Капитан Герберт Томсон "Берт" Киенцле CBE (19 мая 1905 г. – 7 января 1988 г.) был австралийским солдатом и владельцем плантации с территории Папуа . Он известен своим вкладом в качестве офицера, отвечающего за местный труд, поддерживая австралийские войска, сражавшиеся вдоль Кокодского пути . Он определил и назвал высохшие озёрные ложа, Myola , которые должны были стать важным районом выгрузки припасов и перевалочным пунктом во время кампании на Кокодском пути . В более поздней жизни он был признан за свой вклад в развитие Папуа-Новой Гвинеи.
Герберт Томсон «Берт» Киенцле родился 15 мая 1905 года в Левуке на острове Овалау , Фиджи . Он был старшим из четырех детей, рожденных Альфредом Киенцле, гражданином Германии, и Мэри (урожденной Уилсон). Мэри была дочерью англичанина и самоанки . Она умерла в 1914 году, родив сына. В следующем году Альфред снова женился на австралийке Мене Халлет «Халли» Пирс. В 1916 году Альфред был интернирован как вражеский иностранец , несмотря на то, что в то время был натурализованным британским подданным. В конце 1917 года семью отправили в Бурк , Австралия, где они присоединились к Альфреду, прежде чем их отправили в Молонгло . [3] Несмотря на этот опыт, Киенцле был патриотом Австралии. [4]
В 1920 году, в возрасте 14 лет, Берт был отправлен в Германию, чтобы жить с родственниками. Он вернулся в Австралию в 1925 году. [5] В 1927 году Киенцле занял должность в Papuan Rubber Plantations Pty Ltd, в качестве надсмотрщика на одной из их плантаций в Папуа-Новой Гвинее . [6] Продвинувшись до управляющего плантацией, Киенцле в 1933 году занял должность помощника управляющего в золотодобывающей компании, работающей в долине Йодда — притоке реки Мамбаре недалеко от форпоста Кокода , который находился примерно в 10 километрах (6 миль) к юго-востоку от долины. [7] 4 июня 1936 года Киенцле женился на Мерил Холлидей, бывшей оперной певице и медсестре, за которой он ухаживал во время отпуска в Сиднее годом ранее. [8] В 1937 году Кинцле взял в аренду сельскохозяйственную землю в непосредственной близости от золотого месторождения, которую он засадил каучуком, продолжая при этом оставаться управляющим золотого рудника. [9] Кинцле был искусным управленцем, но его успех проистекает из того, что, по-видимому, было даром владения языком, культурной осведомленностью и сочувствием к своим работникам, благодаря чему он смог добиться гораздо большей производительности от своей рабочей силы, чем многие его современники. [10]
С началом войны с Японией в декабре 1941 года Киенцле эвакуировал свою семью и доложил бригадному генералу Бэзилу Моррису, но ему посоветовали «вернуться в Йодду и продолжить работу, ожидая дальнейших распоряжений». [11] 25 января был отдан приказ «призвать» всех «трудоспособных белых мужчин». [12] Несмотря на это, Киенцле было приказано продолжать работу на руднике до конца марта, когда ему было приказано свернуть работу и явиться в Порт-Морсби, завербовавшись по прибытии в звании уорент-офицера. [13]
Инструкция по вооруженным силам Новой Гвинеи № 13 возлагала на Австралийско-Ново-Гвинейское административное подразделение (ANGAU) задачу «строительства дороги от Макдональдса [Корнер (сразу за Илоло)] до Кокоды и обеспечения поставок для сил округа Кокода. ... Дорога должна была быть начата не позднее 29 июня [1942 г.]». [14] ANGAU отвечала за набор и управление папуасской рабочей силой в поддержку военных усилий союзников. Недавно повышенная до лейтенанта, Кинцле получила эту задачу. [15]
О плане строительства дороги Берт Киенцле позже сказал: «Какой-то придурок в штабе посмотрел на карту и сказал: «Мы проложим там дорогу». [16] Это было описано как « несбыточная мечта ». [16] Историк Питер Брюн описывает это как «один из самых нелепых» приказов, когда-либо отдававшихся. [17] Автор Питер Фицсаймонс сообщает, что Моррис , теперь генерал-майор , командующий Силами Новой Гвинеи , «просто не хотел слышать», что задача превзошла разумные ожидания, «Поэтому после небольшой перепалки старший по званию приказал Киенцле, как минимум, оценить ее». [18] Лейтенант Ноэль Оуэрс, геодезист Сил Новой Гвинеи, получил задание провести съемку маршрута в Кокоду. [19] Оуэрс подготовил отчет, в котором наметил маршрут в Каги (примерно на полпути к Кокоде). [20] [21] [Примечание 1]
