Уильям Джастин Маллахи (1909 – 15 апреля 1981) был американским руководителем авиакомпании, который долгое время был сотрудником Pan American Airways , помогая компании расширять свое присутствие по всему Тихому океану. Он также сыграл большую роль в развитии туризма на всех островах Тихого океана, в том числе руководил развитием Pacific Asia Travel Association .
Маллахи родился в 1909 году в Сан-Франциско, но его отец, Томас Ф. Маллахи, работавший в компании Commercial Pacific Cable Company , был переведен в Гонолулу в 1910 году. [1] В детстве он активно занимался плаванием и серфингом, а в 1928 году Маллахи и двое его друзей попали в местные новости, проплыв на досках для серфинга от Вайманало до острова Манана , расстояние около 1 мили (1,6 км). [2]
Он учился в школе Сент-Луис в Гонолулу [3], прежде чем поступить в колледж Колумбийского университета в Нью-Йорке. В Колумбийском университете он изучал инженерное дело и был в командах по плаванию и экипажу. Ему потребовалось пять лет, чтобы получить свою степень, отчасти потому, что он часто возвращался на Гавайи, чтобы избежать нью-йоркских зим. [4] Летом он жил с семьей на Лонг-Айленде и работал спасателем на пляже Джонс- Бич . [1] Будучи лейтенантом корпуса спасателей Джонс-Бич, Маллахи пропагандировал использование досок для серфинга при спасении на воде. [5]
Вернувшись на Гавайи в 1934 году, Маллахи был нанят клубом каноэ Outrigger, чтобы создать патруль пляжа Вайкики на основе спасательного патруля на пляже Джонс. [6]
В 1935 году Маллахи вернулся в Тихий океан, присоединившись к первой экспедиции Pan Am на SS North Haven по строительству портов снабжения для летающих лодок , обслуживающих Тихий океан. Маллахи служил экспертом по подводным подрывам, ныряя на атоллах Уэйк и Мидуэй , чтобы закладывать динамитные заряды, необходимые для очистки кораллов и создания посадочных каналов в лагунах. [7] В общей сложности около 5 коротких тонн (4,5 метрических тонн) динамита было использовано для уничтожения около 400 коралловых голов в течение трех месяцев в лагуне атолла Уэйк. [8] [9] Он провел более года, работая в Уэйке и Мидуэе, прежде чем стать клерком в аэропорту в Маниле , Филиппины. [10] Затем он работал менеджером аэропортов в Макао и Гонконге, прежде чем стать менеджером аэропорта Pan Am на Гуаме в 1937 году. [10] Позже он работал менеджером аэропортов в Маниле, Гонолулу и Кантоне . [11]
Когда началась Вторая мировая война , Маллахи был менеджером аэропорта в Окленде, Новая Зеландия , откуда он помогал эвакуировать персонал Pan Am из-за Тихого океана. [12] Он также помогал экипажу Pacific Clipper составлять карту его перелета на запад из Окленда в Нью-Йорк в декабре 1941 года. [1] В 1942 году Маллахи участвовал в исследовательском полете военно-морской транспортной службы в южной части Тихого океана, в ходе которого использовался Pan AM PBM-3 Mariner для разведки маршрута для регулярного сообщения между Сан-Франциско и Брисбеном, Австралия . [13] На протяжении всей войны Маллахи служил связующим звеном между Pan Am и ВМС США, подчиняясь адмиралу Честеру В. Нимицу . [3] [14]
В 1954 году Маллахи был назначен директором южно- и центрально-тихоокеанских операций Pan Am, базирующейся на Гавайях. [11] Он оставался в Pan Am, развивая деятельность авиакомпании по всему Тихому океану, до своего выхода на пенсию в 1972 году. [15] [16] Во время работы в Pan Am Маллахи курировал развитие базы Boeing 314 Clipper на военно-морской верфи Кавите на Филиппинах, открыл базу в Суве, Фиджи , организовал первые рейсы Pan Am в Макао и Гонконг, а также курировал аэрофотосъемку и посадку на Фиджи , Лау и Новой Каледонии , а также открыл новые маршруты в другие пункты назначения в Тихом океане. [11]
В 1951 году Маллахи приступил к организации первой конференции по туризму в Тихоокеанском регионе с целью продвижения туризма в Азиатско-Тихоокеанском регионе, который сильно пострадал от Второй мировой войны. [17] Во время конференции, проходившей 10–15 января 1952 года в Вайкики, Гавайи, 32 компании основали Тихоокеанскую временную туристическую ассоциацию (PITA) с целью поощрения и содействия путешествиям по всему Тихоокеанскому региону. [18] В следующем году PITA изменила свое название на Тихоокеанскую туристическую ассоциацию (PATA). В 1986 году PATA стала Тихоокеанской азиатской туристической ассоциацией. [19]
В 1953 году он присоединился к Island Holidays Ltd. в качестве личного инвестора курорта Coco Palms . [20]
Маллахи приписывают создание Гавайев в качестве отправной точки для путешествий в другие островные государства Тихого океана. [21] За свою работу по развитию Pan Am и туризма в регионе Маллахи получил прозвище «Мистер Тихий океан». [22]
Маллахи получил несколько наград и почестей за свою работу по продвижению туризма на Гавайях и в Тихоокеанском регионе. В 1979 году он был включен в «Орден расколотого весла » Торговой палаты Гавайев. [23] В 2007 году Гавайский университет в Маноа, Школа управления туристической индустрией и Гавайский зал славы гостеприимства посмертно почтили Маллахи за его наследие. [24] [25] Он также включен в Галерею легенд PATA в Международном аэропорту Дэниела К. Иноуэ в Гонолулу. [26]
Маллахи был женат дважды, первый раз в 1935 году на Мэри Х. Мейсон (1913–1955) из Хило, Гавайи, от которой у него родился сын Майкл; [10] затем, в 1956 году, на Маргарет Уайт, урожденной Далзелл (1912–1999). [1] Он умер 15 апреля 1981 года в Кармеле, Калифорния, и его прах был развеян в Тихом океане недалеко от Гавайев. [16]