Битва на Депо-стрит была муниципальным спором и беспорядками, которые произошли в Ноксвилле, штат Теннесси , США, 1 марта 1897 года. [1] Инцидент начался с разногласий между городскими чиновниками и чиновниками округа Нокс по поводу того, имела ли компания Citizens Railway Company во главе с Уильямом Гиббсом Макаду полномочия строить трамвайные пути вдоль Депо-стрит, что вызвало противостояние между городской полицией и заместителями шерифа округа. Во время конфликта и Макаду, и его оппонент, CC Howell, вместе с мэром, начальником полиции, начальником пожарной охраны и более 200 рабочими, были задержаны одной или другой стороной. В последовавшей за этим схватке один человек был убит и многие получили ранения. [2]
Инцидент стал кульминацией двухлетней борьбы между Макаду и Хауэллом за контроль над трамвайной системой Ноксвилла. Макаду получил контроль над большей частью системы в начале 1890-х годов и успешно перевел ее на электроэнергию. [2] Однако это преобразование оказалось дорогостоящим, и его компания была вынуждена обанкротиться. Синдикат во главе с Хауэллом выкупил большую часть активов компании, но Макаду сохранил контроль над несколькими маршрутами, [1] и оба подали иски и встречные иски, пытаясь вытеснить друг друга. После этого инцидента Макаду покинул Ноксвилл, а Хауэлл консолидировал трамвайные линии города. [3]
Первая трамвайная компания Ноксвилла, Knoxville Street Railway, была организована в середине 1870-х годов и использовала трамваи, запряженные мулами или лошадьми. [1] В 1887 году Уильям Гиббс Макэду (1862–1941), тогда молодой адвокат, организовал Elmwood Street Railway Company, которая использовала трамваи, работавшие на паровой тяге вместо конной. Три года спустя Макэду реорганизовал компанию в Rapid Transit Company, которая стала первой в городе, использовавшей трамваи с электрическим приводом. [1]
К началу 1890-х годов Макаду при финансовой поддержке филадельфийского банка приобрел Knoxville Street Railway, которая выросла и стала крупнейшей трамвайной системой города, и объединил ее с Rapid Transit, образовав Knoxville Electric Street Railway Company. [1] [2] Хотя Макаду успешно электрифицировал эту систему, стоимость этого оказалась намного выше, чем он ожидал, и компания не смогла выплачивать свои облигации. В 1892 году она была принудительно передана в управление должникам и ликвидирована в 1895 году. [2]
Когда активы Knoxville Electric Street Railway были проданы с аукциона, группа инвесторов, представленная бизнесменом из Огайо CC Howell (1848–1902), выиграла самую большую часть компании, в то время как McAdoo выиграл гораздо меньшую часть Rapid Transit. [1] McAdoo реорганизовал Rapid Transit в Citizens Railway Company и сосредоточился на неосвоенном рынке Северного Ноксвилла (тогда отдельного города). [2] Howell, тем временем, разорвал связь между своей системой и Citizens Railway, фактически отрезав последнюю от центра города. В сентябре 1895 года он попытался построить пути по маршрутам, предоставленным Citizens Railway, но был остановлен городом после долгой судебной тяжбы. [2]
В течение 1896 года компании Макэду и Хауэлла участвовали в серии маневров и контрманевров в надежде помешать развитию друг друга. Когда Citizens Railway попыталась построить линию на Парк-стрит в июле 1896 года, Хауэлл поставил трамвай на их пути и приказал охраннику стрелять в любого, кто попытается его переместить. [2] В октябре 1896 года несколько сотрудников Citizens были арестованы, когда они попытались установить рельсы на Депо-стрит, чтобы обеспечить жизненно важную связь между линией компании Бродвей и Южным терминалом , и Макэду подал в суд на город. [2]
Ранним утром 1 марта 1897 года Макаду, получив от канцелярского суда округа Нокс запрет на препятствование городу в работе Citizens Railway на улице Депо, нанял 200 рабочих, чтобы начать укладку путей. [2] Наблюдатели, выставленные Хауэллом, предупредили полицию Ноксвилла, которая поспешила на место происшествия и приказала прекратить работы. [2] Макаду, уверенный в запрете, приказал рабочим игнорировать полицию и продолжать работу. Затем полиция арестовала Макаду и нескольких рабочих, но, будучи значительно уступающими по численности из-за обострения ситуации, не смогли остановить работу и послали за подкреплением. [2]
К 8 часам вечера собралась толпа из примерно 2000 человек, чтобы посмотреть на события. Толпа сочувствовала Макэду и рабочим, и всякий раз, когда арестовывали рабочего, кто-то из толпы вставал на его место. [2] Потеряв контроль над ситуацией, полиция вызвала пожарных, которые разогнали рабочих с помощью мощных шлангов. [2] Один из промокших рабочих, Уильям Арнольд, напал на начальника пожарной охраны с киркой , и в свою очередь был застрелен и смертельно ранен полицейским. [2]
Опасаясь беспорядков, мэр Сэмюэл Г. Хейскелл прибыл на место происшествия и умолял толпу разойтись, но безуспешно. [2] Поскольку толпа становилась все более дерзкой, Макэду, которого освободили, вернулся на место происшествия под бурные аплодисменты и произнес воодушевляющую речь, в которой раскритиковал городские власти, назвав их «слугами» Хауэлла, и поклялся, что его компания не будет остановлена. [2] Заместители шерифа наконец прибыли с копией судебного запрета, заявили, что город нарушил его, и арестовали всех городских властей на месте происшествия, включая мэра Хейскелла, начальника полиции, начальника пожарной охраны и нескольких полицейских и пожарных. [2] Си Си Хауэлл и несколько его подчиненных также были арестованы. [2]
Пока разворачивались эти события, городской прокурор Ноксвилла сумел добиться судебного запрета, предписывающего Citizens Railway остановить строительство. [2] Подчиняясь этому новому приказу, помощники шерифа тихо разогнали рабочих. К полудню толпа в основном рассеялась. [2]
Последующие расследования, проведенные городом, похвалили действия полиции и оправдали офицера, убившего Уильяма Арнольда. Последующее судебное разбирательство было в пользу компании Хауэлла и не оставило Citizens Railway иного выбора, кроме как продать ее Хауэллу. [2] Разочарованный, Макэду навсегда покинул Ноксвилл и вернулся к своей юридической практике в Нью-Йорке. Хауэлл перерегистрировал свою компанию как Knoxville Traction Company, которая к 1898 году контролировала все трамвайные линии Ноксвилла. [1]
Хауэлл безуспешно баллотировался в сенат штата Теннесси в 1901 году и умер в следующем году. [2] В начале 1900-х годов Макэду помог расширить железнодорожную систему в районе Нью-Йорка, а позже занимал пост министра финансов США в администрации Вудро Вильсона. [2] В 1905 году компания Хауэлла была поглощена Knoxville Railway and Light Company, которая управляла трамвайными линиями города в течение нескольких десятилетий. [2]