Кинцле прибыл в Иллоло, чтобы взять на себя руководство примерно 600 туземцами, которые были призваны для выполнения задания из местных плантационных рабочих. [27] Капитан «Док» Вернон [Примечание 2] вручил ему письмо, которое он уже передал по цепочке командования, выражая глубокую обеспокоенность состоянием здоровья и гигиены в лагере. Кинцле столкнулся с угрюмыми и недовольными силами. Уровень дезертирства был высоким, а межплеменное насилие грозило вспыхнуть. Его первыми действиями было объяснить им задачу на их родном языке, а затем заняться вопросами размещения и гигиены, после чего моральный дух сил значительно улучшился. Затем началась работа по расчистке пути вперед к Убери (угол Оверса). [30]
Имея последние сведения о тропе, Киенцле должен был вести роту B 39-го батальона под командованием капитана Сэма Темплтона в Кокоду. [31] Это было в соответствии с приказом по передовой обороне Порт-Морсби, сосредоточенной в районе Кокоды под кодовым названием «Марубра» . [32] [33] Рота покинула Илоло 8 июля 1942 года [34] и прибыла в Кокоду 15 июля. [35] [Примечание 3] В ходе этого путешествия Киенцле определил пункты сосредоточения вдоль тропы и начал создавать склады снабжения. [37] События быстро обогнали запланированное развертывание, и японцы высадились в Буна-Гоне с 21 июля 1942 года. [38] Были проведены дополнительные развертывания, чтобы противостоять угрозе наступающих японских сил, и с этим ситуация со снабжением становилась все более критической. Авианосных сил было недостаточно для выполнения этой задачи. Были предприняты попытки дополнить то, что можно было перевезти воздушными сбросами. Ненадежные карты или плохая видимость в зоне сброса привели к тому, что припасы часто сбрасывались неправильно. В районах с густыми джунглями многие припасы были потеряны. Парашютов было мало. В результате с парашютами сбрасывалось только необходимое оборудование, боеприпасы и медицинские принадлежности. [39] Продовольствие и другие припасы сбрасывались «свободно». Упаковка была примитивной и неадекватной. [40] Скорость восстановления была низкой, а скорость поломки высокой — в среднем 50 процентов. [41] [42] Кинцле понял, что нужна лучшая зона сброса, чем та, что была предоставлена в Эфоги или Каги. Из довоенных полетов через Оуэн Стэнли Кинцле вспомнил, что видел открытую местность около гребня хребта. 1 августа он отправился из Исуравы, чтобы найти ее. 3 августа он идентифицировал меньшее из двух высохших озерных лож, которое он назвал Миола. [43] [Примечание 4] Кинцле немедленно потребовал начать высадку в Миоле и приступил к созданию там лагеря снабжения. [45] Автор, Рэймонд Полл, считает это открытие «ключом к проведению кампании в Кокоде», [46] в то время как Питер Брюн описывает его как «логистический поворотный момент кампании». [47]
Во время кампании в Оуэн-Стэнли лейтенант Х. Т. Киенцле находился в штабе 7-й австралийской дивизии в качестве командующего по работе с местными рабочими и с тех пор остается в штабе дивизии в этой должности. Во время марша по полигонам приходилось сталкиваться с самыми тяжелыми условиями. Суровая и горная природа страны делала работу местных жителей трудной и изнурительной, и только мастерство, терпение и настойчивость этого офицера позволяли им продолжать выполнять свои задачи. Он постоянно заботился о них и присматривал за ними, и его усилия и способности в значительной степени способствовали сокращению числа дезертирств до абсолютного минимума. В условиях, которые всегда были тяжелыми и изнурительными, лейтенант Киенцле всегда сохранял контроль над ситуацией. В своем обращении с местными жителями, на которых дивизия полагалась для транспортировки своих запасов и эвакуации раненых, он в немалой степени способствовал успеху дивизии. Лейтенант Киенцле соответственно представлен к награждению орденом Британской империи.
