Adolphe Bernard AB был двухмоторным французским бипланом , построенным ближе к концу Первой мировой войны . Для ВВС было произведено десять бомбардировщиков AB 1 BN2 , но они не поступили на вооружение эскадрилий; после войны рассматривались две гражданские модификации, но был построен только один самолет.
AB 1, построенный ближе к концу Первой мировой войны, был первым оригинальным проектом завода Адольфа Бернара, который ранее производил самолеты SPAD по государственным контрактам. Это был двухмоторный бомбардировщик-биплан, несущий 600 кг (1300 фунтов) бомб. [1]
AB 1 BN2 был деревянным трехсекционным бипланом , без размаха , но с большим размахом на верхних плоскостях. Только нижние крылья несли двугранный угол . Внешние и средние межплоскостные стойки были парами, наклоненными наружу, но внутренний отсек определялся комплексом стоек, поддерживающих двигатели посередине между крыльями. Спереди они выглядели как V, основанные на нижнем крыле, но имели компоновки M и W, видимые сбоку над и под двигателем. AB 1 использовал поршневые двигатели Hispano-Suiza V-8, избыток которых был после перемирия . Он имел элероны как на верхнем, так и на нижнем крыле, соединенные снаружи. [1]
Фюзеляж AB 1 BN2 был плоским с зауженным, но плоским верхом. В крайнем носу располагалось место стрелка, оснащенное 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметом на установке TO 4. Фюзеляж сужался к задней части с консольным хвостовым оперением , которое несло отдельные рули высоты , установленные сверху. Киль нес роговой сбалансированный руль направления , который простирался до нижней части фюзеляжа, перемещаясь между рулями высоты. [1]
Его основное шасси имело широкую колею со сдвоенными колесами на коротких осях, установленными под каждым двигателем на перевернутых V-образных стойках, которые в свою очередь дополнительно крепились к нижним лонжеронам фюзеляжа . [1]
Первый AB 1 BN2 был построен в 1918 году и, вероятно, полетел в том же году. Были планы на вариант с более мощными двигателями Hispano-Suiza 8Ba , AB 2 , но он не был построен. После войны были начаты два гражданских варианта, AB 3 для перевозки пассажиров и AB 4 только для пассажиров или пассажиров плюс пост . AB 3, один из которых был завершен в 1920 году, мог нести полезную нагрузку 905 кг (1995 фунтов). AB 4, который имел те же двигатели, что и предлагаемый AB 2, перевозил максимум семь пассажиров. Его фюзеляж был выставлен на 6-м Парижском авиасалоне в декабре 1919 года, но он не был завершен. [1] [2]
После перемирия было произведено десять самолетов AB 1, но, по всей видимости, они не поступили на вооружение эскадрилий. [1]
Данные Les avions Bernard, [1] Французские самолеты Первой мировой войны [3]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение