stringtranslate.com

Белл 222/230

Bell 222 — американский двухмоторный лёгкий вертолёт , построенный компанией Bell Helicopter . Bell 230 представляет собой улучшенную разработку с другими двигателями и другими незначительными изменениями.

Разработка

Происхождение

В конце 1960-х годов Белл начал проектировать новый легкий вертолет с двумя турбинами. Макет нового вертолета был показан в январе 1974 года на съезде вертолетов. [2] Вслед за интересом к конференции компания анонсировала новый Bell 222 . [3] Это был первый легкий коммерческий двухтурбинный вертолет, разработанный в США. [4]

Bell 222 включал в себя ряд передовых функций, включая двойную гидравлическую и электрическую системы, спонсоны, в которых размещено убирающееся шасси, и систему снижения вибрации Noda Matic, разработанную для Bell 214ST. [1]

Производство началось в 1975 году. [2] Модель 222 впервые совершила полет 13 августа 1976 года. Она получила сертификат Федерального авиационного управления (FAA) 16 августа 1979 года и была одобрена для использования по правилам визуального полета (VFR) 20 декабря. 1979. Поставки вертолетов начались 16 января 1980 года . 15 мая 1980 года ФАУ одобрило эксплуатацию вертолета 222 по правилам полетов по приборам (IFR) с одним пилотом . [5]

Белл 222Б

Улучшенные версии

Более мощный Bell 222B был представлен в 1982 году с несущим винтом большего диаметра. Bell 222UT Utility Twin на базе 222B с полозковым шасси был представлен в 1983 году. [1]

Развитием модели 222 является Bell 230 , в котором двигатели LTS 101 модели 222 заменены двумя турбовальными двигателями Allison 250, а также имеются другие усовершенствования. Переоборудованный 222 впервые поднялся в воздух в качестве прототипа 230 12 августа 1991 года. Transport Canada получила сертификат в марте 1992 года, а первый серийный 230 был доставлен в ноябре того же года. У модели 230 была опциональная полозковая или колесная ходовая часть. Производство закончилось в 1995 году, когда было построено 38 экземпляров, которые были заменены в линейке Bell удлиненным и более мощным Bell 430 . [1]

Дизайн

Установка двигателя ЛТС 101-750 (левый двигатель) на 222У

Конструкция включает в себя две лопасти несущего винта из нержавеющей стали и стекловолокна и ступицу несущего винта с эластомерными подшипниками, не содержащими смазку. [4] Его кабина вмещает максимум десять человек с одним-двумя пилотами и восемью-девятью пассажирами. Конфигурация сидений включает стандартные сиденья для пилота и семи пассажиров; или представительские места с одним-двумя пилотами и пятью-шестью местами. [4] Bell 222 и 230 обычно управляются одним пилотом (доступны дополнительные двойные элементы управления) и могут быть сконфигурированы для корпоративных/управленческих задач, миссий скорой помощи или коммунальных транспортных операций. [1]

Bell 222 оснащен двумя турбовальными двигателями Lycoming/Honeywell LTS101-650 мощностью 592 л.с. каждый. [5] Более поздние версии 222 оснащены более мощными двигателями. Мощность двигателя составляет 100% от номинальной при 9598 об/мин. Два независимых карданных вала передают мощность от двигателей к трансмиссии. Выхлопные трубы двигателя LTS101 у Bell 222 расположены в задней части двигателей, а выхлопные трубы двигателя Allison у 230 расположены высоко на капоте. Топливо хранится в трех баках: по одному в фюзеляже и по одному в каждом спонсоне . Основные задние стойки шасси убираются в спонсоны. [2]

Несущие системы Bell 222 включают:

Варианты

Головка несущего винта Bell 222U и органы управления полетом
Белл 222
Оригинальная модель 222, которую иногда неофициально называют Bell 222A , чтобы отличить ее от Bell 222B. Он был оснащен двумя турбовальными двигателями Honeywell (ранее Lycoming) LTS101-650C-3 (взлетная мощность 618 л.с., максимальная мощность в непрерывном режиме 591 л.с.) .
Белл 222Б
В 1982 году 222 получил модернизацию мощности (два Honeywell (ранее Lycoming) LTS101-750C со взлетной мощностью 680 л.с. каждый), увеличенный несущий винт и был переименован в Bell 222B.
Белл 222Б Представительский
Эта модель имела улучшенные системы и роскошный салон.
Белл 222УТ
Вариант 222B с полозьями, представленный в 1983 году. Отсутствие убирающегося шасси позволило установить вспомогательные топливные баки большего размера.
Белл Д-292
Программа Advanced Composite Airframe Program (ACAP) представляла собой экспериментальный проект полностью композитного самолета LHX 1985 года. В Bell D-292 использовались двигатели Avco Lycoming, трансмиссия, двухлопастной несущий и рулевой винты, хвостовая балка, вертикальное оперение и пилон несущего винта от модели 222. D-292 имел новый композитный планер.
Белл 230
В 1991 году конструкция 222B была обновлена ​​с добавлением более форсированных двигателей и переименована в Bell 230. Производство закончилось в 1995 году.
Белл 230 Представительский
Представительская транспортная версия.
Bell 230 Утилита
Коммунальная транспортная версия.
Белл 230 EMS
Версия санитарной авиации, оснащенная одной или двумя носилками.
Белл 222СП
В течение 1990-х годов некоторые Bell 222 были модифицированы двигателями 222B и двигателями Allison 250-C30G 230 для улучшения характеристик одного двигателя (без двигателя) и переименованы в 222SP. [6]
Белл 430
В 1995 году был выпущен удлиненный вариант Bell 430 (с добавлением еще одного ряда сидений) с форсированными двигателями и четырехлопастным несущим винтом.

Операторы

Bell 230 Винтокрылой авиации на Агфесте 2010
Bell 230 в маркировке ВМС Чили.

Bell 222 использовался большим количеством гражданских операторов, но лишь ограниченно служил в армии.

 Албания
 Эквадор
 Ямайка
 Соединенные Штаты

Технические характеристики

Чертеж Bell 222, 3 вида

Источники: Airliners.net, [15] Helicopterdirect, [16] другие [17] [18]

Заметные выступления в СМИ

Bell 222 широко известен по телесериалу Airwolf , где был показан модифицированный 222А .

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ abcde Фроули, Джерард, Международный справочник гражданских самолетов, 2003–2004 гг. , Aerospace Publications Pty Ltd, 2003, ISBN  1-875671-58-7
  2. ^ abc Апостоло, Джорджио. «Колокол Модель 222». Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Книги Бонанза. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 . 
  3. ^ Фроули, Джерард, «Bell 222 и 230», Международный справочник гражданских самолетов, 2003–2004 гг. , стр. 46, Aerospace Publications Pty Ltd, 2003, ISBN 1-875671-58-7 . 
  4. ^ abc Дональд, Дэвид, изд. «Колокол Модель 222». Полная энциклопедия мировой авиации . Книги Barnes & Nobel, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  5. ^ аб Пеллетье, Ален Дж. Белл Самолеты с 1935 года . Издательство Военно-морского института США, 1992. ISBN 1-55750-056-8 . 
  6. ^ "Звонок 222". Рынки и системы вертолетов Джейн . Jane's Information Group, 2009. (статья по подписке) [ постоянная мертвая ссылка ] .
  7. ^ "Правительственный звонок Албанского правительства 222UT AL-HOV" . helis.com . Проверено 15 января 2013 г.
  8. ^ "Албания - Правительство / Bell 222UT" . Спрос на СМИ . Проверено 15 января 2013 г.
  9. ^ «ВВС мира 2011/12» (PDF) . Flightglobal.com . Проверено 4 августа 2018 г.
  10. ^ "Bell 222UT | Силы обороны Ямайки" .
  11. ^ "Милосердие Эйр". helis.com . Проверено 14 августа 2018 г.
  12. ^ Лист данных сертификата типа FAA [ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ аб Тейлор 1988, стр. 346–347.
  14. ^ abcdefghi Тейлор 1982, с. 312
  15. ^ Страница Bell 222 и 230 на сайтеairliner.net
  16. ^ Технические данные вертолета Bell, вертолетдирект.com
  17. ^ Технические данные Bell 222 на airwolf.tv-series.com. Архивировано 27 декабря 2007 г. на Wayback Machine.
  18. ^ "Вертолеты - Производители и модели вертолетов А - БЕЛ" . www.aironeone.com . Архивировано из оригинала 20 июня 2016 года . Проверено 22 июня 2016 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Bell 222 .