Батискаф класса Sea Pole (Hai Ji, или китайский :海极) — класс батискафов Китайской Народной Республики (КНР). Они способны погружаться на глубину до 7000 метров, покрывая 99,8% океанического дна мира. Планируется построить два аппарата этого класса, а также производные, которые будут использоваться как гражданскими, так и военными учреждениями Китая.
Батискаф класса Sea Pole спроектирован 702-м научно-исследовательским институтом Китайской судостроительной корпорации . Генеральный конструктор — г-н Сюй Хуаннань ( кит. :徐芑南), профессор Школы военно-морской архитектуры, океанологии и гражданского строительства. Архивировано 27 апреля 2009 г. в Wayback Machine ( кит . :船舶与海洋工程学院) Шанхайского университета Цзяотун (SHJTU), который также спроектировал множество других китайских подводных аппаратов и беспилотных подводных аппаратов. Первый заместитель генерального конструктора — г-н Цуй Вэйчэн ( кит. :崔维成), а заместитель генерального конструктора — г-н Чжу Вэйцин ( кит . :朱维庆), все трое являются академиками Китайской академии наук . Имеются две механические руки с соответствующими инструментами, которые позволяют батискафу выполнять различные задачи на максимальной рабочей глубине. Эта пара механических рук с 7 степенями свободы (7-DOF) установлена на правой и левой сторонах аппарата, который питается от серебряно-цинковых аккумуляторов емкостью 110 кВт·ч (110 В, 800 А·ч).
Батискаф Sea Pole оснащен различными системами связи, но скорость передачи данных остается узким местом, поскольку скорость передачи составляет всего 80 кбит/с по сравнению со 100 Мбит/с в обычных интернет-передачах. В результате передача обычного цветного изображения с батискафа на материнский корабль занимает примерно полминуты.
Прочный корпус изготовлен из титанового сплава, а метод изготовления прочного корпуса включает изготовление двух полусферических частей путем сварки вольфрамовым электродом в среде инертного газа (TIG) шестигранных пластин к верхней пластине с последующей термической обработкой и полировкой путем механической обработки; затем две половины свариваются вместе методом TIG, образуя полную сферу. Толщина пластины составляет 76–78 мм с отклонениями ±4 мм в завершенном радиусе, а сферичность составляет 0,4% или менее. Испытание под давлением прочного корпуса проводилось в России и включало одночасовое испытание под давлением воды, эквивалентным 7700 метрам, или на 10% большей глубине, чем максимальная рабочая глубина судна 7000 метров, непрерывное часовое испытание под давлением воды, эквивалентным 7000 метрам, и испытание, имитирующее подъем/спуск подводного аппарата от 0 до 7000 метров, которое было повторено шесть раз. Ни в одном из этих испытаний не было выявлено никаких проблем, и прочный корпус прошел испытания с блеском.
Все смотровые окна батискафа класса Sea Pole имеют форму круглого усеченного конуса. В носовой части установлен большой смотровой экран диаметром 20 см, и этот центральный смотровой экран такого же типа, как у российского батискафа класса Mir. Два дополнительных меньших боковых смотровых окна диаметром 12 см установлены по левому и правому борту, ближе к передней части, чем у других батискафов. Преимущество такого расположения заключается в том, что оно позволяет осуществлять навигацию, в то время как пилот и ученые одновременно наблюдают за целью перед аппаратом. Однако боковые виды имеют ограниченное поле зрения. На борту имеются две системы жизнеобеспечения, основанные на системе космического корабля Shenzhou 6 , и, кроме того, имеются две бортовые системы генерации кислорода, независимые от системы жизнеобеспечения для дополнительной безопасности. Прочный корпус изготовлен из титана.
Батискаф класса Sea Pole имеет каплевидную форму, сужающуюся к корме, и четыре хвостовых плавника, которые образуют форму буквы X. Основная система подруливающих устройств основана на том же принципе конструкции, что и у российского батискафа класса «Мир». Четыре основных подруливающих устройства, наклоненных в сужающейся форме, установлены в пространствах между четырьмя плавниками. Один горизонтальный подруливающий двигатель установлен на верхней части носа, а подруливающие устройства для вертикального / горизонтального поворота и вспомогательного движения предусмотрены по обеим сторонам корпуса. Параллельное движение в горизонтальном направлении достигается за счет использования комбинации горизонтального подруливающего устройства на носу и правого и левого кормовых подруливающих устройств, в то время как вертикальное движение использует комбинацию носовых боковых подруливающих устройств и верхнего и нижнего кормовых подруливающих устройств.
Sea Pole 1 (Hai Ji Yi Hao, 海极一号) или Sea Pole #1 был первым батискафом класса Sea Pole. Из-за высоких требований к проектированию китайские промышленные возможности были недостаточно адекватны для удовлетворения требований, и в результате титановый прочный корпус был построен в России, механические руки были построены в США, а система плавучести была построена в Великобритании. Sea Pole 1 начал свои морские испытания в октябре 2008 года и, как сообщается, вступил в эксплуатацию в 2009 году. Испытания в основном проводились с материнским судном под названием (Da Yang Yi Hao, 大洋一号), модифицированным исследовательским судном. Хотя батискаф класса Sea Pole был спроектирован для перевозки оператора и двух ученых, китайские власти объявили, что в ближайшем будущем Sea Pole 1 будет перевозить трех операторов и ни одного ученого для целей испытаний и оценки. Стоимость единицы Sea Pole 1 составляет около 180 миллионов йен или около 25 миллионов долларов США.
Sea Pole 2 (Hai Ji Er Hao, 海极二号) или Sea Pole #2, был вторым батискафом класса Sea Pole и, возможно, последним экземпляром этого класса. Неподтвержденные китайские отчеты (в основном в Интернете) предполагают, что предыдущие сделки, которые Китай подписал с иностранными подрядчиками для Sea Pole 1, включали передачу технологий, и Sea Pole 2 будет использовать больше компонентов отечественного производства, как только китайские производители освоят переданные технологии, но такие заявления еще не подтверждены независимыми или официальными источниками. Одним из наиболее важных обновлений Sea Pole 2 является увеличение его коммуникационных возможностей за счет повышения скорости передачи данных по оптоволокну. Основываясь на опыте морских испытаний Sea Pole 1, было рекомендовано построить класс специализированных базовых судов, первым из которых станет Great Ocean II (Da Yang Er Hao, или 大洋二号).
Технические характеристики батискафа Sea Pole 2 пока не опубликованы, но, как сообщается, они немного отличаются от характеристик Sea Pole 1. Технические характеристики Sea Pole 1 приведены здесь.
Батискаф класса Dragon (Jiao Long, 蛟龙) разработан на основе батискафа класса Sea Pole, который, по заявлению китайского правительства, является собственной разработкой. Разработанный 702-м научно-исследовательским институтом Китайской судостроительной корпорации , батискаф класса Dragon немного меньше своего предшественника, его общая длина немного уменьшена до 8 метров по сравнению с первоначальными 8,2 метрами класса Sea Pole. Другое внешнее отличие включало изменение конфигурации опорных полозьев: вместо одного большого полоза с каждой стороны, в общей сложности двух в классе Sea Pole, система опорных полозьев класса Dragon состоит из двух меньших с каждой стороны, в общей сложности четырех. Силовая установка класса Dragon также отличается от таковой у класса Sea Pole: в то время как силовая установка на корме остается неизменной, меньшие подруливающие устройства на левом и правом борту на борту класса Sea Pole заменены парой гораздо более крупных подруливающих устройств на классе Dragon, по одному с каждой стороны. Кроме того, эти два более крупных двигателя защищены рамами, которые отсутствуют в классе Sea Pole. Другие размерные и эксплуатационные параметры остаются прежними.
Батискаф класса Harmony (He Xie 和谐) является дальнейшим запланированным развитием оригинального класса Sea Pole и внешне очень похож на батискаф класса Dragon. Основное внешнее отличие класса Dragon от класса Harmony заключается в количестве прожекторов: вместо трех по левому и правому борту, как у классов Sea Pole и Dragon, на классе Harmony их четыре, а вместо четырех над главным смотровым окном у классов Sea Pole и Dragon, на классе Harmony их пять.
Батискафы класса Sea pole размещены на китайском исследовательском судне Xiangyanghong (向阳红) № 9, единственном судне, способном сейчас управлять этими батискафами. Необходимо построить или переоборудовать больше кораблей, если каждый батискаф должен иметь свой собственный корабль-матку. Научно-исследовательские учреждения Китая запросили по крайней мере один специально построенный корабль-матку, обозначенный как Great Ocean № 2 (Da Yang Er Hao, 大洋2号). Однако в интервью в марте 2009 года главный инженер 702-го института г-н Янь Кай (颜开) сообщил, что финансирования недостаточно, и в результате программа была значительно замедлена, а работа над последующими блоками была отложена. Между тем, первый блок завершил 300-метровый тест погружения 20 сентября 2009 года. В начале октября 2009 года они достигли глубины 1109 метров во время тестового погружения. 31 мая 2010 года начались 3000-метровые тестовые погружения, которые завершились 18 июля 2010 года, когда 9 июля 2010 года тестовое погружение достигло глубины 3757 метров. Планируется провести больше испытаний при наличии дополнительного финансирования. Если будет предоставлено достаточное финансирование для всех запланированных блоков, только один блок будет работать в любой момент времени, в то время как второй блок будет в пути, третий будет обслуживаться, а четвертый использоваться для обучения.