– Номинация на награду Вооруженных сил Австралии. [48]
В конце сентября он был назначен командующим офицером линии связи Кокода и прикомандирован к штабу 7-й дивизии . [49] Во время австралийского наступления Кинцле работал над улучшением ситуации со снабжением, развивая взлетно-посадочную полосу в Миоле 2. [50]
В знак признания его вклада Киенцле был упомянут в донесениях [1] и награжден орденом MBE (Военная дивизия) [51] за его работу в этом качестве. [48] Анализируя кампанию, историк Карл Джеймс утверждает: «Австралийцы также имели преимущество в виде лучше организованной системы авианосцев и снабжения. Это произошло во многом благодаря усилиям одного человека, лейтенанта Берта Киенцле». [27]
Он продолжал служить вдоль Кокодского пути и в Буна-Гоне , пока не был эвакуирован по болезни 22 декабря. Он был повышен до капитана с 16 января 1943 года. [52] После отпуска в Австралии Киенцле был направлен в Сопуту в качестве OC ANGAU Labour Mambare District. [53] Киенцле подал заявку на вступление в Австралийские имперские силы для развертывания за рубежом в составе 7-й дивизии. Его заявка была отклонена в ответе от 7 апреля 1944 года, в котором по иронии судьбы отмечалось, что он слишком стар, чтобы столкнуться с тяготами тропической войны. Однако ему было предоставлено разрешение быть идентифицированным как член Австралийских имперских сил в знак признания его службы. [54] Он был демобилизован в декабре 1945 года. [55]
Киенцле приписывают название «Templeton's Crossing» в память о Темплтоне, который был убит во время боев вокруг Кокоды. [56] В газетной статье того времени его описывали как «человека, который проложил тропу Кокоды». [57] В статье, опубликованной во время празднования 25-й годовщины, его описывали как: «ключевого человека в кампании в джунглях». [58] Автор Питер Фицсаймонс заметил, что: «Умение Киенцле общаться с туземцами имело решающее значение, потому что они действительно были особенными, и они должны были стать ключевой рабочей силой» для кампании. [18] Автор Питер Брюн, уже сделавший посвящение вкладу Киенцле, назвав главу своей книги «Берт и Док», [59] продолжил: «Мы увидели огромный вклад Берта Киенцле. Слишком легко изолировать его усилия в одной главе. Его вклад был постоянным и настойчивым». [60] Карл Джеймс сказал о Кинцле: «[Он] был одной из выдающихся австралийских личностей кампании». Он продолжает повторять мнение своего коллеги-историка Алана Пауэлла, который считал, что «ни один человек на Кокодском пути не сделал больше для обеспечения победы австралийцев, чем Кинцле». [61] [Примечание 5]
После войны Кинзле перестроил свой дом и работал над восстановлением своих сельскохозяйственных угодий, заведя в 1952 году крупный рогатый скот породы ангус , чтобы диверсифицировать свою деятельность. [63] Одно время он владел авиалиниями Papuan Airlines и занимал должность директора Банка развития Папуа-Новой Гвинеи. Он стремился к более полному признанию военного вклада коренного населения. Он сыграл важную роль в возведении памятника в память о вкладе местных авианосцев в Кокоде. Он был официально открыт 2 ноября 1959 года, через 17 лет после повторного взятия Кокоды австралийскими войсками. [64] [Примечание 6] Он тесно сотрудничал с бригадным генералом сэром Дональдом Клеландом и леди Рэйчел Клеланд, чтобы воздвигнуть памятник в честь военнослужащих, полицейских и авианосцев из Папуа-Новой Гвинеи, которые служили во время кампании в Папуа-Новой Гвинее. Он был открыт в Три-Майл-Хилл, Порт-Морсби, 3 ноября 1967 года в рамках празднования 25-й годовщины Кокоды. [66] В 1969 году он был удостоен звания Командора Ордена Британской империи за заслуги перед частным предпринимательством и страной. [67] [68] В начале 1973 года он инициировал и спонсировал ежегодную гонку Kokoda Trail Race. [69]
В результате реформ, последовавших за обретением независимости в 1975 году, его плантация была принудительно приобретена в 1979 году. Он вышел на пенсию и переехал в имения в Твид-Хедс , Новый Южный Уэльс и Аллора (недалеко от Уорика, Квинсленд ), Австралия. Он умер 7 января 1988 года во время визита в Сидней. Он был кремирован, а его прах захоронен в садах Алламбе на Золотом побережье. [70] У него остались жена и четверо из их пяти детей: Кэтрин «Мэри» Харди, Диана Молони, Джокн («Дж. К.») и Уоллес («Сок»). Их старший сын Карл умер в результате ожогов в 1947 году. [71]
В 1995 году премьер-министр Австралии Пол Китинг открыл Мемориальный музей Герберта Кинцле в Кокоде как часть комплекса объектов, совместно финансируемых правительством и Rotary International . [72]
{{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )