Howard DGA-3 "Pete" , он же "Damned Good Airplane – 3" , "Baker Special" и "Little Audrey" — третий самолет, построенный Беном Говардом , и первый в серии гоночных самолетов. Говард утверждал, что самолет был таким быстрым из-за использования им "Go Grease". [1]
Проектирование и разработка
DGA-3 был начат как побочный проект, основанный на получении наилучшего самолета с использованием двигателя Wright Gipsy, который был доступен Говарду. Самолет прошел путь от чертежной доски до завершения за восемь месяцев.
Национальные авиагонки 1930 года – Ховард занял пять первых и два третьих места со скоростью 163 мили в час.Howard DGA-3 «Пит» на Национальных авиагонках 1930 года. Вставка: Бен О. Ховард. Фото из Aero Digest, октябрь 1930 г.
Национальные авиагонки 1931 года — три вторых, одно четвертое и одно шестое место.
Национальные авиагонки 1932 года — одно второе место со скоростью 127,347 миль в час (205 км/ч).
1933 год. Чикагские авиагонки – пилот Джо Джейкобсон дважды занял второе и одно пятое место.
Международные авиагонки 1933 года — одно четвертое, одно пятое и одно шестое место с пилотами Хелен Ланц, Гордоном Израэлем и Артом Гроссом.
Национальные авиагонки 1934 года – Джо Джекобсон приобрел и пилотировал «Пита», заняв одно четвертое и три пятых места со скоростью 159 миль в час.
Национальные авиагонки 1935 года – одно третье и одно четвертое место со скоростью 147 миль в час.
Гонки Goodyear 1947 года — как «Baker Special» Самолет был частично уничтожен в результате пожара в ангаре после гонок.
В 1953 году «Пит» был перестроен в самодельный спортивный самолет «Маленькая Одри». Самолет летал до 1981 года. В последний раз им владели и управляли им совместно Виктор Эдвин Зинн и Уолтер Фриц, которые базировали самолет в Ноблсвилле, штат Индиана. После того, как самолет был слегка поврежден в инциденте с самолетом, потерявшим управление, Зинн и Фриц, оба активных члена EAA, решили пожертвовать самолет музею EAA. [3] Когда-то он находился в коллекции Музея автоавиации Кроуфорда . [4] Была проведена реставрация, и в 1991 году самолет был передан в дар Музею EAA Airventure в Ошкоше, штат Висконсин. [5]
