Беатрис Шиллинг OBE (известная как Тилли ) (8 марта 1909 – 18 ноября 1990) [1] была британским авиационным инженером , мотогонщицей и гонщицей спортивных автомобилей . В 1949 году Шиллинг была произведена в офицеры Ордена Британской империи .
Во время Второй мировой войны Шиллинг разработал ограничитель RAE (который стал известен как отверстие мисс Шиллинг ), простое устройство, которое решило проблему потери мощности двигателями самолета Rolls-Royce Merlin во время маневров с отрицательной перегрузкой. После войны Шиллинг также работал над ракетой Blue Streak , исследовал влияние мокрой взлетно-посадочной полосы на торможение и помог спроектировать и построить бобслей для олимпийской команды Королевских ВВС.
Как мотогонщица Шиллинг была одной из трех женщин, получивших Золотую звезду Британского клуба мотоциклетных гонок за прохождение круга по трассе Бруклендс со скоростью более 100 миль в час (160 км/ч) на мотоцикле. В гонках на спортивных автомобилях она несколько раз оказывалась на подиуме на встречах членов Goodwood Circuit .
Шиллинг родилась в Уотерлувилле , Хэмпшир , в семье мясника Генри Шиллинга (1852–1936) и его жены Энни (Нэнси), урожденной Дюлейк (1873–1954). [2] В детстве Шиллинг тратила свои карманные деньги на ручные инструменты и выиграла приз на национальном конкурсе Meccano . [3] В 14 лет она купила себе мотоцикл, после чего самостоятельно научилась разбирать и собирать его двухтактный двигатель; она уже была полна решимости стать инженером. [4] [3]
После окончания средней школы она три года работала в электротехнической компании, устанавливая проводку и генераторы. [5] В январе 1928 года она написала статью для The Electrical Age , журнала Ассоциации электротехников для женщин , вместе со своей ученицей Моной Уиллис под названием «Как мы монтировали проводку в доме в раю», описав их усилия по установке 8 лампочек за три дня в старом доме. В 1929 году она написала еще одну статью для журнала, объяснив, как сделать домашний беспроводной комплект. Обе статьи были предназначены для девушек-гайдов . [6] Ее работодатель, Маргарет Партридж , посоветовала ей изучать электротехнику в Университете Виктории в Манчестере ; в 1932 году вместе с Шейлой Макгаффи она получила степень бакалавра, а затем проучилась еще год, чтобы получить степень магистра наук в области машиностроения. [5]
В годы Великой депрессии найти работу было трудно ; она работала научным сотрудником профессора Г. Ф. Маклоу в Бирмингемском университете . [5] [ самостоятельно опубликованный источник ] В 1936 году она была принята на работу в качестве научного сотрудника Королевским авиастроительным институтом (RAE), научно-исследовательским агентством Королевских военно-воздушных сил (RAF) в Фарнборо , Хэмпшир. Ее первой должностью была должность технического автора в отделе технических публикаций Министерства авиации. Ей разрешили перейти на работу с авиационными двигателями. 1 ноября 1939 года ее повысили до должности технического сотрудника, отвечающего за исследования и разработки карбюраторов, а затем снова повысили до должности главного технического сотрудника.
Даже будучи старшим сотрудником, она пользовалась уважением рабочих завода за свои практические навыки, такие как пайка медного стыкового соединения с навыками преданного своему делу слесаря . [7]
Во время Второй мировой войны Шиллинг работал над многими проектами для Королевского авиационного завода (RAE) , самым известным из которых была модификация ограничителя RAE (также известная как отверстие мисс Шиллинг ) [8] , которая решила проблему остановки двигателей Rolls-Royce Merlin во время полета с отрицательными перегрузками.
Во время битвы за Францию и битвы за Британию в 1940 году пилоты Королевских ВВС обнаружили серьезную проблему в истребителях с двигателями Rolls-Royce Merlin , таких как Hurricane и Spitfire . Когда самолет опускал нос, чтобы начать пикирование, возникающая отрицательная перегрузка заливала карбюратор SU двигателя , что приводило к остановке двигателя. Немецкие истребители использовали двигатели с впрыском топлива , которые избегали этой проблемы. Таким образом, в бою немецкий истребитель мог уклониться от преследующего истребителя Королевских ВВС, выполнив маневр с отрицательной перегрузкой, за которым самолет Королевских ВВС не мог следовать. [9]
Шиллинг разработала ограничитель для решения этой проблемы, изначально это был латунный наперсток с отверстием посередине, а позже его упростили до плоской шайбы очень точных размеров. Его можно было вварить в топливную магистраль двигателя, не выводя самолет из эксплуатации, и он ограничивал максимальный расход топлива, чтобы предотвратить затопление. К марту 1941 года она возглавила небольшую группу в туре по истребительным станциям Королевских ВВС (Шиллинг путешествовала на своем бывшем гоночном мотоцикле), чтобы установить устройство на их двигатели Merlin. Ограничитель был чрезвычайно популярен среди пилотов, и устройство было прозвано отверстием мисс Шиллинг (хотя Шиллинг вышла замуж, она сохранила свою девичью фамилию для профессиональных целей) сэром Стэнли Хукером , инженером, который в то время руководил разработкой нагнетателей в Rolls-Royce. [10] Он продолжал использоваться в качестве временной меры до появления карбюратора высокого давления в 1943 году. [11] Шиллинг также разработал карбюратор высокого давления RAE Hobson, хотя он так и не был произведен.
