Batavus BV — голландский производитель велосипедов , принадлежащий европейскому велосипедному конгломерату Accell Group . Batavus Intercycle Corporation была ведущим производителем велосипедов и мопедов в Нидерландах в 1970-е годы. В самые продуктивные годы компания занимала площадь 350 000 кв. футов (33 000 м 2 ). На заводе в Херенвене работало 700 человек для производства 70 000 мопедов Batavus и 250 000 велосипедов в год. В это время Batavus экспортировала 55 процентов своей продукции, а остальная часть шла в Нидерланды, где в 1977 году было более двух миллионов мопедов.
В 1904 году Андриес Гаастра открыл магазин по продаже часов и мелкой сельскохозяйственной техники . [1] В течение двух лет он добавил велосипеды, продавая велосипеды производства немецкой компании Presto . Вскоре он начал производить и продавать велосипеды под брендом Batavus. [2]
К 1917 году Батавус приобрел крупную фабрику по производству велосипедов. 1930-е годы оказались трудными, поскольку большая часть Европы переживала экономический спад, но Batavus продолжал расти, диверсифицируя свою деятельность и включив в нее трехколесные велосипеды , мотоциклы и коньки . Вторая мировая война привела к временной остановке завода. Бизнес возобновился в 1945 году, когда закончилась война и спрос на велосипеды увеличился. Компания инвестировала в новый завод с современными сборочными линиями , что вывело ее на передовые позиции в производстве велосипедов. В 1948 году компания Batavus одной из первых разработала и произвела собственный мопед . [2]
К 1954 году в различных зданиях компании производилось разнообразное оборудование, но в 1956 году, через 52 года после того, как Гаастра открыл свой цех, в индустриальном парке Херенвена открылся новый завод. Его площадь составляла 6000 квадратных метров, а количество сотрудников выросло до 300. Потребовались дальнейшие расширения и разработки, и сегодня в компании работает около 650 человек. по всему миру. Однако в 1969 году Batavus приобрела производство велосипедов и мотоциклов у другой голландской компании Magneet, а в следующем году взяла под свой контроль три завода по производству трехколесных транспортных средств в Германии. Хотя продажи моторизованных двухколесных транспортных средств все больше колебались в зависимости от модели и стиля, каждый год наблюдался устойчивый рост.
В 1970 году Batavus присоединился к голландской группе Laura, в которую входят Laura Motoren и Laura Engines, используемые на мопедах Batavus в Великобритании, за исключением спортивной машины с двигателем Sachs и Mk 4S. Первый импорт в Великобританию произошел в 1973 году, когда два бывших руководителя BSA/Triumph, Уилф Харрисон и Питер Гловер, основали компанию Harglo. Они импортировали и распространяли мопеды Batavus в Великобритании и Ирландии.
Ранняя модель Go-Go V представляла собой машину с жесткой рамой, производство которой было прекращено, но после появления Go-Go VA на британский рынок были добавлены четыре новых машины в 1974 году и еще две в 1976 году. К этому времени компания уже имела репутацию за качественные машины, которые, хотя и не были самыми дешевыми, но были приятны на вид и не доставляли особых хлопот.
В Эрлс-Корт в Лондоне в 1976 году Batavus продемонстрировал линейку из семи моделей; шесть машин были оснащены двигателем Laura объемом 48 куб.см с клиноременной главной передачей и автоматическим сцеплением. Исключением была топовая модель Mk 4S, выполненная в мотоциклетном стиле и оснащенная четырехскоростным двигателем Sachs. Спецификация включает в себя электронный тахометр, поворотники с батарейным питанием и усиленную подвеску спереди и сзади. Эта модель, имеющая габариты полноразмерного мотоцикла, была самой большой машиной, проданной Batavus.
Уже в 1972 году общий объем производства велосипедов составлял 250 000, а мопедов — 60 000 в год. Из них за границу ушло 60 тысяч велосипедов и 27 тысяч мопедов. Продажи были высокими в Западной Германии и Швейцарии. Иран, Израиль, Бельгия и Греция также имели важное значение. В Турции мопеды Batavus начали производить по лицензии в 1972 году. В 1977 году Batavus произвела больше велосипедов и мопедов, чем любая другая компания в Нидерландах. Это был крупнейший голландский экспортер техники: 55 процентов продукции шло за пределы Нидерландов, чтобы удовлетворить интерес к экономичному транспорту в США в 1970-е годы. Batavus открыла свою штаб-квартиру в США в Атланте, штат Джорджия.
В начале 1970-х годов спрос на велосипеды продолжал расти, что побудило Batavus расширить фабрику до 25 000 квадратных метров. [2] Спрос на мопеды снизился, и хотя во время топливного кризиса 1970-х годов в США наблюдался значительный рост популярности мопедов, компания Batavus построила и отгрузила последний мопед в начале 1980-х годов.
Во время Олимпийских игр 1986 и 1992 годов компания Batavus была официальным поставщиком Союза велосипедистов Нидерландов (KNWU). Моник Нол завоевала бронзовую медаль на Олимпийских играх 1992 года на Батавусе. Леонтьен ван Мурсел дважды выигрывал Tour Feminin , катаясь на велосипедах Batavus. В США компания Agrati-Garelli Corp., импортер велосипедов Batavus, спонсировала любительскую мужскую и женскую команду в 1983-1985 годах, которой руководил Константин Негулеску, бывший велосипедист-любитель из Румынии, живущий в Бостоне, Массачусетс. область, край. Негулеску за эти годы успешно включил несколько гонщиков Батавуса [3] в национальную сборную США, а затем стал тренером на национальном и международном уровнях. [4]
В 2008 году Batavus выступил соавтором P3Transfer-Batavus. Бобби Траксел на Batavus одержала победу в Driedaagse van West-Vlaanderen 2008 года .
В 1988 году Batavus начала инвестировать в исследования и разработки с 1996 года. Компания получила награду Good Industrial Design за свой безопасный руль , защиту цепи быстрого обслуживания , Safety Stander и инновации в выносе Ergo System . [2]
