Берекет , ранее Газанджик или Казанджик ( русский : Казанджик или туркменский : Газанҗык gɑˈzɑnd͡ʒik), город в Балканском велаяте на западе Туркменистана . Берекет — административный центр Берекетского района .
Берекет расположен в оазисе у подножия гор Копетдага , на краю пустыни Каракумы .
Берекет является стратегическим узлом Транскаспийской железной дороги ( Каспийское море - Туркменистан - Узбекистан - Казахстан ) и транснациональной железнодорожной магистрали «Север-Юг» ( Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран - Персидский залив) . [1] [2]
В городе имеется крупное локомотиворемонтное депо и современная железнодорожная станция.
Город расположен примерно в 260 км (162 мили) к западу от туркменской столицы Ашхабада и в 340 км (211 миль) к востоку от каспийского порта Туркменбаши . Крупнейшие города поблизости — Балканабат в 120 км (75 миль) к западу и Сердар в 90 км (56 миль) к востоку.
По состоянию на март 2015 года численность населения города оценивается в 24 500 человек.
Газанджик , вероятно, происходит от тюркского слова газан или казан (что означает большой котел для приготовления пищи, используемый по всей Центральной Азии , примерно эквивалентный котлу ) и -jyk , суффикса, обозначающего «маленький по размеру». Название можно перевести на английский язык как «маленький котел». Атаньязов отмечает, что Газанджик — это название источника недалеко от города, и он был назван из-за своей формы. [3]
29 декабря 1999 года постановлением парламента XM-66 город и район ( этрап ) Газанджик были переименованы в Берекет. [4] Берекет на туркменском языке означает изобилие или процветание . Слово берекет заимствовано из персидского слова Barakat (برکت), которое в свою очередь заимствовано из арабского Barakah (برکة).
С древних времен территория, где сейчас расположен город, была известна как важный узел на Шелковом пути , соединявшем Китай с Ближним Востоком и Европой .
Алексей Куропаткин , командующий Туркестанской стрелковой бригадой Российской императорской армии , который в 1880–1881 годах возглавил 18-дневный марш через 800 километров (500 миль) пустыни Каракумы, писал в своих мемуарах:
«...5-й переход до Казанджика — 64 мили [103 км]. Дорога безводная. Почва песчаная, глинистая, щелочная; редкие куртины сорняков и еще более редкие деревья саксаула высотой в четыре фута. Этот переход отделяет Балканские горы от Кюрендага. Газанджикские колодцы лежат в ущелье гор Кюрендаг, вдоль течения небольшой речки. Вода в колодцах пресная и хорошего качества». [5]
После завоевания Закаспийской области Российская империя начала строительство Транскаспийской железной дороги, включая города и поселения вдоль маршрута. Газанджик, как городской поселок, был основан в 1895 году, чтобы служить важным узлом на железной дороге. [6] Газанджик был классифицирован как город до 1939 года, когда он был повышен до статуса города.
В период с 1916 по 1924 год Газанджик и его окрестности были ареной ожесточённых сражений между российскими имперскими войсками, а после 1918 года — советской Красной армией и местными националистически настроенными мусульманами из движения басмачей . [7] [8]
В советское время на окраине города был создан гарнизон 61631-й армии. В 1988 году здесь дислоцировались 231-й танковый полк, 160-й мотострелковый полк и 405-й артиллерийский полк. [9]
Землетрясение в Туркменистане в декабре 2000 года (магнитуда 7,0 по шкале моментов) разрушило центр города. [10]
См. спутниковый снимок Берекета. [11]
Город расположен на западных предгорьях Копетдага , называемых Кюрендаг, на краю пустыни Каракумы . Максимальная высота хребта Кюрендаг составляет 968 м (3176 футов). Растительность хребта довольно бедна и представлена в основном видами пустынной флоры: полынью , полупустыней и сухой степью , а также каменистыми выходами. Почвы — сероземы. Изредка встречаются деревья можжевельника , отдельные или большие группы тамариска и небольшие кустарники.
Дикая природа в последние годы сильно обеднела. Копытных мало. Иногда встречаются архары , безоаровые козлы , кабаны и газели . Хищники включают волков , шакалов , лисиц и гиен . Из птиц редко встречаются клик, а очень редко — каменные кроншнепы и джексы. Виды рептилий представлены степной черепахой, вараном, удавом, агамой и т. д. [12]
Основным источником воды для орошения является Каракумский канал , который пересыхает около Берекета и поставляет воду в пункты на западе по трубопроводу.