После войны Шиллинг работал над различными проектами, включая ракету Blue Streak [5] и эффект мокрой взлетно-посадочной полосы при торможении. [1] Шиллинг также помогал проектировать и строить бобслей для олимпийской сборной Королевских ВВС. [3]
Шиллинг работала в RAE до своей отставки в 1969 году, [12] : стр. 197 работая инженером в отделе машиностроения. [5] Несмотря на то, что в 1949 году она стала офицером Ордена Британской империи, Шиллинг так и не достигла высшей должности в RAE, поскольку такие повышения предлагались только мужчинам. [3]
В 1930-х годах Шиллинг участвовала в гонках на мотоциклах. После победы в гонке на ипподроме Бруклендс на модифицированном ею мотоцикле на собеседовании она столкнулась с сексистским комментарием от интервьюера: «Я полагаю, мужчины позволяют вам побеждать». [3] 24 августа 1934 года она проехала круг по трассе Бруклендс со скоростью более 100 миль в час со средней скоростью 101,85 миль в час (163,91 км/ч) на своем Norton M30 . Она была всего лишь второй женщиной, достигшей этого, первой была Флоренс Бленкирон ранее в том же году. Обе были награждены наградой «Золотая звезда» Британского клуба мотогонок . [13]
После Второй мировой войны Беатрис и ее муж Джордж занялись гоночными автомобилями, которые они тщательно настраивали и модифицировали в своей домашней мастерской. Они начали свои подвиги с облегченной Lagonda Rapier 1934 года с регистрационным номером KG 5363. В период с 1959 по 1962 год они участвовали в гонках на Austin-Healey Sebring Sprite 888 HPA, чаще всего на собраниях членов Гудвуда, завоевав несколько третьих мест и даже одержав одну победу.
Амбиции Беатрис и Джорджа как гонщиков стали более серьезными с приобретением в 1961 году одноместного автомобиля Elva 200 Formula Junior , но оба они попали в аварии, и Elva была переделана в спортивный автомобиль Mk VI. [14]
В 1967 году Шиллинг был привлечен для помощи гонщику Формулы-1 и владельцу команды Дэну Герни в решении проблем с перегревом его гоночного автомобиля Eagle Mk1 F1. [10]
В 1949 году король Георг VI наградил Шиллинга званием офицера Ордена Британской империи. [3]
В 1956 году Шиллинг присоединилась к Институту инженеров-механиков под своей фамилией после замужества Нейлор и была избрана ассоциированным членом, что позволило ей использовать буквы CEng (для дипломированного инженера ) после своего имени. В своей заявке она изложила свой вклад в ограничитель RAE . [8]
Шиллинг имела почетную докторскую степень от Университета Суррея, присужденную ей в 1969 году. [15] Она была членом Женского инженерного общества , в которое она вступила еще подростком. [16]
Шиллинг сталкивалась с различными формами дискриминации на протяжении всей своей карьеры, включая главного инженера RAE, который не позволял женщинам входить в здание, закон, запрещающий женщинам работать по ночам, и запрет на вход женщин в столовую RAE для пожилых людей (клуб и столовую). [3] В обзоре ее биографии 2011 года рецензент Грэм Уайт отметил, что, хотя сексизм, несомненно, оказал большое влияние на ее разочарования, он согласился с утверждением предыдущего автора, что ее несоответствие профессиональным стандартам одежды, которые можно было бы ожидать от профессионала в области белых воротничков в Великобритании в то время, вероятно, повредило ее шансам на продвижение по службе, поскольку «на самом деле она выглядела довольно ужасно» и «она была похожа на старую неряшливую британскую домохозяйку». Прозвище «Тилли» никогда не использовалось по отношению к ней в лицо и относилось пренебрежительно к ее утилитарной внешности. [17]
Шиллинг вышла замуж за Джорджа Нейлора в сентябре 1938 года . [18] Он также работал в RAE. Согласно анекдоту, она отказалась выйти за него замуж, пока он не был награжден Золотой звездой Бруклендса за прохождение круга со скоростью более 100 миль в час. [5] Во время Второй мировой войны он был пилотом бомбардировщика в 625-й эскадрилье Королевских ВВС , достиг звания лейтенанта авиации [ нужна ссылка ] и был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC). [19] Он добровольно отправился на дополнительный тур бомбардировочных миссий, сверх того, что от него ожидалось. Он страдал от шума в ушах и других проблем со здоровьем в дальнейшей жизни в результате своей военной деятельности. [ нужна ссылка ]
В 2015 году коллекция ее гоночных значков и трофеев была куплена музеем Бруклендс . [20]
Джей Ди Уэзерспун назвал паб на Виктория-роуд, Фарнборо, «Тилли Шиллинг» .
В сентябре 2018 года Шиллинг была включена в выставку «Выдающиеся женщины Гэмпшира» в рамках Дней открытых дверей Винчестера, которая была посвящена выдающимся женщинам Гэмпшира прошлого и настоящего. [21] В 110-ю годовщину со дня рождения Шиллинг, 8 марта 2019 года, мэр Уотерлувилля открыл мемориальную доску в библиотеке Уотерлувилля в память о ее достижениях. [22]
27 марта 2019 года Университет Роял Холлоуэй открыл здание Беатрис Шиллинг, где разместился новый факультет электронной инженерии. [23]
9 марта 2020 года — на следующий день после дня рождения Беатрис и Международного женского дня — мэр Хаванта , советник Диана Патрик, открыла мемориальную доску Шиллинг в доме престарелых Shilling Place в Уотерлувилле. [24]
Биография Шиллинг была опубликована Оксфордским национальным биографическим словарем 9 мая 2019 года [25] в рамках поддержки столетия Женского инженерного общества . [26]
«Тилли и Спитфайры» , одноактная пьеса Рэйчел О'Нил, посвященная личной и профессиональной жизни Шиллинг, была поставлена в Discovery Centre (ныне The Arc) в Винчестере в сентябре 2019 года.
Здание Беатрис Шиллинг Университета Ковентри открылось в кампусе в центре города осенью 2020 года. [27] [28]