Беовоз ( сербская кириллица : Беовоз , стилизованный под БЕОВОЗ — БЕОВОЗ ) — пригородная железная дорога , которая обеспечивала услуги общественного транспорта в пределах столичного региона Белграда . Основное использование системы заключалось в соединении пригородов с центром Белграда . Беовоз эксплуатировался Сербскими железными дорогами .
Система пригородных железных дорог Белграда соединяет пригороды и близлежащие города к западу, северу и югу города.
Реконструкция Белградского железнодорожного узла началась в 1971 году, с 1977 года началось строительство центрального участка длиной около 10 км с несколькими тоннелями на нем. С 1984 года началось движение по маршруту Батайница — Главный вокзал Белграда , а официальное открытие состоялось в 1992 году, когда была завершена прокладка туннеля под центром города и запущены электрички в трёх направлениях: Батайница на западе, Панчево на севере и Резник на юге Белграда. Центр оперативного управления расположен на станции Белград Центр , также известной как Прокоп. Строительство этой станции, которая должна была принимать не только пригородные, но и междугородные и международные пассажирские поезда, еще не завершено.
7 июля 1995 года были открыты 2 станции метро в самом длинном туннеле, ведущем к Панчевскому мосту.
На линиях курсируют электропоезда машиностроительного завода «Ригас Вагонбувес Рупница» ER31 и ER35 с трехдверными вагонами и тележками колеи 1435 мм. С 2010 года взамен изношенных рижских поездов закуплены современные поезда.
Долгое время интервалы движения Беовоза были значительными: от получаса на главной линии Панчево мост — Батайница до всего нескольких поездов в день на периферийных участках. Система не пользовалась популярностью у жителей города, но была востребована жителями пригорода для поездок в Белград. В 2007 году «Беовоз» перевез около 4,5 млн пассажиров.
В 2010 году участок Панчевский мост — Новый Белград был реконструирован и включен в новую систему городских электропоездов, получившую название BG Voz . Важным отличием новой системы является тактичный график движения электропоездов: в час пик интервалы составляют ровно 15 минут, в остальное время – полчаса. В 2011 году были реконструированы пути до станции Батайница, и этот участок также был включен в новую систему.
В 2006 году Беовоз обслужил 6 182 000 пассажиров.
В сети метрополитена Белграда было четыре линии:
Большинство станций находились над землей. Вуков Споменик и Караджорджев Парк — две станции метро системы Беовоз — расположены в центре Белграда.
После внедрения BG Voz в 2010 году многие автомобили, используемые в Beovoz, были перенаправлены на новую систему. После начала реконструкции моста Панчево в 2013 году некоторые основные линии (Белград-Панчево и Вальево-Панчево) были упразднены, а другие были включены в региональную систему железных дорог Сербии. После этого Беовоз официально прекратил свое существование.
На линии обслуживаются девять 4-вагонных электропоездов ER31 производства Rīgas Vagonbūves Rūpnīca с верхним токосъемом и тремя дверями по бокам вагонов, отремонтированных за счет города специально для внутригородских перевозок.
