Генерал Бенджамин Уайли Чидлоу (18 декабря 1900 [2] — 21 февраля 1977) был офицером ВВС США . [3] Он руководил разработкой оригинального реактивного двигателя и реактивного самолета США. Он присоединился к Военно-воздушной службе армии США , в то время предшественнице Военно-воздушных сил США (ВВС США), в 1922 году и в течение нескольких лет служил на учебных и инженерных должностях. К 1940 году он был начальником экспериментального инженерного отделения и занимался разработкой реактивных двигателей. Во время Второй мировой войны он был заместителем командующего 12-го тактического воздушного командования , а затем организовал создание 22-го тактического воздушного командования на Европейском театре военных действий. После войны он оставался на старших командных должностях и завершил свою карьеру в ВВС США в 1955 году в качестве главнокомандующего Континентальным командованием ПВО в звании генерала. Он умер в 1977 году в возрасте 76 лет.
_at_West_Point_in_1922.png/1280px-Benjamin_Wiley_Chidlaw_(1900%E2%80%931977)_at_West_Point_in_1922.png)
Бенджамин Уайли Чидлоу родился в Клеве, штат Огайо , 18 декабря 1900 года. [4] Он окончил среднюю школу Вудворд в Клеве и Военную академию США , получив в июне 1922 года звание второго лейтенанта Военно -воздушной службы США , которая вскоре стала Воздушным корпусом армии США (USAAC), который позже трансформировался в Военно-воздушные силы США (USAF).
Чидлоу прошел летную подготовку в Брукс и Келли Филдс , Техас, и получил крылья в январе 1924 года. Он оставался в Келли пять месяцев в качестве летного инструктора. Он отправился в Кларк Филд на Филиппинах для службы в 3-й эскадрилье преследования . Он вернулся в Брукс в октябре 1926 года в качестве помощника летного инструктора, командира эскадрильи и пилота для окончательной проверки.
Получив звание первого лейтенанта в апреле 1927 года, Чидлоу оставался в Бруксе до июля 1930 года, когда он поступил в Инженерную школу USAAC в Райт-Филд , штат Огайо, которую окончил годом позже. Затем началась первая из нескольких длительных командировок в Райт-Филд, которая сделала Чидлоу экспертом по материальному обеспечению, особенно по самолетам. На этот раз он проработал пять лет, в основном в качестве руководителя проекта в отделении учебных и транспортных самолетов Отдела материального обеспечения.
В начале 1934 года он посвятил три месяца помощи USAAC в открытии полетов авиапочты. Последовательно он прошел курс Тактической школы Воздушного корпуса в Максвелл-Филд , штат Алабама, и обучение в Командно-штабной школе в Форт-Ливенворте , штат Канзас. В августе 1935 года он был повышен до капитана и назначен во 2-ю бомбардировочную группу в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, где в мае 1938 года стал оперативным офицером. В следующем январе он был назначен техническим помощником помощника начальника штаба по материально-техническому обеспечению в штаб-квартире USAAC в Лэнгли. Он вернулся на Райт-Филд на короткое время и в марте 1939 года был назначен в Отдел снабжения в Управлении начальника Воздушного корпуса. Три месяца спустя он стал начальником Инженерного отдела, а в октябре — начальником Экспериментального инженерного отделения, где он следил за разработкой реактивных двигателей.
Чидлоу был повышен до майора в марте 1940 года, до подполковника в сентябре 1941 года, до полковника в марте 1942 года и до бригадного генерала в ноябре 1942 года, находясь на этой должности в Вашингтоне. В марте 1943 года он был назначен в Управление помощника начальника штаба ВВС по материально-техническому обеспечению в Вашингтоне. В этом качестве он представлял Военно-воздушные силы армии США (USAAF), прямого предшественника ВВС США, в нескольких совместных технических миссиях Королевских ВВС -USAAF в Лондоне. Он отправился на Средиземноморский театр военных действий в апреле 1944 года в качестве заместителя командующего генерала XII Тактического авиационного командования . После вторжения в южную Францию он организовал и командовал XXII Тактическим авиационным командованием на этом театре военных действий. В марте 1945 года он принял командование Средиземноморскими союзными тактическими воздушными силами и в следующем месяце был повышен до генерал-майора .
Чидлоу вернулся в Райт-Филд в июле 1945 года в качестве заместителя командующего генерала по операциям того, что стало Командованием материальной авиации . В октябре 1947 года он стал заместителем командующего генерала командования в звании генерал-лейтенанта и полноправным командующим 1 сентября 1949 года. 29 октября 1951 года он получил свою четвертую звезду и командование Командованием ПВО на авиабазе Энт , штат Колорадо. [3] [5] Он также стал главнокомандующим Объединенной службы Континентального командования ПВО там 1 сентября 1954 года. Он ушел в отставку из ВВС США в этой должности 31 мая 1955 года, имея множество наград от своей страны, а также Франции, Великобритании, Польши и Бразилии.
Чидлоу умер у себя дома в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, 21 февраля 1977 года. [4] Он был похоронен на кладбище Академии ВВС США три дня спустя. [6]
Здание Чидлоу в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, и Чидлоу-роуд в Дейтоне, штат Огайо, названы в честь Бенджамина Чидлоу.
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из ВВС США.
