Билл Тритт (29 августа 1917 г. — 25 марта 2011 г.) — американский яхтостроитель. [1] [2]
Он начал работать со стеклопластиком в 1948 году. Он основал Glasspar Corporation в 1949 году [3] из-за своего живого интереса к лодкам и автомобилям, а также веры в стекловолокно как материал.
До Второй мировой войны он изучал морскую архитектуру и строительство лодок . [4]
Он работал в отделах производственного планирования и иллюстрирования компании Douglas Aircraft во время Второй мировой войны и к 1945 году построил несколько парусных катамаранов . В 1947 году Джон Грин, друг- яхтсмен , заплатил Тритту за проектирование и постройку гоночной парусной лодки длиной в двадцать футов. Стеклопластик (FRP) казался логичным строительным материалом, и Отто Байер из Wizard Boats был зачислен в качестве ламинатора. Лодка была названа Green Dolphin, и было построено четыре таких лодки. Это было введение Тритта в FRP. [5]
К 1947 году он строил небольшие стеклопластиковые лодки и построил первые в истории стеклопластиковые мачты и рангоуты для парусных лодок. Эта компания стала Glasspar Company и переехала в более просторные помещения в Санта-Ана, Калифорния , в начале 1950-х годов. К середине 1950-х годов Glasspar производила от пятнадцати до двадцати процентов всех стеклопластиковых лодок, продаваемых в Соединенных Штатах . Примерно в это же время Тритт основал и предложил акции для создания оборотного капитала.
Тритт также проектировал и строил кузова автомобилей (один из первых, кто сделал это из стекловолокна), а также корпуса катеров и маломерных судов . Тритту приписывают проектирование и строительство первого серийного автомобиля из стекловолокна под названием G2 . В этот период он также проектировал и/или строил кузова для Blanchard Robert "Woody" Woodill, Strassberger Motor Company, British Singer Car Company, Willys , Kaiser (когда Kaiser выкупил Willys), Volvo и Walt Disney. [6] Он также, возможно, приложил руку к тому, чтобы помочь GM определить наилучший способ изготовления кузовов из стекловолокна для своей новой линейки автомобилей Corvette . После успеха этих кузовов Тритт решил спроектировать и построить полноценный спортивный автомобиль под названием Ascot, но совет директоров Glasspar проголосовал против этого в пользу концентрации на основном бизнесе — строительстве лодок.
Недавно [ когда? ] один из автомобилей Билла Тритта G2 был запечатлен в Смитсоновском институте как первый серийный автомобиль из стекловолокна. [7]