Город разделен на несколько кварталов, называемых традиционным названием полукочевой деревни, аул . Большинство жителей — туркмены из племен йомуд , меньшинство — теке . Ранее сильные общины азербайджанцев, армян, русских, украинцев и персов теперь сократились до нескольких семей. В 1990-х годах большинство из них мигрировали в более крупные города в поисках лучших экономических возможностей. Многие русские семьи также эмигрировали в Российскую Федерацию .
Город является полупромышленным и полусельскохозяйственным центром Берекетского района. Это важный железнодорожный и автомобильный узел, [13] в городе есть большая железнодорожная станция и локомотивное ремонтное депо , кирпичный завод, фабрика туркменских ковров , предприятия по переработке и хранению пшеницы и хлопка. Животноводство (верблюды, коровы, овцы) является еще одним источником дохода.
В сентябре 2014 года был построен птицеводческий комплекс мощностью производства 8 миллионов яиц и 1000 тонн мяса птицы в год. [14]
Государственный коммерческий банк Дайханбанк имеет филиал в Берекете. [15]
Почтовый индекс города — 745130. [16] В городе имеется мобильная связь от государственной компании « Алтын Асыр» .
В городе небольшая сеть общественного транспорта. Несколько небольших автобусов курсируют по регулярным маршрутам, соединяющим восточную и западную части города (примерно 5–6 км.)
Берекет — важный железнодорожный узел и станция коммерческих и грузовых перевозок на национальной железнодорожной системе Туркменистана .
Берекет — стратегически важный узел Транскаспийской магистрали ( Каспийское море , Туркменистан , Узбекистан и восточный Казахстан ) и транснациональной железнодорожной магистрали «Север-Юг» ( Россия — Казахстан — Туркменистан — Иран — Персидский залив ). В городе имеется крупное локомотиворемонтное депо и современная пассажирская железнодорожная станция.
Железнодорожное сообщение Казахстан-Туркменистан-Иран является частью транспортного коридора Север-Юг и представляет собой железнодорожную линию протяженностью 677 км (421 миля), соединяющую Казахстан и Туркменистан с Ираном и Персидским заливом . Она связывает Узень в Казахстане с Берекет- Этреком в Туркменистане и заканчивается в Горгане в иранской провинции Голестан. В Иране железная дорога связана с национальной сетью, пролегающей к портам Персидского залива. [1] Стоимость проекта оценивается в 620 миллионов долларов, которые совместно финансировались правительствами Казахстана, Туркменистана и Ирана. [1]
В мае 2013 года был завершён участок Берекет – Узень длиной 311 км (193 мили) транснациональной железной дороги Север-Юг . [13] [17] В феврале 2014 года был завершён участок длиной 256 км (159 миль) между Берекетом и Этреком . В настоящее время вдоль новой железной дороги строятся железнодорожные станции, такие как Дэнеата, Довлетяр, Бугдайлы, Балгуйи, Мадау , Акджадепе. [18] [19]
Железнодорожное сообщение Казахстан-Туркменистан-Иран было официально открыто в октябре 2014 года. [20]
Город расположен на автомагистрали М37 (туркменский участок европейского маршрута E60 , соединяющего Брест, Франция , с Иркештамом , Киргизия, на границе с Китайской Народной Республикой ).
В городе есть три государственные школы, детские сады, небольшая больница и центр неотложной медицинской помощи.
В 2012 году в рамках Государственной программы развития было построено несколько новых зданий, в том числе мэрия ( хякимлик ), две школы, гостиница, культурный центр, больница и трикотажная фабрика. [21]
До 2000 года в городе была библиотека, два открытых и один зимний кинотеатр. В настоящее время все они закрыты.
В Берекете прохладный пустынный климат ( Köppen BWk ), с обычно прохладной зимой и очень жарким летом. Осадки обычно слабые и нерегулярные, и выпадают в основном в зимние и осенние месяцы. Летом дневная температура может достигать 42–44 °C (107,6–111,2 °F), а ночью опускаться до 15–18 °C (59,0–64,4 °F). Воздушный поток ветреный, холодный зимой и пыльный летом.
В музее-хранилище депо «Берекет» хранится реликтовый паровоз российского производства класса Т ТЭ-189 (выпускался с 1857 по 1915 год).
Паровозы класса ФД ФД20-2526, ФД20–2494 (ФД20–1441) (выпускались с 1931 по 1942 год) и российские паровозы класса Э Эр796-88, Эм734–66 (Эм733–96), Эу705–41, Эм725–30, Э-13 (выпускались с 1912 по 1957 год). [24]
Существует также несколько локомотивов класса ТЭ1 , прототипом которых послужил известный американский локомотив ALCO RSD-1 . [24]
Железнодорожная станция Берекет ( туркменский : Bereket demirýol menzili ) — главная железнодорожная станция города. Она была построена в 1885 году. Станция эксплуатируется Туркмендемирёллары .