Музей трамваев Shore Line — музей трамваев , расположенный в Ист-Хейвене, штат Коннектикут . Основанный в 1945 году, он является старейшим постоянно действующим музеем трамваев в Соединенных Штатах. Музей включает в себя экспонаты по истории трамвая в центре для посетителей и предлагает поездки на восстановленных трамваях по его 1,5-мильному (2,4 км) пути как Branford Electric Railway . Помимо трамваев, в музее также эксплуатируются восстановленные вагоны метро, небольшое количество как троллейбусов , так и обычных автобусов.
Музей охватывает исторический район Брэнфордской электрической железной дороги , который был добавлен в Национальный реестр исторических мест США в 1983 году. [2] [3]
Музей был зарегистрирован в августе 1945 года как Branford Electric Railway Association (BERA), некоммерческое историческое и образовательное учреждение. Компания Connecticut Company (или ConnCo), которая управляла большинством трамвайных линий в штате Коннектикут, с начала 1930-х годов планировала отказаться от своего маршрута "F", поэтапно сокращая его от его давней конечной станции Stony Creek , пока к апрелю 1946 года он не закончился перед почтовым отделением в Short Beach , его первоначальной конечной станции, когда линия была открыта для обслуживания 31 июля 1900 года. Последний коммерческий вагон, работавший под эгидой ConnCo, покинул Short Beach вскоре после полуночи 8 марта 1947 года, и в это время BERA завладела оставшейся частью линии длиной 1,5 мили (2,4 км) на частной полосе отвода между East Haven и Short Beach. В течение следующего года музей перевез практически всю свою тогдашнюю коллекцию, включая несколько недавно выведенных из эксплуатации трамваев компании ConnCo, на свою территорию по существующему и все еще электрифицированному пути компании Connecticut Company.
После того, как ConnCo разорвала путевое соединение в 1948 году, BERA оказалась предоставлена сама себе. Линия длиной 1,5 мили (2,4 км) изначально была двухпутной, но один из путей был разобран и продан на металлолом, чтобы собрать деньги. В конце концов, музей выпустил 20-летние облигации, и его состояние улучшилось. В 1957 году новый центр для посетителей, названный в честь пионера тяги Фрэнка Джулиана Спрага и известный как станция Спраг, был построен из кирпича на конце линии в Ист-Хейвене с помощью средств, пожертвованных его вдовой.
За прошедшие годы коллекция BERA выросла и стала третьей по величине [ требуется ссылка ] коллекцией электрического железнодорожного оборудования в Северной Америке, с упором на оборудование из Коннектикута и Нью-Йорка . В течение года она эксплуатирует различные трамваи, скоростные транзитные вагоны и рабочие вагоны. В настоящее время BERA ведет деятельность как Музей трамваев береговой линии, которым управляют почти исключительно волонтеры. В музее ремонтируют и реставрируют старинное оборудование. [4]
В августе 2011 года ураган Айрин вызвал самое сильное наводнение в истории музея, когда вода достигла 2 футов в глубину и было повреждено почти 90 трамваев. Поврежденная часть трамвайной линии возобновила работу в мае 2012 года, в то время как ремонт трамваев продолжался. [5]
Коллекция также включает в себя небольшое количество «безрельсовых троллейбусов» (троллейбусов) и автобусов (автобусов с дизельным или бензиновым двигателем). [6] Осенью 2008 года началось строительство короткой троллейбусной линии, чтобы обеспечить работу троллейбусов музея. Линия представляет собой петлю длиной около 750 футов (230 м) с ответвлением в здание для технического обслуживания и хранения. [7] [8] Первый участок был испытан под напряжением в апреле 2009 года троллейбусом ACF-Brill 205, построенным в 1947 году, который музей приобрел у троллейбусной системы Филадельфии , когда она была выведена из эксплуатации SEPTA в 1981 году. Строительство линии было завершено примерно на 70% к середине 2011 года, но было приостановлено, когда наводнение из-за урагана Айрин привело к изменению приоритетов. [5] Позднее строительство возобновилось, и троллейбусная линия была завершена в 2017 году. [8] Регулярная эксплуатация — предложенная примерно раз в месяц [7] — еще не началась (по состоянию на 2023 год), поскольку транспортным средствам требуется больше работы (например, покраска), прежде чем они будут считаться готовыми к общественным перевозкам. [8] Музей Shore Line также владеет двумя другими троллейбусами: бывший троллейбус Massachusetts Bay Transportation Authority ( район Бостона ) 4037 — это Flyer E800 1976 года , который музей приобрел в 2009 году [7] и который мог работать в музее в то время; он не работает по состоянию на 2023 год, но, как ожидается, в конечном итоге снова станет пригодным для эксплуатации. Другой троллейбус — бывший троллейбус Philadelphia 210, который идентичен № 205 (и был приобретен в то же время) и используется только в качестве источника запчастей. [7]
