года. [33] Уэс Мур , его преемник, заявил о своем намерении возродить ее вскоре после своего избрания , и формально объявил о возвращении проекта на церемонии с мэром Балтимора Брэндоном Скоттом 15 июня 2023 года. [34]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )