Silkstone Waggonway — узкоколейный промышленный вагон , обслуживающий канал Барнсли в Англии, в Силкстоуне в Южном Йоркшире .
Канал Барнсли был построен в 1790-х годах для перевозки угля из шахт возле Барнсли в Эйр и Колдер-Навигейшн возле Уэйкфилда . [1]
В 1808 году ежегодное общее собрание компании канала одобрило план строительства фургона, [2] и они обратились в парламент за принятием закона, разрешающего строительство конной железной дороги от Силкстоун-Кросс до южной конечной остановки канала в бассейне Барнби. Закон был принят. [3]
Компания, занимающаяся каналом, приобрела гусеничное полотно более ранней дороги Low Moor Waggonway . [2] Строительство новой фургонной дороги продолжалось быстро, и она открылась в 1809 году. Успех фургонной дороги в качестве питателя к каналу побудил строительство печей на Лоу-Милл и открытие шахты Ватерлоо. [3] В 1812 году угольная шахта Норкрофт была подключена к фургонной дороге. [2]
В 1830-х годах было построено продолжение фургона до Силкстон-Коммон . При этом использовался уклон , приводимый в движение паровым двигателем, и самодействующий уклон, соединенный с ямой Хускар . [3]
В июне 1847 года компания канала заключила соглашение о продаже вагонного пути железной дороге Манчестера, Шеффилда и Линкольншира . Однако эта сделка так и не была завершена. Пик перевозки угля по обозам пришелся на 1851 год и составил 33 621 тонну. Однако тот год стал первым полным годом работы железной дороги Силкстоун-угольная ветка, которая быстро перевела движение с вагонного пути. К 1856 году было перевезено всего 22 726 тонн угля. К 1864 году право собственности на вагон перешло к компании Aire and Calder Navigation , и в 1866 году по вагону было перевезено всего 3246 тонн угля, а в 1870 году уголь вообще не перевозился.
В августе 1872 года сообщалось, что «рельсы подняты и проданы». [4]
Повозка пролегала на 2,5 мили (4,0 км) от Силкстоун-Кросс до бассейна Барнби. Нижняя часть, между Бассейном и печью Барнби, проходила по маршруту вагонной дороги Лоу-Мур. Оттуда он прошел мимо моста Норкрофт в северной части Силкстоуна.
Он был построен из каменных блоков , вероятно, доставленных из местных карьеров, принадлежащих Уолтеру Спенсеру Стэнхоупу . На шпалы были уложены чугунные Г-образные рельсы. Вокруг шпал были набиты грубые камни, чтобы удерживать их на месте, а слой золы покрывал их, чтобы создать подходящую поверхность для ходьбы лошадей. Там, где обоз пересекал дороги общего пользования, использовались необычные рельсы П-образной формы. [3]